關(guān)于市政道路軟土路基加固技術(shù)和施工要點(diǎn)分析

曾玉琦

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關(guān)于市政道路軟土路基加固技術(shù)和施工要點(diǎn)分析

曾玉琦

廣西盛豐建設(shè)集團(tuán)有限公司

摘 要：隨著我國(guó)市政道路建設(shè)了力度的不斷增大，軟土地基日益成為道路施工中的重點(diǎn)問(wèn)題，而科學(xué)的軟土路基加固技術(shù)是保障道路建設(shè)的質(zhì)量的主要措施，本文主要從軟土路基基本特點(diǎn)和影響、市政道路工程軟土路基處理常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題、軟土路基加固方法及關(guān)鍵技術(shù)和軟土路基加固的質(zhì)量管控四方面進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：市政道路；軟土路基；加固

我國(guó)是一個(gè)土地遼闊的大國(guó)，地質(zhì)、地形、地勢(shì)豐富多樣，使得在市政道路施工的過(guò)程中不可避免的會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，其中軟土地基就嚴(yán)重阻礙市政道路的施工，為了保障其施工進(jìn)度和質(zhì)量，當(dāng)務(wù)之急就是對(duì)軟土地基采取相應(yīng)的改造加固技術(shù)，以此來(lái)保障市政道路建設(shè)施工的進(jìn)度和質(zhì)量。

1軟土路基基本特點(diǎn)和影響

1.1軟土路基基本特點(diǎn)

軟土一般由淤泥、淤泥質(zhì)土、水下沉積的飽和軟黏土等組成，土層的飽和度一般大于95%。根據(jù)土質(zhì)類型，大致可以把軟土分為淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土、粘土、粉質(zhì)粘土、粉土等。軟土的物理組成要素決定了其具有承載能力低和易變形的特征，特別是在外部荷載作用下，很容易自行破壞。作為路基基礎(chǔ)的軟土路基結(jié)構(gòu)具有如下基本特征：

（1）低承載性能。軟土的壓縮系數(shù)很高，抗剪強(qiáng)度較弱，因而軟土具有很大的孔隙率，使得外界荷載作用下軟土之間無(wú)法保證足夠的抵抗特性而產(chǎn)生顯著變形，對(duì)于更大的荷載作用則直接形成破壞。例如市政道路工程中出現(xiàn)的路基凹凸不平、不均勻變形沉降等問(wèn)題，大部分與路基為軟土相關(guān)。

（2）觸變性和流變性。軟土路基形成后，在路基自重以及外部環(huán)境荷載的作用下，會(huì)產(chǎn)生各種變形，特別是施工中如若對(duì)軟基沒(méi)有進(jìn)行有效加固，在軟土層的流動(dòng)作用下，道路結(jié)構(gòu)很容易產(chǎn)生大面積的坍塌現(xiàn)象，影響道路的繼續(xù)使用。

（3）孔隙率高壓縮性高引起的沉降變形。軟土孔隙率高，保水性強(qiáng)，因而在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中隨著固結(jié)發(fā)生顯著沉降，這種沉降變形可能是整體性的，也可能是不均勻性的，而不均勻沉降的影響尤為嚴(yán)重。

1.2軟土路基危害

未進(jìn)行加固處理或者加固處理不當(dāng)?shù)能浲谅坊：κ謬?yán)重。首先，對(duì)道路結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期使用性能具有很大的安全隱患，一是軟土路基的流動(dòng)性和觸變性容易引發(fā)路面塌陷，二是軟土的孔隙高和強(qiáng)壓縮性極容易使路面產(chǎn)生不均勻沉降和變形。上述特點(diǎn)很容易導(dǎo)致路面局部塌陷、凹凸及不均勻沉降等問(wèn)題，對(duì)路面整體形成破壞，并對(duì)路面的行駛安全造成影響，嚴(yán)重制約道路的長(zhǎng)期使用性能和安全性能。

