國際貨運代理企業在提單確認時注意事項分析①

廣東省外語藝術職業學院 丁行政 沙鵬飛

國際貨運代理企業在提單確認時注意事項分析①

廣東省外語藝術職業學院 丁行政 沙鵬飛

提單信息確認正確及時與否對于一票國際貨物運輸至關重要，因此，國際貨運代理企業需要熟悉各個船公司的操作指南，按照規定的提單信息截止時間，與發貨人及時有效溝通，以提交正確的提單信息。

提單信息 補料 發貨人

對于國際貨運代理企業(以下簡稱貨代)來說，是否及時進行提單補料確認和正確確認至關重要，因為提單確認補料關系到發貨人是否能夠及時將貨物裝上船，安全地收到貨款，收貨人在目的港是否能夠無需繳納海關罰金，順利提取貨物。而或許出于掌握貨物運輸詳細信息，以達到防恐的目的，越來越多的國家效仿美國，對到達或中轉該國港口的貨物進行相應特殊內容規定，紛紛要求在艙單或提單上必須注明本國規定的內容，并在規定的時間前向第一卸貨港海關申報。船公司、貨代和收發貨人對這些規定只能按章照做，否則將被目的港海關處高額罰金，嚴重者甚至導致整船貨物無法清關卸貨。各船公司都規定在提單內容不完整，沒有及時確認提單的情況下，不予裝船和簽發提單。因此，貨代應該在提單信息截止時間前按照船公司的操作指南采取適當的方式進行提單信息確認和補料。

1 提單確認的類型

9·11事件以后，因反恐需要，美國海關要求2003年2月1日開始啟程運往或中轉美國港口的集裝箱貨物，其承運人(包括無船承運人)必須在國外港口裝貨前至少24小時以電子方式通過美國設置的“自動艙單系統”(簡稱AMS)，向美國海關提交準確完整的貨物申報單。自后歐盟、加拿大、墨西哥、日本、哥斯達黎加等國家紛紛效仿，都要求在裝船前24小時提前申報艙單，只是名稱有所不同，歐盟ENS(Entry Summary Declaration，是入境摘要報關單的英文縮寫，指的是歐洲海關提前艙單規則)，加拿大ACI(ADVANCE COMMERCIAL INFORMATION，提前商業信息，指加拿大反恐艙單)，墨西哥AMS，日本AFR。船公司按照這些國家的要求，與其他國家相比，規定的提單信息截止時間和提單確認件的內容都會有所不同。因此，提單確認的類型可以分成一般提單和艙單預報這兩種。

2 提單確認的方式

貨代應在船公司規定的截止時間前，采用船公司規定的方式確認提單或艙單。各大船公司規定提單確認的方式大體相同，主要有E-SI和非E-SI兩種方式，方式不同，提單確認的截止時間不同，通常非E-SI方式的截止時間要更早，貨代必須予以注意。

2.1 E-SI方式

E-SI方式就是采取互聯網或EDI系統方式進行提單確認，主要包括以下三種方式。

(1)EDI系統

貨代可以通過公司EDI系統確認提單或艙單，既可單獨提交也可隨附裝運指令(SI)提交。貨代通過EDI系統，可以實時免費進行。但是要求貨代配備EDI系統，具有較大規模和資金實力。

(2)第三方門戶網站

如果貨代是GT Nexus，INTTRA, CARGOSMART或其他第三方門戶網站的注冊用戶，還可在這些平臺對船公司的提單確認件進行審核，修改或確認。船公司隨后會通過EDI從該平臺獲取提單確認信息。

(3)船公司官網

貨代可以直接在船公司官網注冊登陸即可進行提單確認，不受工作時間限制，對貨代企業和外貿企業也沒有任何門檻要求。但是每個船公司的提單系統不一致，各家船公司的網址和申報位置不同，需要貨代申報人員花較多的時間和精力去了解掌握。

