消防電梯設(shè)計和安裝的探究

付敬文　韓光

摘 要：目前，消防電梯在我國尚未在高層建筑中普及，但隨著我國高層建筑的增多，國家越來越重視建筑的火災(zāi)防范與救援，消防電梯也因此越來越得到重視。目前消防電梯的制造安裝規(guī)范都已頒布，消防電梯的普及，還需要我們在技術(shù)上不斷完善，同時也需要立法的支持。

關(guān)鍵詞：消防電梯；應(yīng)用前景；設(shè)計要點

隨著社會的進步和高層建筑的發(fā)展，電梯漸漸成為建筑運輸中不可或缺的一部分，而且隨著社會各方面的需求多樣化，各種類型的電梯應(yīng)運而生。而消防電梯作為具有特殊功能的一種電梯梯種，它的一項重要功能是在建筑物發(fā)生火災(zāi)時，供消防人員進行滅火及救援使用的，是一種能夠滿足消防和救援等特殊需求的電梯。在未來，消防電梯將成為建筑發(fā)生火災(zāi)時滅火救援的一種重要工具。

一、消防電梯的主要特點

普通電梯在發(fā)生火災(zāi)時常常因為斷電和不防煙火及水而發(fā)生故障，所以在火災(zāi)情況下禁止使用電梯逃生。消防電梯因具有的特殊防護，以及增加了火災(zāi)情況下的一些區(qū)別于普通乘客電梯的控制功能，因而在火災(zāi)情況下可供給消防員使用。國標GB26465-2011規(guī)定消防電梯應(yīng)服務(wù)于建筑物的每一樓層，安裝消防電梯應(yīng)具有防火的前室及井道，保證電梯在火災(zāi)情況下，能阻止火勢蔓延到電梯井道內(nèi)，爭取更多的時間供消防員使用電梯滅火與救援；同時電梯應(yīng)配置有備用電源，在常用電源斷電的情況下，有第二電源供電給電梯；電梯轎廂內(nèi)應(yīng)具有救援工具及轎頂安全窗，供轎廂內(nèi)人員逃生，防止電梯困人。

二、消防電梯設(shè)計

（一）環(huán)境構(gòu)造設(shè)置

消防電梯井屬于豎向管井，當建筑物發(fā)生火災(zāi)時，豎向管井是火勢上下蔓延的主要途徑，而且也是煙火的通道，若防火分隔不當或未作適當防火處理，高溫煙火會迅速傳播擴大，造成撲救困難，嚴重危及人身安全，增大火災(zāi)損失。電梯井一般都與電梯廳，過道及其他房間相通，若在其中設(shè)有可燃氣體和易燃、可燃液體的管道或者電線（纜），不但不安全，而且一旦發(fā)生火災(zāi)會威脅其他管井及整個建筑物的安全。為此，消防電梯井應(yīng)單獨設(shè)置，消防電梯井與機房與相鄰電梯井、機房之間，應(yīng)采用耐火極限不低于2小時的隔墻隔開，在隔墻上開門時，應(yīng)設(shè)甲級防火門。電梯井內(nèi)應(yīng)嚴禁敷設(shè)可燃氣體和甲、乙、丙類液體管道，并不應(yīng)敷設(shè)與電梯無關(guān)的電纜、電線等。消防電梯井壁除開設(shè)電梯門洞和通氣孔外，不應(yīng)開設(shè)其他洞口，電梯門不應(yīng)采用柵欄門。

（二）電纜電線設(shè)計

消防電梯的用電不論在一類高層或二類高層建筑中都應(yīng)保證有能夠自動切換的雙電源，線路應(yīng)采用消防電源的敷設(shè)方式，確?；馂?zāi)時的安全使用。消防電梯的配電線路防火設(shè)計應(yīng)與其功能相適應(yīng)。根據(jù)當前消防工程實例，消防電梯配電一般是由設(shè)在高層建筑底層或地下室的變電所敷設(shè)兩路專線配電至位于高層建筑頂層的電梯機房，從而造成消防電梯配電線路一般都比較長，且路由也比較復(fù)雜。因此，為提高供電可靠性，消防電梯配電線路應(yīng)采用耐火電纜；當有供電可靠性特殊要求時，兩路配電專線中的一路可選用銅皮防火型電纜。此外，垂直敷設(shè)的消防電梯配電線路應(yīng)盡可能設(shè)在電氣豎井內(nèi)?，F(xiàn)行方式敷設(shè)的電纜容易受到火災(zāi)威脅，可以將消防電梯電纜由其井道直接從下部配電間接入電梯機房，以減少火災(zāi)對電纜的威脅。

