東方紅（LX 系列）輪式拖拉機發動機維修的正確方法

周 鵬

（大姚縣農業局，云南楚雄 675400）

東方紅（LX 系列）輪式拖拉機發動機維修的正確方法

周 鵬

（大姚縣農業局，云南楚雄 675400）

文章主要對東方紅（LX系列）輪式拖拉機發動機維修相關的正確方法進行研究。具體從配氣機構與曲柄連桿機構的維修，潤滑系的維護三大方面著手，希望提高廣大農機用戶的理論與技術操作水平，確保拖拉機順利高效完成田間作業。

拖拉機 發動機 維修 技術

現代農業發展進程中，東方紅（LX系列）輪式拖拉機的引進與應用，在協助農機戶獲得最佳經濟效益方面體現出巨大優越性[1]。

1 配氣機構的維修

（1）對缸蓋清潔修理，避免雜質堵塞氣缸蓋熱三角區冷卻噴孔，從而確保缸蓋產生的完整性，不出現漏氣、漏水及破壞缸墊等現象，達到強化缸蓋和機體密封性能這一目標。

（2）在安裝氣缸蓋螺栓時，務必加緊操作，且始終堅持“交叉對稱，由里向外，多次擰緊”規則[2]。其擰緊力矩在18～19 kg·m之間，增壓型設置為210～220N·m。在對拖拉機配氣結構維修時，要將氣門頂帽安裝在進、排氣門上。具體是指，防油罩安裝在進氣門，旋轉器安裝在排氣門，配氣機構搖臂軸座采用非對稱結構，切忌反裝。

搖臂軸座安裝時，一側搖臂軸座的頂角面向排氣管一端。在拆卸噴油器時，維修人員切忌觸碰銅套孔；安裝過程中使用密封圈，保障配氣機構的密封性。在東方紅（LX系列）輪式拖拉機發動機中，排氣門、熱車進間隙值分別為0.35 mm、0.30 mm；排氣門、冷車進間隙值分別為0.40 mm、0.35 mm 。Ⅳ缸機的工作順序I-Ⅲ-IV-II，Ⅵ缸機的工作順序I-V-Ⅲ-VI-II-IV。在對拖拉機氣門間隙檢查調整時，可采用將曲軸環轉360°方法，從而實現明確Ⅳ（Ⅵ）缸的壓縮上止點的目標，繼而對那些沒有被調整的進、排氣門實施調整維修手段；對發動機曲軸采取順時針轉動方式，Ⅳ（Ⅵ）缸的進氣門開啟之際，即為Ⅰ缸的壓縮上止點，Ⅰ缸的進、排氣門，Ⅱ缸的進氣門，Ⅲ缸的排氣門被Ⅳ缸機統一調整；Ⅰ缸的進、排氣門，Ⅱ、Ⅳ缸的進氣門，Ⅲ、Ⅴ缸的排氣門被Ⅵ缸機調整；可應用多次順時針轉動曲軸的方式，參照Ⅳ缸機的工作順序及Ⅵ缸機的工作順序，達到檢查發動機氣門間隙值的目標。一旦發現氣門間隙值與技術標準值缺乏匹配性，應重新調整。

2 曲柄連桿機構的維修

（1）發動機曲軸的維修。因曲軸系45號鍛造件自帶有全支承，剛度強，前后端都可將功率全部輸出等特征。在進行維修過程中，應把握好有關環節：卞軸頸、連桿軸頸的圓柱度管控在0.01～0.015 mm之間，務必要低于0.05 mm，并且曲軸的彎曲程度也應該維持在0.05 mm以內。

（2）在拖拉機活塞環安裝過程中，為了確保活塞環的邊間隙、開口間隙滿足相關技術要求，并且降低發動機功率下降、卡死與燒機油等現象出現的概率，可以參照有關裝配原則，即首道環為鍍鉻環，末道環為油環、桶面環或矩形環，裝配次序無嚴格的要求。

但是，內扭曲環裝配時，應按照內切槽朝上的規則；外扭曲環裝配時，應依照外切槽朝下的規則；錐面環裝配時，環端面上應做好“上”或“TOP”的標識。油環屬于組合環，為了確保裝配的正確性，避免裝配過程中出現油環斷裂或內彈簧脫離現象，維修裝配人員可采用把撐簧對口置于油環開口對側方法。

3 潤滑系的維護

東方紅（LX系列）拖拉機的設計指標處于較高層次，零部件之間銜接較為緊湊，并且發動機的潤滑系統應用API標準的CD級中增壓機油潤滑，切忌將不同型號的機油混雜應用，從而出現發動機拉缸、抱瓦等突發故障。工作壓力通常被管控在294～490 kPa之間。怠速運轉時，發動機壓力通常在98 kPa 以上。

4 結語

在維修過程中，經常會出現更換零部件環節，要明確發動機型號與采購時間，務必到正規廠家采購。在對發動機零部件清洗過程中，務必使用毛刷工具，確保發動機油道與濾清器的通暢性。在對零部件裝配時，通常按照由里向外，逐級裝配順序，確保整機的裝配質量。

[1] 白海，李仕存，孟利清，等．電控柴油機應用于農業機械存在的問題及對策．江蘇農業科學，2015，（04）：375～378

[2] 王小扁．大中型拖拉機的正確維護．當代農機，2014，（01）：40～43