揚州三笑物流運輸模式分析

揚州三笑物流有限公司（簡稱“三笑物流”），總部設立在揚州，位于揚州東郊的杭集工業園區內，揚州三笑物流有限公司成立于1998年，公司成立之初隸屬于江蘇揚州三笑集團有限公司，相當于三笑集團的自辦物流。2004年三笑運輸公司改名為揚州三笑物流有限公司，并成為獨立的企業。 三笑物流有限公司經過近二十年的發展，現已成為蘇中地區規模最大、營運能力最強的第三方物流公司。注冊資本1028萬元，擁有各種車型的車輛近千輛，以高露潔及三笑公司的產品銷售覆蓋網絡為運輸配送網絡，運輸線路覆蓋全國各市縣，并在重點城市及區域設有分公司進行分發與管理，年運輸產值過億元。公司本著為廣大顧客提供專業、便捷、高效的綜合性物流服務的服務宗旨，以安全、快捷、價廉的經營原則，贏得了廣大客戶的贊譽。因此，公司的業務量在揚州同行業中位居首位，是蘇北地區最有實力的以運輸為主的第三方物流企業。

一、三笑物流的特點

（一）三笑物流的理念、宗旨、標準

三笑物流由單一的托運業務發展成集運輸、倉儲、裝卸、配送、咨詢，能為客戶提供全方位、定制化物流整合方案和服務的管理型第三方物流企業。公司擁有各種車輛近千臺，掛靠車輛500多臺，能夠滿足不同企業，不同層次超寬、超長、超重、超高的貨物運輸需求，長途車輛安裝現代化的GPS定位系統，實現貨物全程智能調度、實時跟蹤，為了最大程度上保證客戶的貨物安全，所有貨物均由中國人民財產保險公司全程承保。公司在激烈的市場競爭中，始終堅持以“以顧客需求為中心，用心服務為標準、實現雙贏為目的”的經營理念，公司憑借一流的服務團隊和不斷完善的服務網絡，并以持續改進的服務體系，致力于“為廣大顧客提供專業、便捷、高效的綜合性物流服務”為宗旨，堅持“用心服務、全程呵護、放心托付”為服務標準，全力打造一支高素質的物流團隊和服務品質，在客戶口碑中樹立了良好的企業品牌形象，業務領域涉及紡織、化工、電子、家具、食品、化工設備、超市配送、原材料等行業。

（二）三笑物流規范的運輸流程

三笑物流的運輸流程是規范的，信譽是關鍵，其次是準時率，第三是對客戶貨物有保障。首先從客戶處接收運輸發送計劃，調度人員從客戶處接出庫提貨單證，按登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼，安排司機至運輸調度人員處拿提貨單，并在運輸登記本上確認簽收，錄入網站后臺，據貨物大小重量來選擇合適的車輛，最后送達貨物。

二、三笑物流的運輸模式

（一）自營運輸模式

三笑物流企業運用自營配送模式使企業物流配送的各個環節由企業自身籌建并組織管理，實現對企業內部及外部貨物配送。這種模式有利于三笑物流企業供應、生產和銷售的一體化作業，系統化程度相對較高，既可滿足三笑物流企業內部原材料、半成品的配送需要，又可滿足企業對外進行市場拓展的需求。

（二）共同化運輸模式

共同化配送是連鎖零售企業之間為了提高配送效率以及實現配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯合體。三笑物流運用共同化配送使多家連鎖零售企業聯合起來，實現整體的物流配送合理化，在互惠互利原則指導下，共同出資建設配送中心，共同制訂計劃，共同對某一地區的用戶進行配送，共同使用配送車輛的配送模式，特別是一些經營規模較小或門店數量較少的連鎖零售企業常采用這一模式，既能減少連鎖零售企業的物流設施投資，使物流設施布局合理化，充分合理地利用物流資源，有效控制商品質量，杜絕假冒偽劣商品，保障消費者的權益;同時還可促進實現質量管理的制度化，便于將分散于各中小型連鎖企業的物流設施集中起來并形成合力，從而能高效率、低成本地為有關企業提供滿意的物流服務。

