淺談教學做一體化教學模式在汽車實踐課程中的應(yīng)用

黃華　羅錫才

摘要：為適合本學院學生的學習需要，本文根據(jù)實際探討了教學做一體化教學模式在汽車專業(yè)實踐課程中的應(yīng)用，通過實訓課“配氣機構(gòu)的拆裝”實訓項目的設(shè)計，進一步梳理了運用教學做一體化教學模式的流程，并在實訓課中作出分層次教學的嘗試。在實際運用中，獲得了良好效果。

關(guān)鍵詞：教學做；一體化；教學模式；汽車

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）08-0191-02

高職教育不能將本科的教學模式硬搬過來，面對現(xiàn)有的生源條件和有限的授課時間，使學生掌握必備的知識結(jié)構(gòu)和知識點，并能熟練地掌握幾種實操技能，是擺在高職院校面前必須解決的問題。對于汽車專業(yè)學生，掌握實操技能尤為重要，而選擇適合相關(guān)專業(yè)學生實際需要的教學方法也就更加重要。因此本文依據(jù)本學院的實際情況，對教學做一體化教學模式在實踐課程中的應(yīng)用作了一個簡單探討，并在實訓課中做出分層次教學的嘗試。

一、教學做一體化教學模式的特點

教學做一體化教學模式，使理論與實踐能夠更好地銜接，并將實踐教學和理論教學融為一體。在這種教學模式中，學生成為主體，教師轉(zhuǎn)變角色成為學習過程中的咨詢者、指導者和促進者，主要工作演變成為學生選擇合適的學習任務(wù)并為學生創(chuàng)造團隊合作的機會。其內(nèi)涵即打破傳統(tǒng)的學科體系和教學模式，根據(jù)職業(yè)教育培養(yǎng)目標的要求，重新整合教學資源，特點就是突出能力本位，逐步實現(xiàn)幾個轉(zhuǎn)變，即教學從“知識的傳遞”向“知識的處理和轉(zhuǎn)換”轉(zhuǎn)變；教學組織形式由“普通教室、集體授課”向“院內(nèi)外專業(yè)教室、實訓室”轉(zhuǎn)變；教學手段由“口授、板書”向“多媒體、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化教育技術(shù)”轉(zhuǎn)變；教師從“單一型”向“行為導向型”轉(zhuǎn)變；學生由“被動接受的模仿型”向“手腦并用、主動實踐的創(chuàng)新型”轉(zhuǎn)變；從而以“一體化”的教學模式體現(xiàn)職業(yè)教育的實踐性、實用性、開放性。

二、教學做一體化教學模式的具體措施

1.營造良好氛圍。實施一體化教學模式，牽涉面很廣，決不是依靠幾個人在短時間就能完成的，必須經(jīng)過全體師生的通力協(xié)作，共同努力，不斷克服各種困難，才能將一體化教學落到實處。一方面，教師長期以來的教學習慣成為實施一體化教學的主要阻力；另一方面，學生本身對一體化教學的重要性的認識也不夠。這就造成了實施一體化教學的先天不足，而像汽車專業(yè)課程主要是以提高實踐能力為主，教與學的氛圍都沒有營造好，談何提高學生的汽車檢修技能呢？

2.培養(yǎng)適應(yīng)一體化教學的“雙師素質(zhì)”教師。教師是實施一體化教學的首要條件。一體化教學需要的是“雙師素質(zhì)”甚至是“雙師型”教師，沒有“雙師素質(zhì)”教師，理論和實踐是很難融合在一起的，更不用說教學生了。高職院校特別是汽車專業(yè)教師是應(yīng)該能夠把專業(yè)理論與生產(chǎn)實訓有機地結(jié)合起來，高效率地把理論和實踐知識傳授給學生的，同時必須具有綜合職業(yè)能力，能解決汽車維護檢修中的實際問題，他們應(yīng)該是教學行家，能將各種知識、技能、技術(shù)相互滲透、融合和轉(zhuǎn)化。為了培養(yǎng)“雙師素質(zhì)”教師，學院可以采取理論教師下工廠企業(yè)頂崗實踐或脫產(chǎn)工作，實訓指導教師完成理論進修的方法，大力培養(yǎng)一體化教學所需要的“雙師素質(zhì)”教師。

