衛星制導炸彈滑翔增程彈道分析*

張會勇，薛震，劉澤乾

(空軍航空大學，吉林 長春 130022)

導航、制導與控制

衛星制導炸彈滑翔增程彈道分析*

張會勇，薛震，劉澤乾

(空軍航空大學，吉林 長春 130022)

針對衛星制導炸彈無動力的飛行特點，為實現滑翔增程目的，建立了滑翔增程彈道模型，采用使彈道上每點升阻比最大的思想進行彈道設計，該方法通過控制俯仰舵偏角來調節攻角的大小，使彈體產生向上的升力從而實現增程。對方案彈道進行了仿真分析，仿真結果表明：采用最大升阻比法的滑翔彈道下降趨勢緩慢，增程效果顯著。

制導炸彈；滑翔增程；彈道；升阻比；舵偏角；攻角

0 引言

衛星制導炸彈是現代高技術戰爭中重要的作戰武器，在俄羅斯打擊IS的空襲行動中，俄空軍大量使用衛星制導炸彈取得了重大成功。為保護載機安全，衛星制導炸彈通常需要在敵防區外發射[1]，這就要求制導炸彈具有滑翔增程的能力。制導炸彈的滑翔增程是指機彈分離后，通過彈上的制導控制系統控制俯仰舵偏轉，使全彈產生一個攻角，由此增大作用在制導炸彈上的升力，使彈道下降趨緩，制導炸彈向前滑翔飛行實現增程的目的。

滑翔增程是目前采用的較為有效的一種彈箭增程技術[2-3]，文獻[4]利用龐特里亞金極小值原理對滑翔彈道最優控制參數進行了設計，文獻[5]將極限值原理與粒子算法相結合，提出一種航空時敏炸彈增程彈道組合優化設計方法，文獻[6]根據法向過載為0的思想，提出了一種近似平飛段的方案彈道，文獻[7]利用連續微分動態規劃法研究并求解彈箭的最優滑翔彈道，考慮到航空炸彈無動力特性，本文根據使炸彈飛行過程中每一時刻升阻比最大的原則進行滑翔增程段彈道設計，該方法計算量小，更適合彈載計算機實時快速解算的需求。

1 滑翔增程彈道模型

1.1 衛星制導炸彈作戰過程

衛星制導炸彈作戰過程可分為初始段、滑翔增程段和俯沖段。發射瞬間，由于炸彈處于載機下方不穩定氣流當中，因此在發射后2 s的初始段不對炸彈進行控制[8]；進入滑翔增程段后，通過控制俯仰舵機使全彈產生向上的升力，提高滯空時間實現增程效果；下降至一定高度后炸彈控制進入俯沖段，為保證制導炸彈精確高效的打擊效果，通過帶落角約束的末制導率控制炸彈以較大落角和速度的飛行彈道打擊目標[9-10]。制導炸彈作戰全過程如圖1所示。

圖1 衛星制導炸彈作戰過程示意圖Fig.1 Operation process of satellite guided bomb

1.2 增程段彈道模型建立

滑翔增程的原理是在制導炸彈飛行過程中通過控制俯仰舵產生一個比較確定的向上升力與重力平衡[11-12]，使炸彈法向方向加速度很小，在空中停留時間較長從而飛行較遠的距離，實現增程的效果。

為研究問題本質，本文只考慮炸彈在俯仰平面的運動，假設制導系統的作用是理想的，大氣為標準氣象條件，不考慮風擾動的影響，認為制導炸彈在滑翔飛行過程中只受空氣動力和重力的影響，忽略其他次要力的作用[13]。基于以上基本假設，炸彈在滑翔段縱向質心運動模型可用如下方程表述：

(1)

(2)

X=qSCx0(α)(1+k1α2)+qSCx0(δ)(1+k2δ2)，

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

δ(t)-δ*(t)=0，

(8)

式中：q=1/2ρv2，ρ為標準空氣密度；v為炸彈飛行速度；S為彈體特征面積；m為彈重；X,Y為全彈阻力和升力；θ，α，δ，φ分別為炸彈滑翔段的彈道傾角、平衡攻角、俯仰舵偏角和擺動角速度；δ(t)為俯仰舵實際舵偏角規律；δ*(t)為俯仰舵設計的舵偏角規律，兩者差值越接近0表示增程效果越理想。其他參數釋義請參看文獻[8]。

2 增程段彈道設計

在一定氣動布局條件下，根據制導炸彈的飛行過程和基本原理，可通過控制俯仰舵偏角改變攻角大小，影響彈丸的運動軌跡[14-15]，舵偏角過大致使攻角過大，會引發飛行穩定性問題，此外也會增加阻力，不利于滑翔增程；舵偏角過小，攻角也較小，滑翔增程效率降低。因此，在保證飛行穩定的前提下，得到合適的俯仰舵偏角與平衡攻角間的關系并進行控制，使增程段的滑翔效率提高。本文采用使滑翔彈道上每一點升阻比K最大的設計思想進行滑翔彈道的設計。

