電子技術在汽車安全性能改善與檢測中的作用

南通汽運實業集團有限公司汽車檢測站 丁 洪

?

電子技術在汽車安全性能改善與檢測中的作用

南通汽運實業集團有限公司汽車檢測站 丁 洪

【摘要】上個世紀70年代以來，電子技術快速發展，開始在汽車企業得以應用。這使得汽車的電子化程度得以不斷提高，性能不斷改善，同時電子商品市場范圍不斷拓展。目前，西方發達國家中電子產品在汽車整車的制造價格中所占份量已經達到15%～20%。現代的汽車電子技術在改善提高汽車的安全性方面發揮著重大且不可替代的作用。接下來文章將對電子技術在優化提高汽車安全性能方面的應用做出詳細的論證，以使汽車的安全性能得到最大程度地優化。

【關鍵詞】電子技術；汽車企業；安全性能；改善與檢測

1　前言

在現今社會中，汽車行業發展前景形勢大好。消費者對汽車關注度上升，促使購買量也呈增長趨勢。隨著汽車安全意識逐漸增強，消費者在購車時首先考慮的影響因素就是汽車安全性能問題。毋庸置疑，汽車的安全性能將會成為衡量一輛汽車是否優越的重要標準，這將成為未來汽車的優化發展趨勢。因此如何最大程度地優化汽車的安全性能將是人們最為關注與建設的問題。與此同時，電子技術的高速發展將會給汽車的安全性能的優化提高十分強有力的技術支持。

2　汽車安全性內容及影響因素

2.1汽車安全性內容

汽車安全性具體指的是汽車能夠在行駛過程中避免事故，保障外在行人以及乘員安全的性能，一般大致分為主動、被動、事故后、生態安全性。

汽車主動安全性，又稱為積極安全性。主要指的是汽車避免或降低道路交通事故發生可能性的性能。這其中主要囊括：視認性、駕駛操作性和制動效能等。除此之外，還涉及減輕駕駛員的疲勞性，保障行人的安全性等。

汽車被動安全性，又稱為消極安全性。具體指的是事故發生時減輕乘員傷亡狀況的能力。這主要包括：結構的吸能性、內飾軟化、安全性防護裝置和安全玻璃等。

事故后安全性，即汽車所具有的能夠減輕事故損失的性能。這其中主要包括能否具有迅速清理事故后果的能力，同時做到避免新事故的滋生。

生態安全性，與環境生態聯系密切，是指發動機等排氣污染、汽車行駛中產生的噪聲以及電磁波等對環境所產生的影響。

2.2汽車安全性的影響因素

影響行車是否安全的因素包括外在因素和內在因素。其中外在因素包括天氣狀況、路況，內在影響因素首要包括駕駛人的操作技術水準，除此之外還有駕駛人的法制意識、交通安全行駛觀念以及交通安全修養。而這些影響因素正是決定行車是否安全的關鍵性因素。汽車的安全性對于車輛來說主要分為主動安全、被動安全兩個方面。其中主動安全指的就是能夠盡量安全自如地操縱控制汽車行駛。被動安全則是指汽車在事故發生之后對車內所存在乘員的保護。現如今這一保護的范圍已經延伸至包括車內外所有人乃至物體。其中，汽車車身結構對汽車的安全性能的影響較大。根據汽車的受力情況，車身的結構可分為半承載式、承載式和非承載式等三種。

3　主動安全性電子技術

3.1防抱死制動系統

這一系統主要有兩大分類方式。一是按其生產廠家分類，二是按其所屬控制通道分類。其中在ABS中，能夠獨立完成制動壓力調節活動的制動管路是控制通道。其中ABS裝置的控制通道可分為四通道式、三通道式、二通道式以及一通道式。防抱死剎車系統的作用具體表現為可以提高汽車行車時車輛發生緊急制動行為的安全系數。換言之，沒有裝配ABS的車輛，在緊急情況下緊急剎車時，容易發生輪胎抱死狀況，即方向盤無法轉動，那么這樣危險系數也就會隨之提高，也就很容易產生不良后果。

3.2制動力分配系統

制動力分配系統又稱為彎道自動控制系統。其作用顧名思義，也就是在車輛轉彎時，制動力分配系統與防抱死系統互相配合，從而達到減輕過度轉向以及轉向不足的危害。所以即使在十分惡劣的駕駛狀況下，也能確保汽車安全行駛的穩定性。在有些較高版本的防抱死系統中包含彎道自動控制系統的功能。假使檢測到汽車行進過程中可能正在滑行，彎道自動控制系統則會降低汽車的發動機功率，必要情況下則會對發生滑行的車輪啟動額外的制動力，從而起到對汽車采取必要校正作用的功能。因此，彎道自動控制系統迅速使得汽車在所選道路上趨于穩定。然而，即使此系統如此先進也無法違背固有的自然規律，因此確保安全行駛需要駕駛員自始至終保持其最佳的駕駛狀態，較好地了解路況，用心地駕駛。彎道自動控制系統蘊涵著復雜的計算機控制技術，也就是“穩定性算法”。它能夠識別掛車的負重情況，并能夠對所增加的汽車負重進行自動的補償。

