鐵路信息系統(tǒng)的運行與維護研究

張巧艷　白競　俞軍　趙晶

摘要：隨著新科技革命在全球的深入拓展，信息化既為我國實現(xiàn)現(xiàn)代化提供了一個難得的機會，也給人們生活的世界帶來了許多變化，生活變得更加簡單、方便、快捷。在這種背景下，鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)是其中的重要組成部分，當(dāng)前我國的鐵路系統(tǒng)建設(shè)依然存在諸多問題，引起了人們的廣泛關(guān)注，文章在分析問題的基礎(chǔ)上，提出了幾點有針對性的改善措施，為鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)進一步發(fā)展提供建議。

關(guān)鍵詞：鐵路信息系統(tǒng)；運行；維護

隨著新科技革命在全球的全面拓展，信息化已經(jīng)成為全球經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力，為中國實現(xiàn)現(xiàn)代化提供了難得的機遇，人們的生活發(fā)生了巨大變化，變得更加方便快捷。與此同時，也促進了我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，我國高速鐵路迅猛發(fā)展，成為了中國的“名片”。在此背景下，鐵路信息系統(tǒng)得到了鐵路各級部門的重視，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使用程度逐年提高，極大地提高了我國鐵路運輸效率。

但是也要看到，雖然我國這些年來，鐵路信息系統(tǒng)飛速發(fā)展，取得了許多成就，但是依然存在尚未建成科學(xué)的運行維護管理機制等問題，在一定程度上產(chǎn)生了安全隱患，引起了人們的高度關(guān)注。筆者在前人研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合個人的調(diào)查研究，系統(tǒng)分析了當(dāng)前我國鐵路信息系統(tǒng)運行維護中存在的問題，并提出了相應(yīng)的策略，以期能促進我國鐵路事業(yè)的健康發(fā)展。

1.鐵路信息系統(tǒng)的運行與維護

鐵道部在2009年發(fā)布的《鐵路信息化總體規(guī)劃》提出，到2020年，將在全國建成具有中國特色的鐵路運輸信息系統(tǒng)，總體水平躍居世界先進行列的總目標(biāo)。同時，也指出鐵路信息化必須要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照國家信息化建設(shè)基本框架和鐵路跨越式發(fā)展思路，在統(tǒng)一規(guī)定及有序組織下，緊密結(jié)合鐵路運輸生產(chǎn)的實際需要，充分利用國內(nèi)外一切先進的信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)資源，深入開發(fā)、運用各種信息資源及信息系統(tǒng)，實現(xiàn)鐵路市場經(jīng)營、運輸生產(chǎn)、社會服務(wù)、運行維護和管理決策等方面的現(xiàn)代化，以整體提升鐵路產(chǎn)業(yè)水平和經(jīng)濟效益。

為了實現(xiàn)鐵路信息化的總體目標(biāo)，提高鐵路信息系統(tǒng)效率，保證信息的有效性，要明確鐵路信息系統(tǒng)運行維護的主要內(nèi)容、類型以及日常管理。

1.1鐵路系統(tǒng)運行維護的主要內(nèi)容

鐵路信息系統(tǒng)十分復(fù)雜，我國當(dāng)前比較常見的系統(tǒng)主要有客票系統(tǒng)、貨票系統(tǒng)、貨運電子商務(wù)系統(tǒng)、運輸調(diào)度系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)、列車到發(fā)信息通告系統(tǒng)、旅客引導(dǎo)系統(tǒng)等，為了讓這些系統(tǒng)正常運行，要定期進行維護。日常系統(tǒng)運行維護主要包括以下幾個方面：（1）程序上的維護。在系統(tǒng)投入運行之后，部分程序因為種種原因可能需要升級改動，主要包括鐵路運行情況不斷發(fā)生變化；工作內(nèi)容發(fā)生變化，對系統(tǒng)提出了更高的要求；系統(tǒng)運行的整體環(huán)境發(fā)生變化等，這些都需要我們進行程序上的調(diào)整和維護。（2）數(shù)據(jù)文件上的維護。如果鐵路系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)生變化時，需要更新數(shù)據(jù)，這就要求要保存原始的數(shù)據(jù)記錄，對它們進行有效地備份和安置。（3）機器和設(shè)備的維護。根據(jù)鐵路系統(tǒng)實際使用情況，對機器和設(shè)備進行日常的管理和維護，保證鐵路系統(tǒng)的長期有效地正常運行。（4）數(shù)據(jù)庫的維護。數(shù)據(jù)庫作為鐵路信息系統(tǒng)的重要組成部分，也要定期進行管理和維護，主要包括檢查空間的使用率、檢查磁盤使用空間等。