（三）供應商運輸模式

三笑物流企業運用供應商運輸模式由生產企業直接將連鎖零售企業采購的商品在指定的時間范圍內送到各個連鎖門店甚至到貨架的物流活動。通常中小超市公司由廠方直送商品的比例較高，而大型連鎖超市公司趨向于通過自己的配送中心對門店實施配送，據估計廠方直送商品只占總量的15%～20%。我國的大型生產企業，如很多大型電器廠家（如海爾、海信等）、食品生產企業（如康師傅等）以及國外有實力的日化產品廠家（如寶潔等）在全國范圍內建立了自己的分銷體系，將分銷渠道直接介入到連鎖企業的分銷配送活動當中。三笑物流根據商品的屬性、運輸距離、自己的運輸能力以及季節等條件安排有關配送的活動。一些大型的連鎖超市企業與供應商之間的關系由競爭走向了協作，降低交易成本，保持雙方之間供需信息的快速傳遞，如華聯超市與上海捷強集團公司以及寶潔公司建立了自動補貨系統（ERC），將“連鎖超市補貨”轉變為“供貨商補貨”。這一舉措開創此模式在連鎖超市中運作之先河，使企業削減整體成本、庫存與有形的資產投資，并使消費者得以選擇高品質、高新鮮度的食品而從中受益。

以上三種運輸模式都是三笑物流在近二十年的創業生涯中，學習其他物流公司發展經驗，探索出適合自己的運輸模式。

三、三笑物流在運輸中存在的問題

（一）對配送人員管理的重要性認識不足

一是對配送人員的業務技能提高方面缺少硬性的指標和規定。二是對配送人員的“進出”把關不嚴，隨意性較大。配送人員是公司接觸客戶的“窗口”，是“門面”，配送人員的素質不高、紀律性不強，勢必會影響到本企業的形象與信譽。

（二）對物流配送車輛使用不夠嚴格

對車輛的使用，三笑物流沒有形成一套嚴格規范的用車制度，缺乏有效的監督管理，如出車無審批、無登記、無記錄、無時限、出車前不作檢查等，使車輛的運營成本過高，影響了物流配送效率和經濟效益的提高。

（三）對交通事故的處理不嚴

三笑物流不與司機簽訂《交通安全責任書》，不實行風險責任追究制，一旦發生交通事故，對司機的處罰則束手無策（除了交通管理部門處理外），甚至有些責任事故發生以后，因缺乏處罰依據，分析不全面，對當事人的處理不到位，有些只作下崗、扣款處理了事，造成事故頻發，隱患多，不能從根本上根治。

四、三笑物流運輸問題的解決方法

（一）加強對物流配送車輛的組織管理

堅持“誰主管、誰負責”的原則，嚴格執行“安全第一，預防為主”的方針，加強對物流配送車輛的組織管理，把交通安全管理作為安全生產管理的一項重要工作來抓，成立交通安全領導小組，對物流配送車輛的交通安全和駕駛員進行嚴格規范的監督管理。要認真執行國家有關道路交通安全法律法規及地方有關規定，逐級簽訂安全責任狀，建立完善物流配送車輛管理制度，定期開展交通安全法規教育，形成每月一次的安全例會制度，把總結分析交通安全情況作為一項固定的重要內容，切實做好預防各類交通事故的發生。要加大交通安全管理監督力度，積極開展定期或不定期安全大檢查和日常檢查，把交通安全納入生產經營的重要考核內容。

