架空送電線路路徑設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)探討

杜 巍

中國(guó)電力工程顧問(wèn)集團(tuán)東北電力設(shè)計(jì)院有限公司

架空送電線路路徑設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)探討

杜 巍

中國(guó)電力工程顧問(wèn)集團(tuán)東北電力設(shè)計(jì)院有限公司

社會(huì)生產(chǎn)生活對(duì)電力資源的需求量不斷增加，基于此電力系統(tǒng)建設(shè)也日益完善。為進(jìn)一步提高電網(wǎng)建設(shè)綜合效果，需要確定其設(shè)計(jì)施工的要點(diǎn)，其中架空送電線路路徑的確定為一設(shè)計(jì)要點(diǎn)，路徑設(shè)計(jì)是否合理，在根本上影響了送電線路投資運(yùn)行費(fèi)用以及線路運(yùn)行可靠性。本文分析了架空送電線路路徑設(shè)計(jì)要點(diǎn)，并提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施。

架空線路；路徑設(shè)計(jì)；電網(wǎng)建設(shè)

為提高電網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)效果，確保其可以可靠穩(wěn)定運(yùn)行，就需要提高對(duì)架空輸電線路路徑設(shè)計(jì)的重視，保證設(shè)計(jì)方案的合理性，可以完全滿足不同場(chǎng)地區(qū)域生產(chǎn)生活需求，不僅可以減少運(yùn)行故障，同時(shí)還可以提高線路運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)架空送電線路路徑設(shè)計(jì)時(shí)，需要基于實(shí)際情況，遵循專業(yè)設(shè)計(jì)原則，按照選線流程和選線方法，控制好每個(gè)環(huán)節(jié)，確保整個(gè)過(guò)程均具有較高的合理性。

一、架空送電線路路徑設(shè)計(jì)原則

在對(duì)架空送電線路路徑進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須要嚴(yán)格遵守專業(yè)規(guī)范和要求，確保各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施的合理性。一般架空送電線路路徑選擇，需要與當(dāng)?shù)亟煌l件、地質(zhì)地形以及氣候環(huán)境等進(jìn)行綜合分析，既可以降低外界因素對(duì)線路運(yùn)行的干擾，同時(shí)也可以減少線路施工難度。盡量選擇沿線交通便利方式，便于線路施工與運(yùn)行管理工作的展開(kāi)，但是要嚴(yán)禁出現(xiàn)為降低施工難度，而隨意增加送電線路長(zhǎng)度。另外，現(xiàn)在送電線路施工與運(yùn)輸均選擇型號(hào)較大的機(jī)械設(shè)備，如果所選路徑交通情況較差，會(huì)影響施工作業(yè)的正常進(jìn)行，且在后期出現(xiàn)運(yùn)行故障后，也不能及時(shí)有效的處理，使得影響程度進(jìn)一步擴(kuò)大，增大經(jīng)濟(jì)損失[1]。因此情況允許時(shí)，應(yīng)盡量縮短送電線路路徑，將角度控制到最小，且減少轉(zhuǎn)角和特殊路段數(shù)量。避開(kāi)水文地質(zhì)條件差的區(qū)域，提高施工作業(yè)便利性和安全性。同時(shí)，要實(shí)地勘察線路架設(shè)區(qū)域，詳細(xì)記錄地質(zhì)地貌特征，對(duì)土、石、水等進(jìn)行化學(xué)與物理分析，將分析結(jié)果作為路徑選擇的依據(jù)，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

二、架空送電線路選線流程

1.室內(nèi)圖上選線

為提高此階段作業(yè)效率，需要提前做好準(zhǔn)備工作，做好各項(xiàng)資料的收集，且在地形圖上設(shè)計(jì)出相應(yīng)的線路方案。與傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)繪制地形圖方式相比，可以選擇利用測(cè)繪單位航測(cè)圖實(shí)現(xiàn)，一般圖上選線在五萬(wàn)分之一或者十萬(wàn)分之一地形圖上進(jìn)行。為提高選線有效性，應(yīng)盡量選擇用最新版本地形圖，確保比例與實(shí)際相符。應(yīng)先在圖上標(biāo)出線路起始點(diǎn)、必經(jīng)點(diǎn)，然后根據(jù)收集到的各項(xiàng)資料，確定路徑方案，有效避開(kāi)已建項(xiàng)目和特殊路段及其影響范圍，同時(shí)結(jié)合地形與交通條件因素進(jìn)行中綜合分析，遵循線路路徑最短原則，繪制出幾個(gè)合理的設(shè)計(jì)方案，最后結(jié)合實(shí)際供電需求進(jìn)行比較分析，選擇經(jīng)濟(jì)性最佳的方案[2]。

