丹江口市園林設計與街道景觀現狀和發展

（丹江口市園林綠化管理所，湖北 丹江口 442700）

一、概念探討

作為地理名詞，景觀泛指地表自然景色。城市街道景觀則涵蓋城市街道景色和人造景色。園林是西晉沿用下來的名詞，園林設計是園林學的中心，園林設計因素包括構思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路、和場地、園林植物、置石等，是科學和藝術的交融。綠化是建設綠地的行為，城市街道景觀不僅有街道綠化要求、還要顧及園林城市建設，體現該城市的文化和藝術。

二、街道景觀功能

街道景觀是城市景觀的框架，在城市交通運輸、購物，交往，都離不開城市街道景觀。

1.城市街道格局是城市特色的重要反映

丹江口市位于鄂西北、漢江中上游全市總面積3121平方公里，是漢江中上游重要的水利樞紐和國家南水北調中線水源工程所在地，是融武當山風景區丹江庫區景觀于一體，具有一定工業基礎的山水旅游城市，分左右兩岸進行發展，左岸也就是今天的舊城區，它的街道格局是上世紀五十年代由蘇聯專家設計的功能性城市，街道如丹江大道、大壩二路、大壩一路都是指向丹江口大壩的，隨城市的發展，城市規模的不斷擴大，城市用地的不斷增加，丹江口城市在原有的基礎上向右岸發展。現在的右岸新城區總面積4.8平方公里。按總體規劃的要求，新城區由行政辦公、金融商貿、文化中心，工業產業，生活居住區及生態公園組成。它的規劃理念和指導思想是尊重得天獨厚的自然環境及資源，在此基礎上利用現有的山體和漢江水系，構建新的城市生態系統，與原有的自然原始的生態系統形成互補，構建“山—城—水”一體格局，奠定丹江口作為“水都”的地位。加強新區內景觀環境建設，充分利用背山面水臨水庫的優勢，豐富城市空間環境和自然生態環境。

水都大道兩翼作為中央生態公園，作為預留的城市未來發展的通道，有機的將山與水連成一系，并與武當大道，沿江生態景觀帶共同構成城市的基本骨架，組織城市的基本功能分區。

2.城市街道代表城市的形象

人們對街道的感知不僅涉及其路面本身，還包括街道兩側的建筑，成行的行道樹、廣場景色及廣告牌、立交橋等等這一系列事物共同作用形成了街道的整體形象而其中任何一種事物質量的低下，都影響整個街道的形象而街道的形象又影響城市的形象。

街道景觀質量的優劣對人們的精神文明有很大影響，對于生活在這個城市的人們來說，街道景觀質量的提高可以增強市民的自豪感和凝聚力，促進精神文明和物質文明建設。對于外地的旅游者和辦公者來說，由于他們停留的時間較短，而且大部分時間在街道上度過，因此街道就代表整個城市給這些外來人員的形象。

總之。城市街道景觀是城市景觀的核心，隨城市的發展，人類對生存環境要求越來越高，這就要求設計者拓寬對街道的研究，適應社會的要求。

3.城市街道是展示城市景觀的舞臺

一般人很少從城市形態，城市發展史這些專業角度來認識。一個城市給人留下深刻印象的往往是城市街道上的景觀、街道上的尺度，街道兩側建筑物的體量和風格，色彩各異的廣告牌匾和指示標牌，獨具特色的綠化、小品、設施、以及街道上穿梭的車流或漫步或急行的人們或駐足聊天或看熱鬧的市民……。這些城市街道上的情景往往成為這座城市景觀的代表。

三、我市街道景觀現狀

近十幾年來丹江口市城區面貌發生了巨大變化，但是與先進城市還有很大差距還需要不斷努力，就目前城市街道景觀存在主要問題有以下幾個方面：

1.功能設施不健全我市的道路交通環境現狀，僅僅考慮道路交通的基本要示求：對路面的要求，忽視街道各種設施的建設，如交通標志、街道照明，以及其他供人使用的各種設施，不能滿足人們的使用要求。

2.環境質量差

我市街道現狀存在的問題是環境質量差：街道綠化系統不健全，對缺損綠化修補不及時，城區綠化帶缺乏隔離設施，人為危害綠化現象嚴重；沿街建筑形式雜亂無章，沒有特色；圍墻多為沒有修飾的實墻，廣告隨意亂貼，交通標志缺乏系統的精心設計，街道設施缺乏系列化、標準化設計，整體性較差

3.街道環境重車不重人

交通繁忙路段缺乏人行天橋、過街地道和人行道線，行人不得不冒險橫穿馬路，許多超市門前、各小學門前、市人民醫院門口人行道上停滿了各種車輛，以擠占人行道，步行者不得不進入機動車道，增加了交通的危險性，車行道與人行道之間缺乏應有的隔離設施，步行空間因而缺少安全性

4.街道設施水平低下

如沙陀營路上，行人較多，步行道上輔助設施嚴重短缺，為街道上行人服務的設施，如公共廁所、街路標牌及必要的休息空間等嚴重短缺，與城市面貌的改善不同步。

5.街道建設缺乏個性

丹江口市建置達2200余年，秦設武當縣、隋唐改均州，民國始稱均縣，1948年解放，1958年因修建丹江口水利樞紐，縣域搬遷至現址，依壩而建，現今的街道建設在空間上，兩側建筑的色彩、材料、形式等等方面雷同，反而和我市地處江漢平原與秦巴山區結合部，楚文化、中原文化、漢水文化、道教文化在這里沒有形成有機融合，突出不了個性