(9)

由式(7)可知Mz,α+Mz,δ=0時，理想彈道在滑翔飛行期間的任一瞬時都處于平衡狀態，即舵面偏轉時，作用在制導炸彈上的力矩在每一瞬時都處于平衡狀態，則

(10)

由式(10)得單位舵偏角所引起的攻角為

(11)

式中：lα為翼體組合體壓心到全彈重心的距離；lδ為俯仰舵壓心到全彈重心的距離。

(12)

從式(12)中可知，升阻比不僅與炸彈的氣動參數有關，還與其滑翔過程中的滑翔攻角和俯仰舵偏角有關。炸彈的設計變量一經確定，根據確定的氣動力計算方法就可求得各氣動參數。那么，為了求得升阻比，還需知道滑翔攻角和俯仰舵偏角的關系。

(13)

把式(13)代入力矩平衡關系式(10)中得到設計的平衡攻角

(14)

式(13)和式(14)就是根據升阻比最大所設計的滑翔增程段俯仰舵偏角和平衡攻角的變化規律。

3 彈道特性分析

使用四階龍格—庫塔法編寫仿真程序，對某型衛星制導炸彈進行彈道特性仿真分析。彈體為軸對稱布局，舵面和尾翼采用“+—+”形式配置。初始發射條件如下：發射高度y0=1.8 km，初始速度v0=290 m/s(Ma數0.85)，初始彈道傾角θ0=-5°，彈重m=250 kg。高度降至0.3 km時炸彈結束滑翔增程進入俯沖段。仿真結果如圖2～5所示。

從圖2可以看出，攻角和舵偏角在滑翔初始一段時間內會產生震蕩，最終攻角穩定在14.5°，舵偏角穩定在29°，α/δ=0.5。由于舵偏角從初始的0°突變到29°，舵片的活動就會使攻角產生過沖，短時間內攻角和舵偏角將會產生震蕩直至穩定。平衡攻角是根據時刻俯仰舵提供的力矩和翼體組合體的穩定力矩達到平衡計算得出。

圖2 俯仰舵偏角和攻角曲線Fig.2 Curves of rudder angle and attack angle

圖3 滑翔增程段速度曲線Fig.3 Flight velocity of gliding extended range

圖3中，由于炸彈無動力的特性，發射后在阻力作用下速度越來越小，升力與速度成正比例，所以也隨之減小，彈體在重力作用下速度再次增大，最終穩定在210 m/s(Ma數0.6)，此時彈體所受外力達到相對平衡，彈道上每一點升阻比都達到最大。

圖4 增程段升阻比曲線Fig.4 Curve of lift-drag ratio of extended range

圖4顯示：在一定氣動布局條件下，滑翔增程效果最佳的升阻比是K=2.96。

圖5 滑翔增程段飛行彈道曲線Fig.5 Flight trajectory of gliding extended range

從圖5可以看出：下降至相同高度時，滑翔增程彈道射程是常規彈道在水平方向上的4倍。初始發射時，由于炸彈速度較快，滑翔升力也較大，足以抵消重力的下降作用，彈道出現一段平飛彈道；彈丸平飛時，由于空氣阻力的作用飛行速度越來越小，滑翔升力也隨之減小，當升力不足以抵消重力時，彈道出現緩慢的下降，但是基本保持著一個穩定的彈道傾角直至增程段結束；可以看到，方案彈道實現了良好的增程效果，表明控制方法是可行的。

4 結束語

在理想條件下建立了制導炸彈滑翔增程段彈道模型，按照滑翔彈道每點升阻比最大原則設計方案彈道，導出了俯仰舵偏角和平衡攻角之間的關系式。通過仿真分析，初始階段各參數均有不同程度浮動，最終都穩定在理想值附近，得到最優的平衡攻角、舵偏角和飛行速度，滑翔增程效果明顯。

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Analysis of Glide Range-Extended Trajectory of Satellite Guided Bomb

ZHANG Hui-yong,XUE Zhen, LIU Ze-qian

(Aviation University of Air Force,Jilin Changchun 130022, China)

According to the characteristics of satellite guided bomb’s unpowered flight, in order to extend gliding range, an extension model of glide trajectory of the satellite guided bomb is established, and the glide trajectory is designed by keeping the maximum lift-drag ratio in glide flight. The attack angle is adjusted by controlling the rudder angle, and the upward lift is produced to achieve extended range. The simulation of the glide trajectory shows that the trend of glide trajectory is slow, and the extended range is remarkable.

guided bomb;gild range-extended; trajectory; lift-drag ratio; rudder angle; attack angle

2015-12-26；

2016-03-11

張會勇(1971-)，男，吉林長春人。副教授，碩士，主要研究方向為導航、制導與控制。

10.3969/j.issn.1009-086x.2016.06.009

TJ414；TJ765.3

A

1009-086X(2016)-06-0050-04

通信地址：130022 吉林省長春市南關區南湖大路2222號空軍航空大學學員11號(薛震收)

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