我國生物柴油發展陷入困境

□ 石澤睿

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我國生物柴油發展陷入困境

□ 石澤睿

時間已經到了3月，國內生物柴油市場仍然一片蕭條。從中宇資訊監測的44家企業來看，1/4的廠家明確表示短期內不會開啟裝置，其他的廠家裝置正在檢修或者準備開工，有個別廠家裝置短暫開工后又重新停產，目前裝置正常運行且已出產品的僅有9家。可以說，國內生物柴油的現狀比較悲催。

由于國際油價的持續低位運行，國內柴油的價格也在低位，市場需求低迷不振。目前山東地煉柴油價格多在3200～3500元/噸，生物柴油價格多在3300～3600元/噸，生物柴油的價格甚至高于石化柴油的價格，在調油中摻入生物柴油無疑會增加成本，從而使得下游采購商的熱情下降。

生物柴油的銷路受阻，使目前仍在開工的廠家多轉入化工市場。由生物柴油生產的環氧脂肪酸甲酯是一種新型的環保增塑劑，無毒、無味，在油品市場低迷的情況下，生物柴油廠家通過轉到化工市場來維持生計，但這并非長久之計。據統計，2015年，國內DOP增塑劑表觀消費量為163.84萬噸，而國內柴油表觀消費量為1.72億噸，市場巨大，顯然，油品市場仍然是生物柴油發展的主要方向。

生物柴油的生產原料多為油料作物、動植物油脂以及餐飲垃圾油等。因其原料中不含硫等有害物質，使用生物柴油的尾氣中有毒有機物排放量僅為普通柴油的10%，顆粒物為普通柴油的20%，一氧化碳和二氧化碳排放量僅為石油柴油的10%，無硫化物和鉛及其他有毒物的排放。而且生物柴油的生物降解性高達98%，降解速率是普通柴油的2倍，可大大減輕意外泄漏時對環境的污染。但是，我國生產生物柴油的原料多為地溝油，由地溝油生產出來的生物柴油與普通柴油相比，存在黏度較大、安定性差、與空氣混合效果差等問題。而歐美發達國家生物柴油的原料多為大豆油、菜籽油、棕櫚油等，其原料品質較好，生產出來的生物柴油質量相對我國較高。由于糧食缺口和油料作物成本高等因素的制約，我國的生物柴油生產難以以油料作物為原料。

而在國家目前發布的國4、國5等國標車用柴油的質量指標中，要求脂肪酸甲酯的體積分數不大于1%，但生物柴油的主要成分便是脂肪酸甲酯，這就限制了在國標柴油中添加生物柴油的數量，使得生物柴油多用于非標柴油以及部分船舶用油的調和，從而使生物柴油難以進入車用柴油這一廣闊的市場。

其他清潔能源產品的發展，也使生物柴油的發展面臨嚴峻挑戰。作為清潔替代性燃料，天然氣是生物柴油的一大競爭對手，隨著民用天然氣的普及，社會對于天然氣的認知也越來越多，天然氣公交車、出租車也較為普遍。我國煤化工產業近年來快速發展，據不完全統計，2015年國內煤制油廠家達31家，已投產的產能達563萬噸/年。因煤制柴油同樣具有低硫含量的環保性能，對生物柴油也產生了一定的威脅。

由于受到我國國情的限制，繼續使用地溝油作為生產原料仍是我國生物柴油發展的主要路徑。這樣不僅能降低生物柴油的成本，而且能防止地溝油重回消費者的餐桌。但是，以地溝油作為生產原料，生物柴油的品質很難有較大的提升。要提高生物柴油的競爭力，生產廠家應積極開拓新的原料來源，提升油品的品質。同時加快淘汰落后產能，引進新的生產技術工藝。

生物柴油作為一種新能源，符合綠色低碳的發展潮流，是國家應該大力扶持的新興產業。目前我國生物柴油的發展正陷入困境，為確保我國生物柴油業的健康發展，國家應該加大對生物柴油的扶持推廣力度，建議建立專門的生物柴油加油站，讓大眾增加對生物柴油使用的直觀感受。同時，可以使用生物柴油替代煤炭供熱系統或發電系統，減少煤炭燃燒產生的硫、一氧化碳、二氧化碳的排放。

（作者單位：中宇資訊）