我國商貿流通業的物流配送問題及其優化路徑

■ 楊小彬 副教授（江西科技學院 南昌 330000）

引言

隨著國民經濟的迅猛發展，我國商貿流通業也快速成長，已在第三產業中占據著重要地位。據全球經濟數據統計，2014年我國商貿流通業產值占國民生產總值（GDP）比重為9.78%。商貿流通業作為服務產業，具體包括批發業、零售業、倉儲業、交通運輸業等。作為聯結生產與消費的中間環節，已成為拉動國內經濟增長的重要動力。商貿流通業的物流配送更是在消費與生產之間搭起了“配送橋梁”，尤其是近年來隨著B2B、O2O等新型行業的高速發展，對商品流通的需求愈加強烈。且這里的“配送”并非單純的貨物配送，而是通過對市場信息的全面把握，從而實現經濟效益與效率的大幅提升。在從事物流配送時，必須將供應商、生產商、銷售商、消費者等需求納入其中，進行綜合考量。由此，商貿流通業的物流配送已活躍于物流體系的舞臺上，并成為現代重要的組織形式。同時，更是代表現代市場營銷的方向所在。伴隨著國民經濟的快速發展，我國物流配送呈現出快速發展的趨勢。然而，由于我國物流配送起步較晚，與現代物流發展相比，還存在著較大差距。物流配送與國計民生息息相關，如何進行物流配送優化路徑的設計，從而促進其健康、穩定發展已成為商貿流通業亟待解決的問題。基于此，本文首先對商貿流通業進行簡要概述，并對我國商貿流通業的現狀進行分析，針對當前我國商貿流通業物流配送存在的問題提出相關的優化路徑。

我國商貿流通業發展現狀

（一）商貿流通業概述

所謂商貿流通業，隸屬于第三產業—服務業。具體涵蓋批發業、零售業、倉儲業、交通運輸業等。商貿流通業具有以下幾大特點：其一，是聯結生產與消費的中間環節；其二，是聯結城鄉、地區間經濟發展的紐帶；其三，是促進需求與消費不斷升級的助推器；其四，是社會化大生產的重要環節；其五，拉動國內經濟增長的重要動力。

（二）商貿流通業發展現狀

隨著國內市場經濟體系的不斷完善，商貿流通業呈現出快速發展的趨勢。以2014年為例，當年商貿流通業產值占GDP比重為9.78%；實現社會消費品零售總額26.2萬億元，較上年增長12.0%。對近幾年我國商貿流通業發展情況進行分析研究，主要呈現出以下幾個特點：

1.商貿流通業規模日益擴大。進入新世紀以來，國內經濟保持高位運行，也推動了商貿流通業的快速增長，使其規模日益擴大。從流通能力與從業人員來看（見表1），2014年底，我國商貿流通業的法人企業達到20.13萬個，較2009年增長了2.11倍；2014年底，我國商貿流通業的從業人員達到1382.4萬人，較2009年增長了1.85倍。從流通規模來看（見表1和圖1），2014年我國商貿流通業銷售總額達到60.82萬億元，較2009年增長了3倍多；社會消費品零售總額保持10%以上的增速。盡管自2011年起，各年社會消費品零售總額增速放緩，但絕對值仍舊保持高位運行。通過一系列的數據分析，可見我國商貿流通業規模日益擴大，在國民經濟中已占據著重要地位。

表1 2009-2014年我國商貿流通業相關數據

2.商貿流通主體多元化。自2000年我國加入WTO后，國內市場經濟不斷縱深發展，有力推動了商貿流通主體呈現出多元化的發展趨勢。同時出臺了一系列政策，如股權分置改革、解除外資限制等，打破了長期以來國有壟斷在商貿流通中占據主導地位的格局。以2013年為例，我國商貿流通業共有法人企業171973個，依舊以內資企業為主導，占96.25%；港、澳、臺商投資企業占1.64%；外商投資企業占2.11%。其中，集體、私營法人企業分別占比1.64%和57.66%，分別較2009年下降 5.43%和2.19%；港、澳、臺商投資企業較2009年增加0.28%；外商投資企業較2009年增加0.32%。除此之外，港、澳、臺商投資企業與外商投資企業的就業人員也大幅提升。由此，從我國商貿流通企業的登記注冊類型上來看，呈現出多元化發展的格局。尤其是近幾年來，隨著我國對外開放的深度發展，更多的外資投入到商貿流通業中，形成了多頭并進的發展態勢。