（二）對物流配送車輛進行強化管理

要按照交通管理部門的規定，嚴格物流配送車輛上路行駛的制度，把好物流配送車輛的選型、使用、保養和維修關，嚴格檢查考核物流配送車輛的技術狀況。在物流配送車輛的使用上，要結合實際工作需要，明確物流配送車輛的使用范圍和審批權限，嚴格實行“誰審批誰負責，誰用車誰負責，誰開車誰負責”的安全責任制，由物流配送車輛管理部門統一調度、統一派發，并按要求填寫好用車記錄，如《派車單》、《物流配送車輛運行情況登記表》等。在物流配送車輛保養維修方面，要嚴格做好出車前檢查、途中檢查和回場后保養三個關鍵環節，在做好“緊定、調整、潤滑、清潔”為重點的日常物流配送車輛保養的同時，要通過選擇或招標具備相應資質的廠家進行物流配送車輛保養和維修，保證物流配送車輛修理質量。物流管理部門要督促駕駛人員做好物流配送車輛日常保養，確保物流配送車輛技術狀況良好，要制定出車輛維修項目的申報、審核程序和標準，實行維修申報審核制度，如對超出日常維修保養項目、總成大修或物流配送車輛大修的，由駕駛員報有關部門鑒定，由鑒定部門填寫《物流配送車輛維修申請表》，并經逐級審核同意后方可維修。在機動物流配送車輛處置管理方面，要通過建立健全物流配送車輛報廢、出售、拍賣等制度，明確規定有關程序，不斷完善物流配送車輛管理，確保資產不流失。

（三）要控制好物流配送車輛的使用成本

要根據物流配送車輛的實際使用情況，加強預算，實行月度定額管理，重點是要控制好物流配送車輛的油費、過路費和維修費。要制定出嚴密的修理費、油費、過路費報銷管理規定，明確界定物流配送車輛維修報批權限，由相應的部門把好審核關和報銷關。要根據配送區域的實際，確定標準，科學、合理地規劃出物流配送線路，并規定物流配送車輛什么時間行駛什么線路，有條件的單位，還可以在物流配送車輛上裝載GPS衛星定位監控系統，對物流配送車輛進行監控，以達到節約費用成本的目的。

（四）對駕駛員進行嚴格規范的管理

要嚴格把好駕駛員的思想技術質量關，嚴格公開招聘，嚴格考核錄取，確保駕駛員在交通法規、安全常識、機械常識、車輛維護、駕駛操作等方面全面合格。并建立駕駛員檔案，實行一人一檔，檔案內容包括：駕駛員的實際駕齡、安全行駛、健康狀況、教育培訓、獎勵懲處及事故登記和處理等情況。同時要對駕駛員實行“愛車、守紀、安全、節約”職業道德規范的長期教育，強化駕駛員的法制觀念、職業道德、遵章守紀和“安全第一”的意識，并定期進行集中培訓、考試，成績存檔備案，納入年度考核。此外，還要對駕駛員實行嚴格的《機動車駕駛證》和《上崗證》管理制度，由物流管理部門與駕駛員簽訂《交通安全責任書》，明確安全責任。

（五）加強對物流配送車輛的事故管理

實行駕駛員安全風險責任制和年終安全獎勵制度。要加強對物流配送車輛各類交通事故的控制、預測、監督，建立健全科學的預防機制和規章制度，以法規和行業制度來規范駕駛行為和物流配送車輛的運行，消除事故隱患。對事故的處理，要通過建立健全事故檔案，實行事故逐級報告、逐級通報制度，讓駕駛員接受深刻警示和教育。此外，還要對駕駛員實行安全風險責任制和年終安全獎勵制度，如凡專職駕駛物流配送車輛12個月未發生過任何大小事故的駕駛員，經自下而上評定，張榜公示無異議后，給予一定的行車安全獎勵;對發生交通事故的駕駛員，除了要承擔交通管理部門認定的法律責任外，還要根據事故的等級責任承擔一定比例的經濟責任。

物流企業要考慮如何選擇正確的運輸模式節省物力，人力和財力，要合理合法地對物流運輸過程進行嚴格管理，加強預算，實行月度定額管理，重點是要控制好物流配送車輛的油費、過路費和維修費。要明確界定物流配送車輛維修報批權限，由相應的部門把好審核關和報銷關。同時也需要加強對配送人員、駕駛員的管理，增強服務意識，不斷提高專業技能，樹立好企業對外“窗口”形象。現代的物流運輸是爭分奪秒的行業，正確的運輸模式是企業生存之道、競爭之路。

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