1.2系統(tǒng)運行維護的類型

在對鐵路信息系統(tǒng)進行日常維護工作時，要根據(jù)鐵路信息系統(tǒng)維護的目的和方向，以及實際情況進行工作，有的放矢，主要包括調(diào)整、契合、補充和防治4個方面。調(diào)整主要是指要根據(jù)機器運行的實際情況，針對出現(xiàn)的問題不斷進行調(diào)整和維護；契合主要指要根據(jù)不斷變化的實際，不斷升級修正系統(tǒng)，使其滿足當(dāng)前鐵路運營的需要；補充主要指的是針對機器設(shè)備以前或現(xiàn)在出現(xiàn)的問題進行完善；防治主要指的是通過維護來減少將來可能出現(xiàn)的問題和帶來的損失。

1.3系統(tǒng)運行維護的管理

在引進鐵路信息系統(tǒng)時，就應(yīng)該建立一整套比較科學(xué)的維護體系，對系統(tǒng)進行統(tǒng)一的管理，進而能提高運行管理效率能，提高信息系統(tǒng)的安全性和可靠性，確保系統(tǒng)能長久安全的使用。運行管理系統(tǒng)的框架是運行管理的基礎(chǔ)，主要包括問題故障處理、配置管理、運行管理和信息安全等。因此，提高運行系統(tǒng)效率，可以向管理層提供大量有用的信息，為管理層提供決策支持。

2.鐵路信息系統(tǒng)運行和維護中存在的問題

2.1缺乏科學(xué)合理的運行維護管理機制

雖然在引進鐵路信息系統(tǒng)時，已經(jīng)提出了一整套系統(tǒng)完善的運行維護管理計劃，但是在實際操作過程中，由于管理人員和部門眾多，權(quán)責(zé)分離，責(zé)任分工不明，缺乏設(shè)立專門的部門對維護工作進行有效地監(jiān)管，導(dǎo)致這套維護管理計劃流于形式，不能及時發(fā)現(xiàn)隱形的問題，為鐵路信息系統(tǒng)帶來了安全隱患，極大地影響了運行效率。

2.2缺乏科學(xué)有效地故障分析機制

對出現(xiàn)的問題和故障缺乏及時有效地故障分析在一定程度上也制約了鐵路信息系統(tǒng)的維護工作。當(dāng)前，鐵路系統(tǒng)的現(xiàn)有管理機制在面對問題時，往往按照傳統(tǒng)的套路和方法被動地解決問題，只有在出現(xiàn)問題時才想起解決問題。而且，如果下次遇到同樣的問題，仍然會按照之前的方式方法去解決問題，對維護管理缺乏總結(jié)和分析。同時，在解決問題后，也沒有及時分析問題產(chǎn)生的原因，沒有及時檢查是否還存在類似的問題，無法做到防患于未然。

2.3系統(tǒng)檢測技術(shù)有待提高

當(dāng)前，各種官方或者民間開放的鐵路運營服務(wù)軟件逐漸普及，大有取代傳統(tǒng)服務(wù)的趨勢，鐵路系統(tǒng)對自身的服務(wù)監(jiān)管難度逐漸加大，鐵路信息的監(jiān)管難度越來越大。但是，我國的鐵路信息檢測系統(tǒng)依然是傳統(tǒng)的人工檢測，檢測系統(tǒng)尚不完善，檢測技術(shù)有待進一步提高，對鐵路信息系統(tǒng)的安全運行帶來極大困難。

2.4信息系統(tǒng)面臨計算機病毒威脅

當(dāng)今，鐵路信息化正在一步步往前推進，為鐵路系統(tǒng)的正常運行帶來了諸多便利，為人們的生活帶了諸多方便，但是，也面臨著諸多網(wǎng)絡(luò)威脅。一些別有用心的人對鐵路信息系統(tǒng)進行利用和惡意的破壞，如使用木馬病毒等手段，由于電腦病毒傳播性強、復(fù)制快等特點，再加上鐵路信息系統(tǒng)傳輸效率高、使用率高等特點，一旦系統(tǒng)中的某一環(huán)節(jié)被植入了病毒，這種病毒就會以迅速地擴散開來，給鐵路安全運行帶來了極大威脅。

2.5信息系統(tǒng)面臨著黑客的攻擊

雖然經(jīng)過近些年的發(fā)展，鐵路信息系統(tǒng)的安全技術(shù)發(fā)展的已經(jīng)較為完善，但是由于信息技術(shù)更新速度極快，鐵路運營的數(shù)據(jù)極大，流動性極強，這就要求對鐵路信息系統(tǒng)定期進行升級更新。在對信息系統(tǒng)進行升級維護時，有時候難免會留下漏洞，從而為黑客攻擊提供了可乘之機。如果黑客利用這些漏洞，盜取了信息系統(tǒng)當(dāng)中保存的各種資料，既對鐵路部門造成了損失，也造成用戶信息泄露，為用戶帶來威脅，同時，有些黑客可能直接對鐵路信息系統(tǒng)進行破壞，造成系統(tǒng)運行癱瘓，極大威脅系統(tǒng)安全。