2.2 非E-SI方式

非E-SI方式就是采取傳統的郵件和傳真方式進行提單信息確認。基于操作的錯誤率以及人工成本的考量，各個船公司都不鼓勵采用這種非E-SI方式，船公司對這種方式發送的提單樣本收取手工制單費，比如馬士基在華東區收取MDF費率，每份提單收取300元。這種方式通常對郵件主題都有自己的操作要求，必須嚴格遵守，否則容易出錯，導致不能有效及時提交。因此，貨代應盡量不要采取非E-SI方式。

3 提單確認的截止時間

不同船公司不同航線，規定的提單信息截止時間是不一樣的，同一船公司同一航線，采取的確認方式不同，提單信息截止時間也不同。但同一條航線同一確認方式的提單截止時間通常是固定不變的，除非船公司調整航線，也會隨之調整相關的截止時間。

貨代可以在船公司官網或第三方平臺上查詢各航線的提單信息截止時間，要確保在公布的各航線提單信息截止時間前提交提單信息。鑒于報文傳輸需要一定的時間，貨代應在有確定的提單信息后，盡早向船公司或船務代理發送提單信息。

各個船公司通常規定提單信息只允許提交一次，如果在提交提單確認后有任何提單內容的更改(包括提單分并單要求)，就必須按照船公司規定的提單更改流程操作，即通過索取提單樣本，進行紙面傳真修改，或者發送amdendment表格郵件。對于提單確認更改，船公司一般會收取400元左右的改單費。因此，貨代在確認提單信息時，必須及時與發貨人有效溝通，一次做好提單確認補料。

4 提單確認件內容的注意事項

貨物報關后貨代會把提單確認件傳真給發貨人，發貨人根據提單上顯示的內容與自己實際出貨情況核對數量、毛重體積、品名、嘜頭、運費條件、買賣雙方的名稱等內容。如需修改及時告訴貨代作修改。修改后，貨代會再傳真給發貨人修改件。直至完全準確，貨代需要在船公司規定的截止時間前提交提單信息。

4.1 一般港口的注意事項

貨代提交的提單信息樣式大同小異，實際就是一份提單，主要包括發貨人、收貨人、通知人、裝運港、目的港、船名航次、集裝箱號碼、件數、品名、毛重、尺碼和運費方式等。如果相應的中轉港或目的港口沒有特別規定，貨代只需按照這樣一份提單樣式分別與發貨人和承運人進行確認。

在提單確認操作指南中，船公司還會根據中轉港口或目的港的特殊要求規定提單信息需要填寫的特殊內容。比如馬士基在操作指南中規定：運往尼日利亞的貨物，必須在(英文貨名)中提供FORM M NO或者轉運條款：INTRANSIT TO CITY/PORT NAME。如果是去自由貿易區的請在備注中注明：IT’S NO NEED TO PRV. THE FORM M NO. FOR THE FREE ZONE CARGO。同時請在備注中提供商品編碼，如不需顯示請注明PLS DO NOT SHOW ON BILL。尼日利亞海關規定，自2012年4月1日起，如運輸的貨物是汽車，需在艙單中提供完整的底盤號碼信息和汽車生產年份。因此，在提交確認件時需在備注中提供底盤號碼和生產年份。據此，貨代操作尼日利亞貨物運輸時就需按此確認提單信息。

4.2 AMS航線的注意事項

進行AMS確認時信息基本與提單大同小異，主要包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、Marks & Nu mbers這些內容，所有這些資料都是以簽發給發貨人的提單內容為準。在確認這些信息時，貨代還需要按照相應船公司的操作指南進行正確的確認操作。

(1)所有需要發送AMS信息的提單確認件，都需要提供完整的SHIPPER/CONSIGNEE/NOTIFY PARTY的詳細信息，包括公司名稱、地址、國家/城市名稱、州名、郵政編碼、電話和傳真。同時必須提供正確的集裝箱號和封條號，如不正確將導致無法上船。