3.商貿流通業經營模式呈多樣化。隨著我國市場經濟體制的不斷完善，社會經濟發展不斷轉型與升級，當前，商貿流通業經營模式呈現多樣化發展態勢。過去商貿流通業長期被國有企業所壟斷，自2000年我國加入WTO后，原有的流通僵局被打破，迎來了多樣化的經營模式。便利店、折扣店、連鎖超市、便民超市、專賣店、直銷中心等迅速成長，原有的商貿流通業的單調狀態被打破。據國家統計局統計，2013年我國連鎖零售企業總店數達到4283家，門店總數達到502384個，從業人員近783萬。另外，近幾年通過網上銷售的商貿流通業也是蓬勃發展。電子商務交易規模（包括B2B和網絡零售）由2006年的1.3萬億元提高到2014年的13萬億元，八年間增長了近10倍。我國商貿流通經營模式呈現多樣化發展趨勢，實體經濟與虛擬市場快速整合、齊頭并進。尤其是互聯網技術的不斷發展與普及，更是促進了我國商貿流通業的轉型升級。

圖1 2009-2014年我國社會消費品零售總額及增速（名義增速）

我國商貿流通業物流配送存在的問題

（一）第三方物流配送發展滯后

當前，我國商貿流通業中大多企業擁有自有物流，據物流行業數據統計，自有物流占據物流市場規模的七成左右。由此，嚴重制約了第三方物流的發展。同時相對于商貿流通業的快速發展，無論是企業的自有物流還是物流配送企業，市場化程度低。進一步分析我國物流配送企業，呈現出四個特點：其一，小，即規模小。多為小型企業，甚至是家庭作坊式。其二，少，即數量少、功能少、增值少。大多企業未能實現物流策劃，依舊沿用被動式的單一運輸、倉儲、配送。也就更談不上統籌供應鏈的全過程，實現資源的優化配置。其三，散，即分散經營。大多企業規模小，形成配送網絡分割格局，將服務定位于單調的配送。商貿流通業的物流配送并不是單純的配送，而是涵蓋整個供應鏈的一系列物流服務，具體包括：物流網絡設計、訂貨、倉儲、配送等。其四，弱，即競爭實力不足。大多企業的技術裝備、管理手段陳舊，造成專業化、信息化、標準化建設滯后。與發達國家物流配送的運作模式相比較，還不能稱為真正意義上的“第三方物流配送”。

（二）商貿流通業自有物流配送整體功能落后

目前我國商貿企業自有物流配送整體功能落后，主要緣于三個方面：一是交通基礎設施建設滯后。盡管近幾年政府財政投入大量財力用于改善交通基礎設施，形成了公路、鐵路為主，水路、空運為輔的運輸網絡，然而我國地廣、邊遠山區較多等原因，造成現有的交通運輸建設滯后，無法滿足日益增長的物流需求。二是技術裝備水平落后。商貿流通業內部成立了物流配送中心，但由于物流配送并非商貿流通企業的主營業務，由此造成企業配套設備添置不全。如通常以中型汽車運輸為主，耗油量高、效率低；同時，配置現代化集裝箱、高效專業運輸設備、貨架等的很少，資源優化不足，效益低。三是商貿流通業物流配送標準化程度低。物流配送關系到整個供應鏈中的每一環節，因此，必須要使用統一標準，以實現信息的前后銜接。然而，商貿流通業自有的物流配送中心，呈現出“各自為政”的格局，使用的標準不統一，由此造成商貿流通業物流配送作業效率低下。

（三）商貿流通業物流配送相關制度建設滯后

物流配送在我國已發展了三十多年，然而相關的產業政策、規劃尚未頒布，由此，在實際的建設與監管中缺乏可靠依據，從而導致依托于物流配送的商貿流通業發展不順暢。既不利于第三方物流的發展，同時也嚴重制約了商貿流通業自有物流配送中心的效率與效益。一方面，市場監管中由于制度的缺失，無法對商貿流通業物流配送中心或企業進行統一的認識與界定，嚴重制約了物流配送體系的建設。如行業的準入、退出、競爭等沒有統一的制度可循，造成不正當競爭也為普遍現象。尤其是嚴重限制了為商貿流通業提供物流服務的第三方物流健康發展、有序競爭。另一方面，商貿流通業物流配送面臨著多重管理，如交通局、鐵路局、對外貿易經濟委員會等部門都不同程度地參與到具體的管理之中。而各部門在參與管理的過程中，既有分工，又有交叉；既有“真空”，又有重復。由此，造成商貿流通業物流配送市場統一、競爭、有序的市場格局還未形成，嚴重制約了效率提升與資源優化。