3.鐵路信息系統(tǒng)運行和維護的改善措施

正是因為鐵路信息系統(tǒng)存在諸多問題，才會引起人們注意，促使人們思考，來尋找解決問題的辦法。筆者認為可以做到以下幾個方面。

3.1建立健全鐵路信息系統(tǒng)管理制度

鐵路信息系統(tǒng)的安全正常運行既離不開高質(zhì)量的軟件和硬件設(shè)備，如一套配置高、質(zhì)量好、操作簡單的系統(tǒng)等，還離不開專業(yè)技術(shù)過硬的管理人才。這就要求在一套高質(zhì)量的信息管理系統(tǒng)正式投入使用之前，根據(jù)實際情況，制定一整套適合各部門的規(guī)章制度和系統(tǒng)運行流程，以此來規(guī)定運行模式，提高系統(tǒng)運營效率。在對信息系統(tǒng)進行管理時，要注意分工明確，制定并不斷完善獎懲制度，對有突出貢獻的人員進行獎勵，對工作出現(xiàn)差錯人員進行懲罰，通過這種方式來提高工作人員的責(zé)任心和積極性，確保信息系統(tǒng)安全有效地運營。

3.2要加強信息系統(tǒng)人才隊伍建設(shè)

無論多么好的信息系統(tǒng)都需要優(yōu)秀的人才來操作，因此，為了讓一套高質(zhì)量的鐵路信息系統(tǒng)發(fā)揮出真正的能力，要不斷加強人才隊伍建設(shè)，建設(shè)出一支技術(shù)高超的管理團隊。首先，要加快引進各方面的人才，對優(yōu)秀人才給予優(yōu)厚待遇，同時，也要創(chuàng)造一個積極向上的環(huán)境，為年輕人才提供向上的空間，以留住人才。其次，也要注意加強對員工進行培訓(xùn)，提高工作人員的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，樹立責(zé)任心。最后，要注意結(jié)合每個員工的工作特點，對工作人員進行全面性的培養(yǎng)，合理分配相應(yīng)工作，提高各單位各部門整體協(xié)作能力。

3.3定期維護信息系統(tǒng)硬件

硬件系統(tǒng)是整個鐵路信息系統(tǒng)的核心，要定期維護硬件系統(tǒng)。首先，要準(zhǔn)備備用設(shè)備，防止主要硬件設(shè)備出現(xiàn)故障時，能及時代替，降低損失。其次，定期對機器設(shè)備進行檢查和維修，及時更換損壞的零部件，減少下一階段設(shè)備運行過程中可能出現(xiàn)的問題。最后，根據(jù)社會發(fā)展現(xiàn)狀，及時更新?lián)Q代機器設(shè)備，提高信息系統(tǒng)運行效率。

3.4加強對信息系統(tǒng)軟件的維護

信息系統(tǒng)軟件主要包括數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、辦公軟件等。隨著鐵路信息化進程快速推進，鐵路運行中不斷出現(xiàn)最新數(shù)據(jù)，給信息系統(tǒng)安全帶來了新的問題，這就要求人們要加強對信息系統(tǒng)軟件的維護。定期對數(shù)據(jù)庫進行維護，及時更新最新軟件信息，建立一個數(shù)據(jù)庫的備份和恢復(fù)機制，防止出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失等情況的出現(xiàn)。同時，加強對信息系統(tǒng)的安全防護，不斷完善安全維護軟件，如升級最新防火墻和病毒查殺工具，提高系統(tǒng)對黑客攻擊、病毒等的抵抗力，確保信息軟件正常運行。

4.結(jié)語

總之，當(dāng)前我國鐵路信息系統(tǒng)存在著缺乏科學(xué)合理的運行維護管理機制，缺乏科學(xué)有效的故障分析機制，缺乏科學(xué)有效的系統(tǒng)檢測技術(shù)，信息系統(tǒng)面臨計算機病毒和黑客攻擊的威脅等問題，要根據(jù)鐵路發(fā)展的實際情況和鐵路信息化的目標(biāo)，建立健全鐵路信息系統(tǒng)管理制度，不斷加強信息系統(tǒng)人才隊伍建設(shè)，定期檢查維護信息系統(tǒng)硬件，加強對信息系統(tǒng)軟件的維護，及時對機器設(shè)備更新?lián)Q代，確保鐵路信息系統(tǒng)更加安全穩(wěn)定運行，促進我國鐵路信息化的健康發(fā)展。