淺析“互聯網+”時代下汽車投資消費轉型

王瑞慧 重慶交通大學

淺析“互聯網+”時代下汽車投資消費轉型

王瑞慧 重慶交通大學

在“互聯網+”宏觀政策下的大眾創業、萬眾創新的新熱潮下，汽車消費模式進行了變革。在現在“互聯網+”和共享經濟的驅動下，投資者和汽車消費投資模式要向服務化碎片化轉型，汽車消費者的消費方式要向年輕化和智能化轉型。

互聯網+ 服務化 碎片化 年輕化 智能化

在分享經濟和互聯網的時代下，最為典型的消費轉型就是汽車消費，主要表現在汽車投資商和消費者兩大方面的轉變，由傳統的價格、油耗、信譽等汽車性能品牌要求向本質的服務需求轉變。

一、“互聯網+”沖擊下的汽車投資消費服務化

在互聯網的時代，汽車消費服務化中汽車的角色發生了轉變，它由私有財產轉化為了工具，更具有實際使用價值，根據實際的需求選擇不同的車型，然后按照實際使用情況付費，形成了“按需用車，按用付費”的模式。

在一線城市，特別是北上廣深，城市擁堵和汽車牌照限牌的政策，已經導致大家對擁有一輛汽車的體驗感大幅下降。主要是車的增長速度超過了路的增長速度，怎樣醫治大家不買車？靠限號，靠搖號，靠限行，靠停車難還是不能解決問題，那么就需要一個具有代替性的好的經濟的第三方出行服務。于是汽車、金融與互聯網三者融合形成了現在已經讓很多人接受的“不買車也可以隨便用車”的模式。

在被譽為“車輪上的國家”的美國很多地區，沒有車真的是寸步難行，仍有研究數字顯示全美的平均汽車使用率不到5%，這個數字是指汽車被開動的時間比。并且開車時不能做其他任何事情，再加上還要停車，自己擁有一輛自己汽車并不是經濟的方式。就如何充分利用一輛汽車的使用價值，而不是讓它大部分時間都停在車位上積灰成為了我們投資消費者的又一價值取向。于是由海易出行聯合幾家公司推出“極車公社”，在以互聯網為出行平臺的基礎上開始向“共享消費模式”實踐，現在已經在北上廣深等城市使用。

二、“互聯網+”沖擊下的汽車投資消費碎片化

互聯網時代，所有的東西都面臨碎片化的趨勢。汽車投資消費也不例外，滴滴出行和海易出行基于互聯網出行服務平臺，做出有差異性、定制性的產品，根據市場的需求及運營成本合理地進行產品價值定位。同樣是對汽車進行投資消費，但是經營理念、組織形式、業務模式卻各有差異，也就使得汽車投資消費分模塊進行。

滴滴出行的模塊化表現為，根據不同階層、不同客戶群體的需求，已經從僅有的出租車打車軟件，拓展為涵蓋出租車、快車、順風車、代駕及大巴等多業務在內的一站式出行平臺，其投資產業群具體化，產業投資經營模塊化。

海易手中的經營資源是牌照和車輛，考慮的問題是如何將資源能夠靈活運用，以一種生態型、可持續型的模式作為互聯網出行背后的資源供應商。海易推出“e租匯”，希望能夠形成全新的出行生態。海易出行提供資金和與互聯網出行模式相關的產品，中小型汽車租賃公司通過代理或加盟的方式加入“e租匯”。他們用輕方式做重資產，很像拼圖，是碎片化的，公司可以根據需求環境進行重組。

三、“互聯網+”沖擊下的汽車消費群體年輕化

在互聯網時代，試想如果現在的社會上一天沒有了網絡，人們的生活將受到很大的沖擊，好像突然與世隔絕，特別是對于年輕群體。汽車消費用戶呈現年輕化的發展趨勢，互聯網的應用汽車消費年齡提前，年輕群體具有更強的消費力，并且更加注重的是個性化消費。

對于不同年齡段的消費群體，汽車的消費帶來的價值不同。對于45歲以上的群體，汽車只是作為一種交通工具；41——45歲的汽車消費群體，對汽車的消費是面子消費，汽車的品牌是其身份地位的象征，他們不僅要求凸顯身份地位，還講究舒適耐用；80后、90后不同，這類群體對車的概念理解遠遠超過了交通工具，是時尚個性消費。年輕群體與中青年比更加偏好12萬以下的車，在類型上更加偏好緊湊型、中小型車。

隨著汽車消費群體的年輕化，需要提供個性化的服務平臺其中包括重要客戶關系維護、車輛的個性化改裝，還需要全方位的智能生活體驗。

四、“互聯網+”沖擊下的汽車消費智能化

互聯網的應用已經走向了國際化合作的道路，“互聯網+”走的是高科技的前沿道路。中國是唯一一個將80%的出租車司機連接到移動互聯網的國家，說道打車軟件，還要談一下滴滴。2013年滴滴為了讓出行更美好，為公眾提供更好的出行服務，接入了在微信支付的在線支付平臺方式，這樣可以避免收到假幣對出租車司機比較有利，但是結果卻是在全國范圍內的出租車司機都不愿意使用這種方式，經滴滴的工作人員進行調研，出租車司機不習慣使用的原因是對賬困難以及不能及時的提現，從用戶付款到微信支付平臺再到司機賬戶最后直到提現最少也要一天，這就給出租車司機帶來了不便。為了彌補這一不足，滴滴開啟了一種“燒錢”的模式，即為了讓更多用戶使用他們的租車方式與其他打車公司開始進行的補貼大戰，給顧客帶來經濟高效的出行體驗。隨著順風車在中國的落地，美國也過來學習，其中包括移動大巴，盡管今天仍在探索技術還不成熟，但是現在全世界還沒有。

過去三年，用互聯網連接所有的出租車等交通工具，在互聯網和共享經濟的驅動下，未來的汽車是用大數據和人工智能去綜合調度汽車等交通工具，如在“互聯網+”下的ETC用戶可以體驗一種一卡貫通、一卡多用、聯網多用的便利生活。現在美國使用的汽車被日本品牌所占領，然而它積極地投入到下一代汽車制造，它對未來汽車的定義是智能汽車（icar），是無人駕駛，是電動汽車，是按需定制，現在蘋果公司正在研制開發智能汽車，google正在研制無人駕駛，現在技術基本成熟有的地方已經投入使用，此外，特斯拉也正在積極探索電池和新能源汽車。

四、小結

互聯網+與交通運輸結合起來，在為社會公眾提供更加豐富、權威、更加品質的出行信息服務的同時，投資者也洞察到的消費者的消費喜好和用車習慣，并沿著汽車消費者的轉型進行汽車投資的轉型

［1］王鶯，王家明. 汽車消費趨勢調查及預測［J］. 科技情報開發與經濟，2007（7）：179-181.

［2］ 陳楠枰，滴滴打車的愿景在于推廣互聯網共享［J］.交通建設與管理，2015（15）.