區(qū)域空間相互作用研究進展綜述

李麗琴 （山西師范大學(xué) 041000）

區(qū)域空間相互作用研究進展綜述

李麗琴 （山西師范大學(xué) 041000）

區(qū)域空間相互作用是地理學(xué)客觀現(xiàn)象，也是經(jīng)濟地理學(xué)關(guān)注的重點之一。城市（區(qū)域）是人類活動的物質(zhì)載體，城市（區(qū)域）之間在空間和時間上不斷進行著物質(zhì)、能量、人員與信息的交流，因此，本文對國內(nèi)外空間相互作用的相關(guān)理論、研究內(nèi)容及測度模型進行梳理，增強城市（區(qū)域）之間的聯(lián)系，消除城市（區(qū)域）之間交流障礙，促進一體化發(fā)展。

空間相互作用；區(qū)域聯(lián)系；測度模型

一、空間相互作用的研究內(nèi)容

1.區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系特征

區(qū)域聯(lián)系存在的基礎(chǔ)是由于社會經(jīng)濟現(xiàn)象在地域分布上的差異性和復(fù)雜性，各種經(jīng)濟要素“流”是區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系的“橋梁”。國外學(xué)者對區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系的研究較早，Golledge通過城市間貨運總量和接受中心規(guī)模的關(guān)系對區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系程度進行分析，發(fā)現(xiàn)外向貿(mào)易流與與區(qū)域人口規(guī)模關(guān)系密切，而人口規(guī)模與總的空間相互作用值間關(guān)系不顯著；Muller基于增長模型，應(yīng)用交通運輸網(wǎng)絡(luò)及貨物流、資金流和人流數(shù)據(jù)的變化，從而實證分析區(qū)域（城市）間的經(jīng)濟聯(lián)系特征。而我國對區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系研究則較晚，主要是引用外國學(xué)者的研究方式，目前急需在理論研究方面尋求突破。閆衛(wèi)陽等從幾種城市空間相互作用原理入手，論證了空間分割原理和斷裂點模型相結(jié)合的科學(xué)性；李俊峰等基于空間相互作用理論，探討區(qū)域（城市）之間相關(guān)空間整合問題；王德忠、苗長虹定量分析了城市及區(qū)域（城市間）的空間相互作用強度和方向，并提出相應(yīng)積極的應(yīng)對措施；李江蘇深化了引力模型中“距離”的內(nèi)涵，分析昆明市城鄉(xiāng)空間相互作用程度，且進一步提出城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的建議。由于西方經(jīng)濟學(xué)家和學(xué)者提出空間相互作用原理和模型，我國在各方面的研究未能深入到城市經(jīng)濟聯(lián)系的本質(zhì)。因此，要進一步解析城市（區(qū)域）之間空間相互作用模型機制，探索其內(nèi)涵本質(zhì)，尋求進一步發(fā)展。

2.區(qū)域空間結(jié)構(gòu)（組織）研究

區(qū)域空間結(jié)構(gòu)是區(qū)域經(jīng)濟客體在空間中相互作用及所形成的空間集聚程度和集聚形態(tài)。Matsumoto在構(gòu)建引力模型中選取經(jīng)濟、人口、信息、距離等變量，選取航空交通方式的趟次及時間作為兩地距離權(quán)重，著重分析航空流作用強度，最終揭示國際航空港城市群之間空間相互作用強度，并運用ArcGIS空間可視化分析功能繪制城市群之間經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)網(wǎng)；陳園園等基于空間相互作用理論，構(gòu)建經(jīng)濟聯(lián)系強度模型、城市流模型和城市通達(dá)性模型，對遼中南城市群空間相互作用特征及空間分異特征進行了定量分析；朱順娟等基于城市流模型，分析了長株潭城市群之間城市流強度，揭示城市之間空間相互作用作用結(jié)構(gòu)網(wǎng)及三級網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，進而確定城市間經(jīng)濟聯(lián)系的基本形式；李娜等采用航空統(tǒng)計數(shù)據(jù)、重力模型和模糊參數(shù)定量分析了中國城市體系空間格局演變。

二、空間相互作用的測度模型

空間相互作用理論是地理學(xué)的重要理論之一，國內(nèi)外大量地理學(xué)者對空間相互作用理論做了深入研究，在城市空間相互作用方面研究文獻(xiàn)較多，目前研究方式應(yīng)用最成熟的模型是引力模型、經(jīng)濟聯(lián)系強度模型和城市流模型。

1.引力模型

通過對長期研究的結(jié)果進行總結(jié)，發(fā)現(xiàn)空間相互作用的強度與城市之間距離的遠(yuǎn)近有密切關(guān)系，距離越近的區(qū)域（城市）空間相互作用的強度越大，同時規(guī)模大的區(qū)域（城市）吸引更多的人才流、資金流、信息流等，這兩點特性使大多研究者和學(xué)者引力模型來衡量空間相互作用。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，引力模型被廣泛應(yīng)用于空間相互作用的研究之中。

2.城市流模型

城市流模型是對城市間各種要素流動的抽象研究模型，城市流要素空間流動強度和方向綜合反應(yīng)了城市間聯(lián)系強度。其計算公式為：F=N·E，F(xiàn)為城市流強度，N為城市功能效益，E為城市外向功能量，可通過某一部門的區(qū)位熵進一步測算。計算公式如下：

3.斷裂點

假設(shè)A、B為相鄰城市，如果城市的吸引力相同，斷裂點是相鄰城市的中點，二者相距，兩城市腹地分界點為X，則X點滿足：

三、結(jié)論

通過對國內(nèi)外空間相互作用研究進展的總結(jié)發(fā)現(xiàn)：空間相互作用理論逐漸向其他學(xué)科滲透，區(qū)域空間相互作用的根本是區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系，城市（區(qū)域）之間各種聯(lián)系借助快速綜合交通網(wǎng)及信息化網(wǎng)絡(luò)形成密切的空間經(jīng)濟聯(lián)系。隨著技術(shù)水平的提高，地理學(xué)的不斷完善，空間相互作用的研究方法逐漸增多，研究尺度多樣，相應(yīng)尺度的側(cè)重點不同，體現(xiàn)出與GIS空間可視化分析、網(wǎng)絡(luò)分析等技術(shù)手段融合應(yīng)用的態(tài)勢。從研究內(nèi)容來看，區(qū)域聯(lián)系特征及空間結(jié)構(gòu)研究較多，針對區(qū)域間邊緣經(jīng)濟的研究還需加強。從研究區(qū)域來看，經(jīng)濟較發(fā)達(dá)區(qū)域（城市）研究較多，如：珠三角、長三角、京津冀等地區(qū)，大多以地級市為研究地域，而中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)（城市）之間經(jīng)濟聯(lián)系的研究還有待強化，對縣域經(jīng)濟聯(lián)系的研究能力也亟待提升。

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