3.合理改革教材，設(shè)計好教學案例項目。目前很大一部分汽車專業(yè)教材在編寫時一般是按照：基本原理—基本應(yīng)用—基本檢測—診斷操作等的順序劃分成各個獨立的章節(jié)。教材編者主要是按照理論知識結(jié)構(gòu)的嚴謹性進行編書，一般不考慮在汽車檢修的實際過程中對理論知識的需求程度、遞進關(guān)系等。而教師在實施教學過程時，則只考慮是否有利于學生的認知過程來開展教學，而不考慮學生對實踐能力運用的要求、理論與實踐的融合等。同時，過去所使用的教學大綱、人才培養(yǎng)方案等只適用于分段式教學模式，一體化教學采用的是模塊化的教學方式，這樣，現(xiàn)行的教學大綱、人才培養(yǎng)方案和教材對一體化教學就已經(jīng)不適用了。鑒于此，在對教材的處理上必須打破原來的傳統(tǒng)教學順序，先把汽車檢修工作過程分成若干主要項目，并以工程項目為主線，以教學知識點為基礎(chǔ)，通過單元把項目進行模塊化，再通過設(shè)計不同的教學案例項目，以任務(wù)為導向引出知識點，通過實踐過程逐一講解，將理論知識與實踐操作融為一體。

4.配套合適的教具。教學中的難點，其實就是學生在學習過程中遇到的困難，這多數(shù)來自學生對客觀現(xiàn)象缺乏實際感受，感性認識太少，對實際情況特別是實踐難以理解。汽車專業(yè)課程特點之一是實踐性強。教師在教學中應(yīng)盡量使用示教板、電子積木教具、實訓臺、汽車各種設(shè)備及多媒體教學，這樣可以使教學過程更加直觀，使學生學習印象更加深刻，也讓教師教學更加方便，節(jié)省課堂教學時間，同時使教學更加生動，大大激發(fā)學生的學習興趣。

5.積極探索分組分層次教學。在實施教學做一體化教學過程中，教師一般可以不直接給出教學案例中的解決辦法，而是提供解決辦法的思路，引導學生自主完成該教學案例的檢測與診斷，期間只進行監(jiān)督與指導，最后才給出參考辦法供學生作對比、修正。整個教與學和做的過程可以充分發(fā)揮學生學習的主體作用，大大提高學生的主觀能動性，而教師在這個過程中起到了引導和監(jiān)督作用。在一體化教學中，還應(yīng)積極采用分組分層次教學法。根據(jù)學生在專業(yè)基礎(chǔ)知識、實踐操作技能、思維定式等方面的差異，把學生分成多個層次，按學生實際情況考慮，有區(qū)別、有針對性地進行教學授課活動，以達到全面提高的目的。

三、實訓課“配氣機構(gòu)的拆裝”實訓項目的設(shè)計

如前所述，特以實際教學實例，對教學做一體化教學模式在汽車實踐課程中的運用進行探討。

1.設(shè)計構(gòu)思。①設(shè)計理念。本實訓項目的設(shè)計理念是，根據(jù)教學的內(nèi)涵和要求，整個實訓項目都從實踐認識、實踐操作入手，以汽車修理行業(yè)配氣機構(gòu)的拆裝工藝流程和工藝要求為規(guī)范，邊教邊做邊學，并在拆裝實踐前由工作頁引出問題，在拆裝實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，在拆裝實踐后通過完成工作頁來總結(jié)整個實訓過程。從而加深對配氣機構(gòu)的構(gòu)造和作用的理解，進一步鞏固有關(guān)汽車發(fā)動機配氣機構(gòu)的基礎(chǔ)知識。整個教學過程以學生動手操作，讓他們在動手操作中發(fā)現(xiàn)問題、探索解決問題的方法為主體，教師以工藝流程指導、解疑啟發(fā)為主導。②課堂組織形式。在汽車實訓室進行教學，根據(jù)具體情況分批，每批分3～4個小組，每組4～6人，設(shè)備、器材及工量具每組一套。③教法與學法。學生以實踐法、討論研究法為主進行合作式學習，教師以規(guī)范示范法、啟發(fā)法、現(xiàn)場巡回指導法施教。即在班里選幾名成績優(yōu)秀且動手能力強的學生擔任組長，由老師先對組長進行培訓，達到要求后，由老師在實訓現(xiàn)場對所有同學進行示范操作和講解，再由各組長指導各組成員完成實操，期間有問題直接由老師指導。endprint

