淺談船舶舵漿裝置的質量控制

楊光遠

摘要：船舶舵漿裝置對于船舶航行安全的重要性，所以對于如何提高船舶舵漿裝置安裝和調試的質量，本文通過對船舶舵漿裝置技術規范的介紹以及船舶舵漿裝置容易出現的故障分析和對船舶舵漿裝置進行質量控制的重點論述，使施工人員在進行舵漿裝置安裝時能夠有所啟迪。

關鍵詞：舵漿裝置重要性問題分析質量控制

1.舵漿裝置重要性

舵漿裝置是一種新型的船舶推進裝置，它是將舵漿合一的方式代替傳統的槳、舵組合系統的推進方式，利用舵漿本體的繞垂直軸線360度任意方向回轉，可以獲得全方位的最大推力和舵效，使船舶的操縱性、機動性獲得了極大的提高。可見舵漿裝置對于船舶航行的重要性是不言而喻的，當船舶航行時舵漿裝置如果發生故障，對于船舶安全的影響是巨大的。

2.常見問題分析及質量控制

在曾經建造的海洋工程船中，其布置安裝有左右舷兩臺為360度全回轉定螺距式和中間為固定式舵漿裝置，共3臺。驅動型式為雙直流電機驅動。

2.1.基座安裝注意事項

在安裝過程中其基座的平面度要求高，要求要控制在0.20mm以內，在基座拉線定位的過程中，需要注意基座相對于船體有一定的角度，同時要考慮驅動馬達基座要有足夠的環氧樹脂厚度。拉線定位好后，在對基座進行焊接過程中，一定要遵守焊接工藝，均勻對稱燒焊，減少焊接變形，確保基座有余量進行平面的加工。

2.2 舵漿與馬達COUPLINCJ對中注意事項

Coupling對中數據要求都是在0.15nm的范圍以內，而且是雙電機驅動，coupling對中難度大。在施工過程中應該考慮到環境溫度對數據的影響，一般在夜間或者氣溫較低的條件下進行對中作業施工；環氧樹脂在不同的溫度下其收縮量是不同的，應根據該溫度下環氧水中的收縮量來進行估算，同時也要考慮底腳螺栓按照相應的扭矩力緊固后馬達軸線的下沉量等安裝完整后對COUPLING對中數據的影響，否則數據就不能符合技術資料的要求，引起不必要的返工。

2.3 在對舵槳裝置進行質量控制的時候需要注重檢查時可能發生的問題

（1）在舵漿裝置安裝前應注意到的問題

安裝設備前，需要對舵漿裝置的基座進行平面度的檢查，符合舵漿設備制造商對于船體基座平面度的要求（見附圖1）；常規的操作方式為基座具有一定的精加工余量，通過拉線定位基座，基座定位后再進行焊接（見附圖2），結束后再根據相關工藝要求進行平面加工（鏜平面的設備）。平面度控制的不好，設備與基座接觸面接觸不好，長期與海水的接觸，將會導致接觸面局部腐蝕；螺栓預緊力不均衡，導致螺栓在使用過程中斷裂，對中數據發生變化，超出規定范圍，導致舵漿裝置和驅動馬達軸承溫度高，縮短設備的整體使用壽命。

（2）在舵漿設備調試中應注意到的問題

首先，我們要對駕駛臺、舵漿裝置二者之間的通訊設備接口進行檢查，保證準確的通訊；其次，舵機運行的時候，駕駛員一般都無法將舵令信號輸送出去，需要對舵機是否能夠接收到舵令進行檢查，以此來確定船舶的通信系統正常。并且，還要對動力電路以及配電板等相關的電力輸出設備進行檢查，保證其正常運行，是否可以正常的使用電動機等等；最后，要對滑油系統是否出現故障進行詳細的檢查，保證滑油系統的密封性能，避免發生油路泄露或者是旁通的現象等等，同時，還要對舵機失電、斷相、舵機故障和液壓油低位報警保護裝置進行試驗，確認其正常工作。

