城市道路設(shè)計(jì)思路及其設(shè)計(jì)要點(diǎn)

梁德恩，夏志艷

(江西九洲建設(shè)設(shè)計(jì)有限公司，江西 334000)

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城市道路設(shè)計(jì)思路及其設(shè)計(jì)要點(diǎn)

梁德恩，夏志艷

(江西九洲建設(shè)設(shè)計(jì)有限公司，江西 334000)

首先概述了城市道路的分類及設(shè)計(jì)要求，提出了傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)的問題，最后對城市道路設(shè)計(jì)的新思路以及城市道路設(shè)計(jì)的相關(guān)要點(diǎn)進(jìn)行了分析，以供相關(guān)人員借鑒參考。

城市道路設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)思路；技術(shù)要點(diǎn)

1 傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)的問題

1.1 城市道路結(jié)構(gòu)缺乏合理性

受到城市發(fā)展的影響，使得早期的城市道路設(shè)計(jì)存在一定的局限性，在設(shè)計(jì)過程中沒有注重城市道路網(wǎng)絡(luò)化的需求，影響城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理化的發(fā)展，使得城市道路不能有效的發(fā)揮去交通功能。

1.2 道路橫斷面設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性

限于城市發(fā)展的影響，使得早期的一些道路設(shè)計(jì)缺乏道路規(guī)劃性，設(shè)計(jì)工作主要套用設(shè)計(jì)規(guī)范，沒有結(jié)合城市道路的實(shí)際情況；進(jìn)而導(dǎo)致了城市道路橫斷面的設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性，城市道路交通的功能以及道路交通通行能力都不明確。

1.3 道路交通要點(diǎn)通暢性差

在傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)工作中，由于缺乏對城市道路的交通流量和方向、道路周邊路網(wǎng)的交通情況以及車輛的組成和車速等進(jìn)行考察，使得設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)工作中不了解實(shí)際的交通情況而導(dǎo)致在一些交通要點(diǎn)缺乏合理性，導(dǎo)致這些道路要點(diǎn)的交通壓力大，從而影響了城市道路交通的通暢性。

1.4 特殊人群出行需求得不到滿足

在傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)中，由于設(shè)計(jì)人員沒有重視特殊人群出行的要求，到時(shí)城市道路中盲道設(shè)計(jì)不合理，甚至沒有設(shè)置盲道，進(jìn)而無法滿足特殊人群的出行要求。

2 城市道路設(shè)計(jì)的思路和技術(shù)要點(diǎn)

2.1 城市道路設(shè)計(jì)的思路

上述問題可以看出，隨著現(xiàn)代化城市的發(fā)展，傳統(tǒng)的道路設(shè)計(jì)已經(jīng)不能有效滿足社會發(fā)展，因此，我們需要順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，創(chuàng)新城市道路設(shè)計(jì)的新思路：

(1)城市道路設(shè)計(jì)與城市特色融為一體

城市道路設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)道路過程，首先要了解該城市歷史、文化等特色，同時(shí)把握好城市未來發(fā)展的方向，依據(jù)城市的個(gè)性和特點(diǎn)設(shè)計(jì)出符合城市發(fā)展要求及城市未來形象的方案，在城市的地理環(huán)境和原有道路有利條件的基礎(chǔ)上進(jìn)行，這樣既可突出城市地方特色，又可以降低市政道路工程成本。

(2)提倡城市公共交通

在治理交通擁堵時(shí)，人們普遍覺得加快馬路的措施來解決，這是一個(gè)看似有效其實(shí)是治標(biāo)不治本的辦法。在許多城市當(dāng)中都有立交橋和環(huán)形交叉，雖然表面上市解決交通擁堵的問題，但在一定程度上也加重交通擁堵問題。因此，我們應(yīng)該加強(qiáng)提倡城市公共交通，尤其是城市軌道交通。

(3)合理的運(yùn)用道路線形設(shè)計(jì)

道路線形設(shè)計(jì)對道路的使用質(zhì)量以及交通運(yùn)輸狀態(tài)有著直接的影響。良好的線形設(shè)計(jì)，不但使城市交通運(yùn)輸變得更安全便捷，而且使得道路與沿線兩側(cè)自然環(huán)境更加的融洽。此外，從行車安全以及城市美觀來講，合理采用圓弧曲線比漫長的直線和短線的效果更好，一般的道路(除了主干道路除外)都可以采用設(shè)置曲線，以消除長直線的單調(diào)感，解除司機(jī)的疲勞，減少交通事故的發(fā)生。