2.現(xiàn)場(chǎng)選線

即將室內(nèi)圖上選線最終路徑設(shè)計(jì)方案落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，為定線、定位工作提供依據(jù)，確定線路最終走向。并且，在這個(gè)過(guò)程中還需要設(shè)立必要的線路走向臨時(shí)目標(biāo)，例如轉(zhuǎn)角樁、方向樁等，確定出線路中心線走向。另外，還需要重視塔位尤其是特殊塔位是否合理間，可適當(dāng)對(duì)路徑方案進(jìn)行調(diào)整。為提高現(xiàn)場(chǎng)選線作業(yè)效率，可以選擇專業(yè)設(shè)備儀器進(jìn)行輔助，例如早期的經(jīng)緯儀和全站儀，以及現(xiàn)在應(yīng)用比較廣泛的GPS測(cè)量，具有定位測(cè)量精度高、速度快優(yōu)點(diǎn)，還可以提高有效避免對(duì)路徑選線過(guò)程中造成的樹(shù)木砍伐情況，將對(duì)環(huán)境的影響降到最低[3]。

三、架空送電線路路徑設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.基本要求

在對(duì)架空送電線路路徑進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，核心目的是保證可以滿足電網(wǎng)供電運(yùn)行需求，且降低對(duì)周邊環(huán)境的影響，提高選線作業(yè)的合理性與有效性。在選線時(shí)線路與建筑物評(píng)選交叉，線路與特殊管道接近或交叉，以及線路與各種意見(jiàn)項(xiàng)目交叉接近時(shí)，均需要保證路徑設(shè)計(jì)滿足專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，相互間不會(huì)產(chǎn)生影響。另外，為提高施工效率，降低施工難度，路徑設(shè)計(jì)時(shí)要盡量避開(kāi)沼澤地、易積水和鹽堿地、水草地等區(qū)域。且為避免外部因素對(duì)線路運(yùn)行狀態(tài)的影響，選線時(shí)需要避開(kāi)地震烈度六級(jí)以上地區(qū)與斷裂帶。同時(shí)，還要盡量遠(yuǎn)離污染區(qū)，且避免在污染源的上風(fēng)向通過(guò)。

2.線路轉(zhuǎn)角

對(duì)于線路轉(zhuǎn)角問(wèn)題的分析，應(yīng)盡量選擇在平底或山麓緩坡等地勢(shì)比較低的位置，既可以降低施工難度，同時(shí)又可以降低外部因素對(duì)線路運(yùn)行的影響。并且，在確定線路轉(zhuǎn)角點(diǎn)時(shí)，應(yīng)盡量結(jié)合耐張段長(zhǎng)度要求，避免占用直線桿塔或者原擬用耐張桿塔位置作為轉(zhuǎn)角點(diǎn)。對(duì)于兩桿塔間線路轉(zhuǎn)角點(diǎn)的設(shè)計(jì)，應(yīng)盡量選擇兩方均合適的位置，避免相鄰兩檔檔距不合適，而影響桿塔塔位的選擇。

3.山區(qū)選擇

在遇到山區(qū)環(huán)境時(shí)，線路路徑的選擇要尤其注意，要最大程度上避免陡坡、懸崖環(huán)境，且不易選擇設(shè)置在泥石流和不穩(wěn)定巖堆地段。當(dāng)路徑需要與山脊交叉設(shè)置時(shí)，必須要經(jīng)過(guò)山鞍。而經(jīng)過(guò)山麓時(shí)，為避免后期運(yùn)行出現(xiàn)問(wèn)題，需要設(shè)置山洪排水溝。盡量不要將線路走向設(shè)計(jì)成沿著山城，避免桿高與桿位增加。需要考慮交通情況，便于施工與后期維護(hù)作業(yè)的有效展開(kāi)。

4.跨河區(qū)域

在對(duì)跨河點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量設(shè)置在狹窄河道、穩(wěn)定河岸、平直河床以及不被洪水淹沒(méi)的位置。且跨越塔位的設(shè)計(jì)，要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，分析地層穩(wěn)定性，并確定河岸是否存在被嚴(yán)重沖刷的情況，保證塔位設(shè)置位置土質(zhì)均勻，且不存在湖沼、淤泥、泥潭等軟弱地層。另外，線路路徑要盡量避開(kāi)碼頭、支流入口、舊河道、排洪道等位置。對(duì)于需要利用河床與江心島的情況，桿塔架設(shè)前需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，并進(jìn)行斷面測(cè)量，作為設(shè)計(jì)施工的依據(jù)。

結(jié)束語(yǔ)

架空線路路徑選擇需要基于實(shí)際情況進(jìn)行分析，總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)，確定選線要點(diǎn)。在實(shí)際路徑設(shè)計(jì)作業(yè)時(shí)，需要遵循專業(yè)設(shè)計(jì)原則，以提高架空線路運(yùn)行可靠性與經(jīng)濟(jì)性為目的，全程控制每個(gè)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)分析，避免出現(xiàn)生搬硬套的情況，保證設(shè)計(jì)方案可以滿足實(shí)際建設(shè)要求。

[1]梁敬寶,張桂梅.淺析架空送電線路的路徑設(shè)計(jì)[J].低碳世界, 2016,23:57-58.

[2]孫成強(qiáng),張超.架空送電線路的路徑設(shè)計(jì)研究[J].時(shí)代農(nóng)機(jī), 2015,07:45-46.

[3]杜小龍.架空送電線路的路徑設(shè)計(jì)探討[J].通訊世界,2013, 13:127-128.

杜巍（1980-），男，吉林長(zhǎng)春人，本科，研究方向：電力設(shè)計(jì)。