DS謀略

吉麗亞

2015年是DS品牌誕生60周年。一個品牌從創建到成長、成熟的時間軌跡，DS已邁入成熟期，不論從車型、工藝，品牌積淀都日臻成熟。但此品牌的知名度和文化內涵卻只針對法國國民而言，對于中國消費者來說，DS在三年前還是一個陌生不為人所熟悉的品牌。是PSA與長安標致把DS帶入中國，DS被雙方都當成占領中國豪車市場的寵兒，傾盡全力打造法系豪車的光環。有一個業內人士這么說DS，先讓DS在路上跑起來，畢竟對于消費者來說這不算一個知度品牌。換句話說，只有讓更多消費者認識DS，才有可能把它的文化以及品牌泛眾化。

2015年上半年，DS品牌累計零售銷量已達16693輛，且從3月份到6月份，DS品牌每月銷量連續超過3000輛。前初的時候，DS計劃今年銷售5萬輛車。目前看，離完成目標似乎還有些差距，當然這個數字已比去年大漲，尤其在今年合資品牌價格全面下調，中國品牌新品不斷低價入市的雙重打壓下，取得如此成績還是可圈可點。

對于DS今年的成績，長安PSA副總裁、長安PSA銷售分公司總經理徐駿表示：這個成績40%的貢獻來源于電商平臺。目前DS品牌已與部分電商平臺展開合作，將自身產品以“車系外包”的形式進行銷售，上半年，僅靠電商平臺銷售的產品就已占到DS銷售總量的40%。而下半年，DS會繼續開發新的電商平臺，通過進一步加大合作，使其銷量繼續提升。

據了解，目前DS主要是將全系DS 5LS車型交由某電商平臺銷售。而對于其他車系，據徐駿介紹，DS也會采取相同的“外包”方式進行銷售，這就是DS的“零售拉動批發”模式。也正因此，DS經銷商終端庫存系數一直控制在1-1.5之間。

從今年上半年DS交出的答卷來看，由于DS在線上線下渠道的發力，取得了不錯的成績。而在徐駿看來，最重要的還是，DS利用7月份和8月份兩個月的時間，調整了產品結構和價格體系。“我們基本上把產品結構調過來了，價格體系也重新梳理了，我們公布的DS 5LS有7個價格段，這帶來的最大好處，是起步價已經調整到了14.98萬元，從價格上來說，這比上海大眾同級車都便宜。”

目前的DS不論從品牌戰略還是市場渠道，條理清晰，兩管齊下，市場銷售發力電商調整價格體系，取得明顯的成效，而品牌戰略雖然不及價格調整那么明顯促進銷售量，畢竟品牌的積淀需要更長時間的累積，時尚攻略初見成效，用“時尚”攻城掠地，也勢必會吸引時尚人士青睞，一輛車與車主的關系其實也是一種相親，只有取得共鳴的兩個個體，關系才能長久。