（四）商貿流通業物流配送管理模式陳舊且專業人才短缺

借鑒發達國家的發展經驗，管理模式與人才建設是發展物流配送的先決條件。發達國家已形成了完備的物流配送教育與培訓體系，既包括專業知識的培養，還包括實踐經驗的積累；既設置了物流管理專業，又廣泛開設了物流課程。由此，也為其物流配送的高效運作、科學管理奠定了人才基礎。相較而言，我國商貿流通業的物流配送市場中，無論是企業自有的物流配送中心，還是第三方物流企業，都存在管理模式陳舊、專業人才短缺的現象。這主要緣于我國物流配送相關的教育與培訓體系落后，人才建設滯后。另外，缺乏熟悉商貿流通業物流配送運作與管理的高端人才，造成網絡設計欠缺、功能擴展不足等。這些都嚴重制約了我國商貿流通業物流配送行業健康、持續發展。

商貿流通業物流配送的優化路徑

通過上文對制約我國商貿流通業物流配送行業健康、有序發展的問題進行深入剖析，文章建設性地提出未來商貿物流配送行業的優化路徑圖（見圖2），以期能為未來國內商貿流通物流配送的發展提供指導與參考。

（一）商貿流通業物流配送作業系統

1.運輸系統的構建與完善。在商貿流通業物流配送作業系統中，運輸是第一環節，通過構建與完善運輸系統，能夠提升企業效益與效率。一方面，科學設計運輸網絡、合理選擇運輸方式。因地制宜地科學設置設計物流網絡，從而提高貨物直送效率；依照成本效益原則，合理選擇運輸方式，從而提升效益。另一方面，作為聯結企業與消費者的中間環節，發揮好傳導效應，促進批發、零售、物流各環節的資源共享與合作模式，共同實現運輸效率的提升。同時，倡導商貿流通業物流配送中心、集團、部門間的通力合作，提升運送效率，提升資源利用效率，走低碳發展之路。

2.倉儲系統的構建與完善。優化商貿流通業物流運輸系統，不僅要因地制宜設置物流調配中心，同時倉庫地點的選擇也應建立在現有交通網絡的基礎上。科學設置物流中心、倉庫，從而將現有的交通網絡功能充分發揮出來。如設在公路主干道與鐵路、港口站點交匯處等。對于商貿流通業物流配送中心來說，設置倉庫是必要的，然而必須根據經營類型選取合適的倉庫，既要避免倉儲不足造成的經營損失，又要避免倉儲過多而造成的成本增加。由此，必須依據商貿流通業的特點進行科學合理選擇，如對于批發類商貿流通企業，往往需要通過大量存儲來調劑市場，因此需要設置大型倉庫；對于零售類商貿流通企業，則只需設置小型倉庫。

3.搬運裝卸系統的構建與完善。通過優化搬運裝卸系統，能夠保持物流配送的均衡順暢，從而大幅提升商貿流通業物流配送的效率與效益。一方面，引進先進的裝載設備，從而提升裝載效率。著力減少、消除無效搬運，提高搬運的靈活性。另一方面，避免過度包裝，使用易于搬運的包裝，并有效減少搬運次數。總之，搬運裝卸環節也要進行科學規劃、合理安排，以避免無用功，有效提升集裝水平，實現資源優化配置。

4.包裝系統的構建與完善。通過優化包裝系統，能夠保持商貿流通業物流配送的簡潔、美觀，同時能夠大幅提升物流配送的效率與效益。首先要樹立重視包裝的觀念，實現三個統一：即實用與美觀的統一、輕薄與耐用的統一、包裝規格與集裝箱規格的統一。其次，包裝材料與規模的選擇應力求單純化，與裝卸、運輸設備相匹配。通過提升包裝的現代化水平，實現各類設備資源的優化配置，對提升商貿流通業物流配送的效率與效益都有著積極意義。