(2)美國航線的收貨人不允許只顯示“TO ORDER”，只允許顯示“TO ORDER OF…”，且需要提供具體的指示人的詳細資料(包括詳細的公司名稱、地址、聯系人、電話、傳真、郵件等)。

(3)加拿大海關強調，自2012年5月14日起，提前艙單信息須提交郵政編碼，如沒有有效的加拿大或(和)美國郵政編碼，提交將被拒絕。

(4)在某票提單號下，有多個品名且HS CODE均不同的貨物，客戶需通過“多品名”模式將每個品名的件數、毛重、尺碼、HS CODE等信息列清。如未分列這些信息，造成的改單罰金等費用客戶自行承擔。

(5)美國海關不接受PALLET(S)、BUNDLE(S)、COIL(S)這三種包裝方式。HS CODE一般只允許提供前六位數字，如后面兩位是00，則需提供八位HS CODE。

(6)墨西哥航線需要提供實際收貨人和通知人的稅務登記號(TAX ID)，如無，相關貨物將可能被處以罰款。HOUSE單的發貨人/收貨人需要和船公司海單上顯示的發貨人/收貨人保持一致。

4.3 ENS航線的注意事項

自2011年1月1日起，所有運往或途徑歐盟國家的貨物都必須提供入境摘要報關單(ENS)。提交ENS所需的信息將與現有的提單確認件信息基本相同，不同的是ENS對地址、貨物描述及任何所提供的號碼等內容要求更高更清晰。貨代在提單確認時需要對以下欄目內容予以特別注意。

(1)所有需要發送ENS信息的提單確認件，都必須提供完整的SHIPPER/CONSIGNEE/NOTIFY PARTY信息，包括公司名稱、地址、國家/城市名稱、郵政編碼、電話和傳真。如提供EORI編號，可加速通過安全評估。

(2)當CONSIGNEE為“TO ORDER”或“TO ORDER OF…”時，NOTIFY PARTY則必須提供完整的信息。中轉或運往土耳其港口的貨物，必須提供當地CONSIGNEE的TAX ID(如果CONSIGNEE為“TO ORDER”，則必須提供NOTIFY PARTY的TAX ID)。

(3)所有去歐洲的貨物，不論目的港是什么地方，只要CONSIGNEE的地址是在POLAND，所有的費用必須是PAY A T GDYNIA(包括THD)，并將這一內容在提單確認件上正確顯示及提供第三地付費保函。如果是海運費預付的話，THD也必須是PAY AT GDYNIA。

(4)荷蘭ROTTERDAM港口不接受“PALLETS”作為包裝單位。AMSTERDAM港口使用多品名模式提交提單確認件，且提單必須顯示HS CODE。

(5)德國港口規定如在某票提單號下，有多個品名并且每個品名的HS CODE均不同，則客戶需通過“多品名模式”分別列明每個品名的件、重、尺、HS CODE等信息。

[1] 董鵬,江佳,杜靄琳.EDI在訂艙和提單補料中的應用[J].集裝箱化,2010(01).

[2] 中國外運華東有限公司海運分公司.海運訂艙網操作指南[EB/OL].http://news.sinotransbooking.com/search/ search_operations_guide.html.

F740

A

2096-0298(2016)10(c)-058-02

①廣東省外語藝術職業學院校級課題：三層推進，三能并重的國際貿易實務專業工學結合人才培養模式研究(2013L09)的階段性研究成果。

丁行政(1975-)，男，漢族，海南省文昌市人，經濟學副教授，畢業于中山大學，廣東省外語藝術職業學院國際經貿學院教師，主要從事跨境電商和外貿實務方面的研究；沙鵬飛(1979-)，男，漢族，吉林省吉林市人，講師，畢業于廣東省外語外貿大學，主要從事國際經貿英語方面的研究。