2.具體實施。教學時間：8學時（連續(xù)，分上、下午）。教學過程：①復習導入（10～15分鐘）。一是，教師提問：氣缸蓋在汽車發(fā)動機中起什么作用？配氣機構(gòu)在汽車發(fā)動機中又起什么作用？配氣機構(gòu)出現(xiàn)問題可能會導致什么故障現(xiàn)象？二是，本次實訓的學習內(nèi)容是：氣缸蓋和配氣機構(gòu)拆裝的工藝流程和工藝要求。②實訓教學（280分鐘）。一是，提出配氣機構(gòu)拆裝的工藝流程和工藝要求。按照汽修行業(yè)的生產(chǎn)實際氣缸蓋和配氣機構(gòu)拆裝的工藝流程是：首先掌握松緊氣缸蓋螺栓的順序，然后開始氣缸蓋和配氣機構(gòu)拆裝的工藝流程。（10分鐘）二是，觀察每一組臺架上發(fā)動機，檢查發(fā)動機氣缸蓋上的零部件是否齊全，討論拆裝氣缸蓋需要哪些工具，檢查所需要的工具是否齊全。學生活動：學生檢查器材及工具，討論拆裝氣缸蓋和配氣機構(gòu)需要哪些工具。（10分鐘）三是，拆裝前的準備。在拆裝氣缸蓋前，正確選擇氣缸蓋拆裝時所需的工具和抹布并在工作臺上整齊的擺放好，然后檢查其工具是否正常。學生活動：輪流選擇、擺放并檢查氣缸蓋拆裝時所需的工具和抹布，教師巡回檢查、指導。（10分鐘）四是，老師演示拆裝發(fā)動機配氣機構(gòu)并講解，學生活動：每組組長（動手能力強、品學兼優(yōu)有責任心的學生擔任）圍坐在老師周圍，重點學習整個拆裝流程，其他學生在后排觀看整個流程。（40分鐘）五是，老師講解拆裝的工藝要求。（10分鐘）六是，各組組長按老師要求進行配氣機構(gòu)拆裝。學生活動：在教師明確氣缸蓋拆裝的工藝流程和工藝要求后，學生開始分組進行氣缸蓋拆裝的操作，每4～6名學生組成操作組，組長先操作，其余組員在旁觀察、學習、檢查，并由老師指導，保證每組組長都能正確掌握拆裝的過程。教師巡回檢查，指導，答疑。（40分鐘）七是，各組學生按老師要求進行配氣機構(gòu)拆裝。學生活動：每組學生在觀察完組長操作之后，一人先操作，其余組員包括組長在旁觀察、學習、檢查，并由組長指導，輪流操作并保證每人都有一次拆裝的過程。教師巡回檢查、指導、答疑。（160分鐘）③小結(jié)歸納（20分鐘）。操作全部完成后，師生共同進行問題討論。討論內(nèi)容：配氣機構(gòu)拆裝的工藝流程是怎樣的？配氣機構(gòu)拆裝的工藝要求是怎樣的？在操作實踐中碰到哪些問題，你們是怎樣解決的？④結(jié)束整理（10分鐘）。整理好工具臺上的所有器材、工具，做好清潔工作。⑤作業(yè)布置（完成工作頁，課后完成）：寫出配氣機構(gòu)拆裝的工藝流程；寫出配氣機構(gòu)拆裝的工藝要求。

四、總結(jié)

采用教學做一體化教學模式，學生能夠更明白自己這一堂實訓課要學的知識，并且看得著摸得到的實踐操作，既大大減少了單純理論課的枯燥乏味，又能通過實踐鞏固基礎(chǔ)知識，并能真正做到把技能培訓、提高學生的實踐操作能力落到實處。一次實訓課下來，學生學習的積極性都會比較高。從技能掌握情況來看，明顯好于老的教學模式，每位學生都能參與到課堂教學活動中來，由于在實踐動手操作的同時穿插了理論知識，因此一次課下來學生懂得的知識比較多，課堂教學效果比較好。最后通過完成工作頁來鞏固實訓課的知識。在實際運用中，獲得了良好效果。endprint