（二）商貿流通業物流配送信息系統

商貿流通業物流配送信息系統是保障配送體系優化路徑順利實施的必要條件。在商貿流通業物流配送系統中，物流、信息流息息相關，如果能夠實現二者的協同運作，對提升配送效率、保障配送暢通將起到事半功倍的效果。隨著信息技術的發展，為商貿流通業物流配送信息系統的優化提供了快捷通暢的平臺。通過這一平臺，能夠掌握市場情況，實時掌握配送體系中的各子系統信息，從而及時調整配送流程，提升配送效率。

一方面，構建電子供應鏈系統的信息平臺。商貿流通業的物流配送涵蓋著全程的網絡環節，必須實現信息的無縫對接，從而將作業子系統聯結起來，協同運作、密切配合。建立穩定的信息化渠道，利用配送管理應用軟件，將所有資源進行整合與共享，便于客戶的反饋與配送效率的提升。

另一方面，完善商貿流通業物流組織的網絡化。物流配送主體要重視并加強自身網絡建設，實現網絡全覆蓋，從而保證配送的及時與高效。尤其是利用電子商務技術，實現商品從“供應→補貨→分揀”、“認址→選擇運輸網→配送”到“定位→反饋”的全過程覆蓋。利用快捷的信息平臺、靈敏的反應速度，實現低成本、高效率的商貿流通業物流配送服務。

（三）商貿流通業物流配送主體系統

1.投資主體的構建與完善。當前，我國商貿流通業物流配送中心或企業的建立與發展都以市場為導向，投資主體也呈現出多樣化趨勢。既有國有資本、私營資本，又有港澳臺投資、外商投資。無論是哪類資本的投入，政府都要一視同仁，營造商貿流通業物流配送市場平等競爭環境。我國公共基礎設施建設滯后，政府可適當給予政策優惠，鼓勵民營資本投入到基礎設施的建設中，從而形成雙贏的合作模式。同時，鼓勵商貿流通業物流配送中心或第三方物流企業重組、兼并，擴大規模，走集團化道路；加大市場監督力度，健全風險投資體系；鼓勵信息技術與高新技術投資等，從而實現商貿流通業物流配送的規模、有序發展。

2.需求主體的構建與完善。商貿流通業物流配送中的需求主體涵蓋范圍廣，包括供應商、批發商、零售商、消費者等。當前，我國從事商貿流通的企業中占七成以上擁有自有物流，效率不高是最顯著的特點之一。需求主體的物流配送意識、觀念陳舊，因此必須引進現代物流理念，倡導并鼓勵第三方物流行業的興起。改變商貿流通企業自行采購、存儲，自行配送的傳統模式，積極利用專業性較強的第三方物流。另外，無論是商貿流通業自有物流中心還是第三方的物流配送企業，都必須優化運輸網絡、配送方案，引入現代信息技術，使企業與消費者都能夠參與到配送服務中。通過提供高效、優質、便捷的專業化物流服務，從而吸引并著力擴大需求主體。由此，通過雙方合力，逐步完善需求主體，提升商貿流通業物流配送的效率與效益。

3.供給主體的構建與完善。目前我國商貿流通業物流配送的供給主體主要有兩部分：一是商貿流通業自營物流配送中心；一是第三方物流配送企業。無論是哪類配送，都集“配貨、存貨、分貨、送貨”功能于一身，在商貿流通業物流配送主體中處于核心地位；在實際的配送活動中，將物流、資金流、信息流進行有機整合，占據著商貿流通業物流配送主體的基礎地位。由此，著力優化供給主體，對整個商貿流通業的物流配送都有著積極意義。借鑒發達國家經驗，并結合我國國際，大力發展以第三方物流為主的配送體系將是未來物流配送發展的趨勢。這主要緣于第三方物流的專業化、集成化、流程化。通常，第三方物流企業愿意也有能力購置先進設備，擁有物流運作的管理經驗和專業化的員工，能夠為商貿流通業的客戶提供更高效、優質的服務；同時，克服了商貿流通業自有物流中心的缺陷與弊端，使商貿企業專注于核心業務。另外，第三方物流配送企業可走集團化道路，或是建立物流聯盟，結成互利雙贏的合作模式，實現社會資源的高效利用，提升商貿流通業物流配送的效率與效益。

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