( 4)城市道路設(shè)計(jì)的精細(xì)化及人性化

城市道路設(shè)計(jì)要充分考慮服務(wù)對象是人，設(shè)施設(shè)計(jì)要體現(xiàn)對人的關(guān)懷，如過街通道、紅綠燈設(shè)置、無障礙設(shè)施、公共自行車系統(tǒng)等，均需集功能與環(huán)境景觀一體，同時(shí)注重細(xì)部結(jié)構(gòu)構(gòu)造物的設(shè)計(jì)，如欄桿、臺階、樹池等，體現(xiàn)精細(xì)化合計(jì)要求。

2.2 城市道路設(shè)計(jì)的基本要點(diǎn)

(1)道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)

道路交通規(guī)劃指的是在確定規(guī)劃期限、目標(biāo)的基礎(chǔ)上，根據(jù)交通分析和預(yù)測以及社會經(jīng)濟(jì)效益估價(jià)等，制定的交通結(jié)構(gòu)與道路網(wǎng)的規(guī)劃。在進(jìn)行道路交通工程設(shè)計(jì)前，需進(jìn)行必要的交通分析，得出必要的交通流量數(shù)據(jù)。然后借助道路交通工程技術(shù)及行政管理手段，設(shè)置禁止停車路段，改善行人通道，設(shè)置單向道路等使道路交通設(shè)計(jì)更趨人性化。

(2)人行道的設(shè)計(jì)

人行道的平整度，對其使用功能有很大影響。所以在進(jìn)行人行道設(shè)計(jì)過程中，首先要確保道路人行道的平整和密實(shí)，并采用防滑磚進(jìn)行道路鋪砌。其次，在人行道與兩側(cè)上車坡道的設(shè)計(jì)時(shí)，可以采用坡道的方式將兩側(cè)的人行道與上車坡道進(jìn)行有效的鏈接，并合理的采用用不同材料進(jìn)行區(qū)分，起到警示路人的作用。在設(shè)計(jì)過程中，不僅要盡量的保留原有的景觀樹木和照明桿等，還要盡量的滿足道路單位或居民區(qū)的車輛出入。

(3)車行道的設(shè)計(jì)

城市道路車行道是道路上供各種車輛行駛部分的總稱，包括機(jī)動車道和非機(jī)動車道，車行道寬度取決于設(shè)計(jì)速度、設(shè)計(jì)車輛、道路周邊環(huán)境、交通量等因素，其組成和各部分尺寸應(yīng)根據(jù)實(shí)地考察的地形、周邊環(huán)境和預(yù)測交通量確定，在保證必要的通行能力和交通安全與暢通的前提下，選用科學(xué)、合理的車行道寬度和各部分尺寸，盡量節(jié)省用地和投資。

(4)道路環(huán)境設(shè)計(jì)

綠化不僅是促進(jìn)城市生態(tài)建設(shè)的方法，同時(shí)也是美化道路的主要手段。在道路設(shè)計(jì)中，過多人工建筑物的道路設(shè)計(jì)往往會缺乏親和力，因此，道路環(huán)境設(shè)計(jì)應(yīng)以城市居民生活環(huán)境的需要為主。而且，在道路綠化設(shè)計(jì)中綠色植物能夠減少噪聲，降低尾氣污染、調(diào)節(jié)氣候等等作用。此外，道路環(huán)境設(shè)計(jì)要綜合設(shè)計(jì)城市建筑特色、景觀風(fēng)貌甚至斷面布局等等，進(jìn)而提升城市道路整體環(huán)境水平。

[1] 楊日潔.關(guān)于城市道路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)分析[J].四川建材，2011，(4).

[2] 宗苗.淺談山地城市道路設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)[J].科技信息，2013，(2).

[3] 劉士遠(yuǎn).淺談現(xiàn)代城市道路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)與分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011，(23).

2016-03-11

梁德恩(1983-)，男，江西德安人，從事公路與市政道路設(shè)計(jì)研究。

U412

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1008-3383(2016)11-0063-01