（三）電梯防煙設(shè)計

為了使火災(zāi)發(fā)生時，人員能夠順利進入相對無煙區(qū)且有利于通過消防電梯進行安全疏散，根據(jù)規(guī)范要求，消防電梯應(yīng)設(shè)置前室，并宜靠外墻設(shè)置，這樣更有利于利用直通室外的窗戶進行自然排煙，這在一定程度又對消防電梯井進行了防護。消防電梯前室的建筑面積，要求居住建筑不應(yīng)小于4.5m2，公共建筑不應(yīng)小于6m2。當與防煙樓梯間合用前室時，居住建筑不應(yīng)小于6m2，公共建筑不應(yīng)小于l0m2。消防電梯前室應(yīng)設(shè)乙級防火門，在首層應(yīng)設(shè)置直通室外的安全出口，當條件受限制時，應(yīng)設(shè)置能夠直通室外的通道，其經(jīng)過長度不應(yīng)超過30m，便于消防隊員能夠迅速到達消防電梯入口處。

三、消防電梯的安裝技術(shù)

消防電梯的對重裝置的安裝。在對重架底部距緩沖器距離符合要求時，用方木將對重墊起，裝好對重導(dǎo)靴，放入對重鐵塊并使其重量符合要求，再用壓板將對重塊固定好，待掛好鋼絲繩與轎廂連接好后，撤下支撐方木。消防電梯的曳引機承重梁的裝配需要參閱土建圖，根據(jù)機房平面圖確定曳引機的布置方位。消防電梯的導(dǎo)向輪的安裝，由對重中心的鉛垂線，以導(dǎo)向輪半徑為長在對重與轎廂中心連線上找點，通過該點作垂直于對重與轎廂中心連線的鉛垂面，該鉛垂面為導(dǎo)向輪軸中心面，且對重中心線位于導(dǎo)向輪軸向中心。按安裝圖組裝導(dǎo)向輪。校正后，全部緊固螺栓旋緊，拆除有關(guān)鉛垂線。安裝層門地坎，層門地坎埋設(shè)前，先按轎廂凈開的寬度在每一根地坎上做相應(yīng)標記，再校正門的鉛垂線，并在底坑的下樣板架上準確的定位穩(wěn)牢，以鉛垂線確定門口的橫向位置，以轎廂導(dǎo)軌為基準，安裝地坎。再根據(jù)鉛垂線位置確定門口的左右位置，再用水平儀在地坎表面上進行校正（旁開門時應(yīng)將門框立柱裝好再校正）。安裝門套。首先是固定，一般用鋼筋與墻部的鋼筋（或地腳螺栓）和門套的支撐件進行焊接固定。但是安裝焊接時需要考慮到焊接時可能會產(chǎn)生變形，因此一般要將鋼筋變成弓形后再焊接，不讓焊接變形直接影響門套。其次就是門套周圍混凝土的灌注問題。對于層門側(cè)，一般以不影響墻壁抹灰加工為準，填入混凝土。對于井道，一般以不影響門的開關(guān)為準，填入混凝土。

四、結(jié)束語

隨著我國城市建設(shè)步伐的加快，建筑用地也是寸土寸金，因此建筑高度的記錄在不斷被刷新。這些高層建筑一旦發(fā)生火災(zāi)，瞬間便形成了一個“立體火場”。如果火災(zāi)發(fā)生后，消防云梯不夠高，消防員無法靠近建筑高層，這時消防電梯將起到重要作用。消防電梯平時可作為乘客電梯供乘客正常使用，當發(fā)生火災(zāi)時，可專供消防員進行滅火與救援使用，其附加的保護、控制和信號功能使其能讓消防員迅速地到達火災(zāi)樓層，第一時間控制火勢及進行救援。

參考文獻：

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[2]王一凡.淺論高層建筑消防電梯的設(shè)計[J].山西科技，2015.