3.3驅動防滑系統

汽車驅動防滑系統，簡稱ASR或TCS。這是繼ABS后采用的另一套防滑控制系統，更是ABS功能的更深一步的發展和重要補充。ASR系統和ABS系統聯系密切，大部分情況下互相配合使用，從而一起構成了汽車行駛過程中的的主動安全系統。

汽車驅動防滑系統的控制方式有以下幾種：（1）調節發動機的轉矩。（2）驅動輪的制動控制。（3）控制可變鎖止差速器變化。（4）控制汽車離合器的分離程度和其傳動系速比。

3.4主動避撞系統

目前研究開發的汽車主動避撞系統有以下3種類型：（1）車輛主動避撞報警系統，此系統針對所探測到的危險情況發出警報。（2）車輛自適應巡航控制系統，此系統能夠實現在簡單交通情況下的主動避撞以及巡航控制行動。一些汽車公司已經在高檔車型上投放此技術。（3）復合型車輛智能控制系統，其中該系統能夠針對復雜的交通情況，尤其是市區的交通環境，采用主動避撞系統并輔以車輛的停走系統，以達到提高車輛的智能控制實用性的目的。

3.5汽車輪胎監測系統

輪胎壓力監測系統是在汽車行駛過程中對輪胎的氣壓進行實時自動的監測，并對出現輪胎漏氣和較低氣壓進行報警預報，以確保行車的安全。目前主要分為簡介式和直接式汽車輪胎的壓力檢測系統（TPMS，即Tire Pressure Monitor System）。

4　被動安全性電子技術

安全氣囊是指發生撞車時并在乘員產生二次碰撞事故前，產生氣囊膨脹以達到保護乘員目的的裝置。安全氣囊因為作為座椅安全帶乘員的約束裝置的輔助裝置，而被稱為安全氣囊系統（Supplemental Restraint System，SRS）。

5　事故后安全性電子技術

5.1門鎖緊急施放系統

SAFLOK電子鎖正面部上方有三個指示燈（綠、黃、紅）。當鑰匙卡插、拔時，這些燈就可以顯示出門鎖狀態信息。

5.2救援系統

如果我們對應急救援的計劃和行動沒有達到足夠的重視，那么將受到更大事故懲罰。并且有關的資料統計表明有效的應急救援系統能夠將事故的損失降低至無應急系統情況下的6%。那么可以按照原有的計劃和步驟來進行行動，可以有效地降低經濟損失，減少人員傷亡。 應急救援系統的主要由以下部分組成： 應急救援計劃的制定、準備，預防緊急事故的發生， 應急培訓以及演習，應急救援行動，現場的清除與凈化 系統恢復與善后處理。

6　總結

本文通過針對汽車的安全性能和電子技術子在改善提高汽車的安全性能方面的功能的論述，論證出了電子技術在改善汽車的安全性能方面的先進作用。其中作為汽車工業和電子工業的結合體，汽車電子企業得到飛速發展。現代的汽車電子技術在改善提高汽車的動力性、經濟性以及安全性乃至行駛穩定性、乘坐舒適性等各種方面發揮著重大且不可替代的作用。在現今社會中，汽車的電子安全技術是如今科技發展的巨大結晶。相信在不久的將來，汽車的安全性能將會進一步朝著電子化的趨勢發展，進而一舉實現智能化。由此可見電子技術在汽車領域的運用將會使得未來的汽車運行更加安全。

參考文獻

［1］姚紅.對汽車主動安全新技術的探討［J］.科技致富向導，2011（1）.

［2］謝曉鵬.現有汽車安全技術的局限性與未來發展方向［J］.汽車運用，2011（12）.

［3］陸建.交通安全與汽車電子技術的應用［J］.農業裝備技術，2010（5）.

［4］屠曉東.汽車ABS系統故障檢測方案分析［J］.機電信息，2010（24）.

作者簡介：

丁洪（1978—），男，江蘇南通人，大學專科，助理工程師，南通汽運實業集團有限公司汽車檢測站（南通汽運車輛檢測有限公司）副站長，質量負責人，內審員。