2市政道路工程軟土路基處理常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題

2.1軟土路基強(qiáng)度低

眾所周知，由于軟土路基的密度比較大，因此軟土路基所具有的強(qiáng)度非常的低，因此在進(jìn)行施工的過(guò)程中就要十分的注意，避免由于路基的強(qiáng)度不夠而使道路的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。如果在施工的過(guò)程中對(duì)道路的路基處理的不恰當(dāng)，就會(huì)直接的降低道路的使用壽命，并且在對(duì)其進(jìn)行修理的過(guò)程中還會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間精力，嚴(yán)重的影響了人們的正常出行。從這些內(nèi)容中我們可以看出在對(duì)軟土路基進(jìn)行處理的時(shí)候應(yīng)該要使用符合要求材料以及正確的施工技術(shù)，并且在施工的過(guò)程中還應(yīng)該要定期的軟土路基的土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，在對(duì)軟土路基的土質(zhì)分析之后制定相應(yīng)的策略進(jìn)行施工，從而能夠使施工的質(zhì)量得到保證。

2.2邊坡穩(wěn)定遭破壞

在對(duì)市政的道路的路基進(jìn)行施工的過(guò)程中，還有一個(gè)經(jīng)常會(huì)使道路的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題的原因就是道路的邊坡穩(wěn)定性遭到破壞。如果施工的道路所處的地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)雨季，那么道路在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的雨水的沖刷以后就會(huì)對(duì)道路的邊坡穩(wěn)定性造成傷害，使道路的質(zhì)量受到嚴(yán)重的破壞。因此針對(duì)這種現(xiàn)象，在對(duì)道路進(jìn)行施工的過(guò)程中，首先應(yīng)該要對(duì)施工的材料以及施工的技術(shù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析，在確保使用這種材料以及施工技術(shù)不會(huì)由于經(jīng)常受到雨水的沖刷而產(chǎn)生問(wèn)題以后再對(duì)道路進(jìn)行施工。另外在進(jìn)行施工的過(guò)程中還應(yīng)該要積極的總結(jié)施工的經(jīng)驗(yàn)，并且要善于學(xué)習(xí)外界先進(jìn)的施工技術(shù)，從而能夠使在道路工程進(jìn)行施工的過(guò)程中邊坡具有更高的質(zhì)量。

2.3軟土路基易在荷載作用下產(chǎn)生較大的不均勻沉降

還有一種十分常見(jiàn)的現(xiàn)象就是如果道路在施工的過(guò)程中對(duì)軟土路基處理的不恰當(dāng)，那么軟土路基所承受的荷載力就會(huì)出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象，因此就會(huì)使道路的穩(wěn)定性受到破壞。但是在道路實(shí)際的施工過(guò)程中，為了要更好的滿足設(shè)計(jì)的要求以及對(duì)城市的規(guī)劃，在進(jìn)行施工的過(guò)程中就要選擇一些土質(zhì)比較軟的地區(qū)進(jìn)行施工。但是軟土質(zhì)的地區(qū)具有的荷載系數(shù)十分的小，因此在進(jìn)行施工的過(guò)程中應(yīng)該要在這些軟土中摻雜一些硬質(zhì)的土來(lái)提高施工部位的強(qiáng)度。在軟土中填硬質(zhì)土是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，因此在進(jìn)行施工的過(guò)程中必須要嚴(yán)格的按照施工的技術(shù)以及施工的規(guī)范來(lái)進(jìn)行，如果對(duì)軟土與硬土在摻雜的過(guò)程中出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象，就會(huì)造成道路的強(qiáng)度不均勻的現(xiàn)象，在道路使用的過(guò)程中就會(huì)使穩(wěn)定性發(fā)生破壞。

3軟土路基加固方法及關(guān)鍵技術(shù)