6.缺乏公共活動場所

道路交通環境的設計很少考慮，為市民提供交往場所，人行空間缺少，缺乏街頭廣場，現在的城區機動車輛多、人多，路窄，電動車、自行車等等個人小型車輛占滿了人行道，在街道上找不到可以停留的場所，經分析存在原因有以下幾個方面。

（1）歷史原因。由于我國歷史的原因，導致城市交通設施欠賬太多，供需失調，再加上改革以后大量人中涌入城市。加劇了這一矛盾。

（2）觀念問題。過去我國城市建設長期以來遵循“實用、經濟、在可能的條件下講究美觀”的原則。這個原則在解放初期，在一窮二白的條件下修復戰爭的創傷，快速改善城市面貌的思路下制定的，然而城市在發展，社會在進步，可是我們的觀念卻沒有隨著更新。

（3）管理不嚴密。城市街道的建設，維護和管理存在許多條塊劃分，由于界限不清，出現問題時往往會互相推脫、造成城市街道都來管以都不管，往往出現管理失調的現象，較為典型的現象是同一段城市街道不斷開挖。

（4）立法不健全。

目前城市規劃管理的主要法規《城市規劃法》城市建設控制管理的主要手段——控制詳細規劃，關于城市街道方面僅對城市紅線寬度、斷面及交通的出入口方位做出規定，卻未對影響城市街道環境的諸多因素做要求。

四、針對存在問題，街道景觀設計應遵循的原則

1.“以人為本”的原則。在城市街道景觀中體現以人為本，主要體現人們的主人翁地位，在總體規劃中控制詳細規劃的街道景觀設計。各種服務性設施的配置以及在街道的建設實施過程中都要從人的角度出發，滿足人的心理和生理的要求，因為人群是街道的主體，他們的生活方式和行為活動決定著城市的未來。城市街道景觀設計時考慮不同的要求，反映不同的觀念，一個好的城市街道景觀設計要處處為人著想。

2.尊重、繼承和保護歷史的作用

城市中那些具有歷史意義的場所給人留下印象是深刻的，這就為城市個性建設奠定了基礎。這是因為城市有歷史意義的場所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式，恰恰與隱藏在市民心中的、駕馭行為產生地域文化認同社會價值觀吻合，因此能引起市民的共鳴，喚起對過去的回憶，產生文化認同感。

由此看來，我們在街道景觀設計時應尊重歷史、繼承和保護歷史，同時要向前發展。取其精華。

3.整體性原則

城市街道格局聽設計要從城市的整體出發，城市街道景觀的設計要體現和展示城市的形象和個性。

4.可持續性原則

隨城市的發展，環境也隨著惡化，環境的惡化警醒了人們，可持續發展應運而生。可持續發展是二十一世紀城市發展主題，一方面是強調滿足人的需要，以提高人的生活水平為目標，另一方面是關注影響發展的因素。我們在城市街道環境設計中要遵循可持續發展，崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度整合，加強自然景觀要素的調整、運用和恢復應用。

五、城市景觀設計分析

城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業步行和其他步行用道，它們要求都有自己的景觀特性但他們以有許多共性，既方便性、可識別性、可觀賞性、安全性、適合性，我們可以從以下幾個方面進行綜合分析：

1.街道形式的考慮

對于交通性街道，我們要以直線大半徑的曲線為主通過道路兩側的建筑和綠化樹木的高度與街道寬比產生空間感受。這樣為流動的車輛提供服務。

步行街道是交通性街道的延續，在設計時要注意合理使用收放手法。

2.廣告牌、環境雕塑小品和設施設計

廣告是信息時代的產物，街道廣告在現代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳，它需要強調刺激，為此尺寸較大，常常影響城市的形象，因此對于廣告要嚴格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結合，既增添了不少樂趣，又節省了空間。街道雕塑小品、功能設施應當擺脫陳舊的觀念，強調形式美觀。功能多樣，設計思想要體現自然，有趣，活潑，輕松。

3.城市街道綠化設計

城市街道綠化設計是城市街道設計核心，良好的綠化構成簡潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀隨著城市建設飛躍發展，城市道路增多，功能各異，形成了各種綠帶。也有將行道樹、林陰道與防護林帶共同聯成綠色走廊。街道綠化設計同其它綠地一樣也要遵循統一、調和、均衡節奏和韻律、尺度和比例五大原則。

城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據街道環境特色決定的。街道綠化有其特殊性，其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現多樣化和個性化結合的美學的思想；在立地條件允許條件下，通過隔離帶的配置中、小喬木和花灌木，真正達到大、中、小喬木和花灌木的結合，是街道景觀呈現層次化。

城市街道綠化更應注意行道樹的選擇，改變行道樹種單一，地被色塊過于重復的現象，應采取同一道路的行道樹的配置手法相對統一的方式。我們可以選取十幾種行道樹作為基調樹種，確保城市道路綠化能體現和諧一致的總體風貌，而中下層盡量豐富多彩，堅持以鄉土樹種為主，同時大力推廣本地自然條件適宜的樹種并要有一定的遮陽功能。