（3）在船員實操能力檢查的時候應注意的問題

對于舵機間內的舵機操作程序以及相關的應急操作程序海報進行檢查；檢查在進行舵機操作的過程中，一般情況我們會安排在船舶的試航階段，檢查舵機運行是否會出現滯舵現象進行檢查，主要通過檢查當駕駛臺的指令角度發出，與舵漿裝置實際達到指令角度所需的時間來進行考核是否符合標準，檢查舵機的實際角度與價值太（駕駛臺）的舵角是否保持同步；檢查相關人員在開啟應急操舵系統的時候，其操作是否標準滿足規定的要求，以及應急車鐘的準確性。

3.如何進行質量控制及其意義

舵漿裝置具有結構緊湊，安裝方便，操縱方便，傳動效率高，易于管理維護，本體壽命長等特點，有助于延長設備使用壽命，目前運用廣泛，可見舵漿裝置的質量控制在船舶安全航行及船舶的經濟性的意義重大。因此我們要想實現質量控制，就必須掌握在安全檢查中的要點。

3.1 檢查舵機的維護保養情況

我們在檢查之前必須要意識到船舶的舵機在整個船舶的運行當中起著關鍵性設備的作用，因此，在檢查舵機的維護保養情況時，我們必須按照ISM規則以及相關的體系文件的要求，對操作須知和維護保養周期中的相關規定進行詳細的了解。并且，我們還要對船舶的相關記錄以及航海、輪機日志進行現場查看，了解相關的舵機設備是否在運行過程中得到了良好的維護和保養。其次，我們要嚴格的檢查和實驗舵機操作和控制系統，保證其正常運行。最后，相關的船員必須要熟練的操作和控制舵機系統，定期或者不定期的檢查船員的手動和自動程序轉換操作等等。

3.2 檢查應急舵的有效性

根據船舶運行要求，我們必須在船舶上裝備兩套及以上的操舵裝置，正常情況下2套轉舵機構同時運行，當一套出現故障時，另外一套也能正常使用。啟動兩套操舵裝置的原因就是為了保證在船舶上的主推舵裝置出現故障的時候，能夠啟動應急舵來保證舵的有效性，從而使得船舶能夠正常的航線，保證安全。對于應急舵的檢查必須要對應急舵進行實際操作，在現場觀察后才能確定應急舵是否能夠使用，是否能夠正常運轉。

3.3 檢查舵漿裝置的運轉情況

在檢查舵漿裝置的運轉情況就必須要對駕控臺上的操縱系統和舵漿室內的就地控制系統分別進行操作試驗，以此來判斷舵漿裝置運轉的可靠性、平穩度，同時對舵漿裝置的機械運轉部件進行檢查，聽聽是否有雜音、觀察設備冷卻系統及各軸承溫度是否偏高等等；檢查舵漿裝置的操作會不會出現間歇性的問題，是否會出現反映遲鈍的現象，能夠在反映靈敏的前提下達到規定的時間要求。

3.4 舵漿裝置指示的準確性

一般在舵漿裝置上，都會安裝舵角指示器，若是當它顯示的角度指數能夠與駕駛臺的操舵轉向角度一致的話，在檢查舵漿裝置上舵角指示的準確性的時候一般都是通過船舶駕駛操作人員進行的，兩名船舶駕駛操作人員互相配合分別在對于駕駛臺的舵角指示器顯示讀數與舵機間舵機指示器上的顯示進行讀數，若二者讀數在規定的范圍內，則舵漿裝置上舵角指示的準確性運行是正常的。同時需要檢查就地舵漿裝置的運轉速度和負載指示與駕駛臺的指示是否一致，便于船舶操作人員更好的操縱船舶的航行和航向控制的準確度。

3.5 檢查舵漿裝置滑油系統的密封性能

舵漿裝置中的滑油系統肩負著運動部件的潤滑和冷卻作用，要定期的進行密封性能的檢查，從而保證其不出現漏油、漏氣或者是積氣的情況，這樣才能夠有效的起到冷卻效果和潤滑效果。

4 結語

本文淺談船舶舵漿裝置的質量控制，從對舵機的質量控制進行分析，要求相關的質量控制人員必須具備有過硬的專業知識，對于舵漿裝置系統必須進行全面的了解，從而保證其質量控制的熟練度，這樣才能夠及時的避免出現舵槳裝置的質量問題。endprint