在城市道路工程建設(shè)中，軟土層有顯著的危害，必須采用有效方法加固處理，才能保證路基強(qiáng)度和路面工程質(zhì)量。對(duì)軟土路基的加固方法通常可以分為淺層加固、局部地帶加固和整體加固，不同加固方法的技術(shù)適用性和經(jīng)濟(jì)性也有所差異，施工中應(yīng)該根據(jù)所處地質(zhì)特點(diǎn)，選擇適當(dāng)方法進(jìn)行針對(duì)性加固處理。

3.1淺層軟土加固

我國(guó)不同城市的地質(zhì)環(huán)境差異大，部分城市軟土層所處的位置較淺，因而只需要對(duì)部分淺層的軟土進(jìn)行加固，基本可以保證路基的使用和承載性能。淺層加固最常見(jiàn)的方法是換填法，通過(guò)置換方式將表層的軟土進(jìn)行清除，再填充壓實(shí)度好、強(qiáng)度高的土層材料，彌補(bǔ)軟土層穩(wěn)定性不足的缺陷。

3.2局部地帶軟土加固

市政道路建設(shè)中往往碰到局部地帶是軟土層，如池塘位置，往往存在積水過(guò)深、強(qiáng)淤泥質(zhì)土等情況，局部地帶的軟土加固同樣可采用換填施工法進(jìn)行有效處理。首先通過(guò)排水或排污系統(tǒng)，將淺層的淤泥清除干凈，或者選用強(qiáng)度和抗變形好的材料進(jìn)行壓緊填實(shí)，將淤泥排擠出來(lái)；其次選用壓實(shí)性好的材料進(jìn)行填充，并采用施工機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，保證二次填充和二次壓實(shí)的有效性。

3.3軟土整體性加固

部分城市的地層中具有相當(dāng)深度和厚度的軟土層，對(duì)于這種軟土路基條件，需要采用整體性加固方法，才能保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。常用的軟土整體性加固方法包括灌漿加固法、強(qiáng)夯法、加固樁法和化學(xué)加固法。

（1）灌漿加固法。基本原理是將液體材料灌入土層內(nèi)部，通過(guò)液體材料凝聚力將整個(gè)軟土層形成整體，并將孔隙進(jìn)行填充，提高了軟土層的承載力和堅(jiān)固性。

（2）強(qiáng)夯法。采用機(jī)械設(shè)備的外力作用，改變軟土層的物理構(gòu)造、縮小孔隙率并增大土粒之間的接觸面積，讓土層產(chǎn)生壓縮變形增強(qiáng)密實(shí)度和路面承載性能。強(qiáng)夯法是非常有效的加固方式，能夠顯著提高承載力和抗液化性能，降低不均勻沉降的發(fā)生。然而，如果軟土地基含有軟弱夾層，則強(qiáng)夯法的加固效果有限，因?yàn)楹粨裟軌驘o(wú)法有效傳遞下去。

（3）加固樁法。加固樁的力學(xué)機(jī)理是通過(guò)打施工樁，植入軟土地基中進(jìn)行加固處理，改變軟土層的整體屬性。一般采用機(jī)械設(shè)備打入預(yù)制樁體，或者攪拌樁、高壓旋噴樁或者采用鉆孔灌注樁方法施工，樁體本身一般采用堅(jiān)固耐用的材料，例如砂石和水泥等。這種加固方法可以有效提高軟基的整體性能。

4結(jié)語(yǔ)

軟土地基是道路施工過(guò)程中所面臨的一個(gè)重要問(wèn)題，如何解決這一問(wèn)題是市政道路施工過(guò)程中需要切實(shí)考慮的。而且，針對(duì)不同類型的軟土土層，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際利用不同類型的加固技術(shù)進(jìn)行加固施工。確保軟土路基能夠符合道路施工要求，確保施工質(zhì)量和安全。

參考文獻(xiàn)：

［1］畢初.淺析道路施工軟土地基處理［J］.江西建材，2011

［2］侯紅燕.道路施工中的軟基加固施工技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐［J］.四川水泥，2015，（07）：307-307.