地鐵被雨傘逼停是偶然事件嗎

楊穎

乘客“見停就逃”，折射出了市民對公共交通安全的一種焦慮

11月16日早高峰期間，深圳地鐵3號線駛離布吉站后，中途緊急停近15分鐘。由于停車之后，列車上出現斷電、不開燈、不開空調、不開門也沒有廣播通知事故情況等問題，導致現場十分混亂，兩位女乘客因為空氣悶熱不透氣而暈倒，部分乘客產生恐慌情緒，出現打砸車窗、強行扒開車門等情況。

當晚10時 04分，深圳地鐵集團官方微博“深圳地鐵運營”發布信息稱，經初步排查，列車延誤事件是由于一把雨傘掉入軌行區引起接觸軌短路導致。

由于列車在早高峰時間的臨時停車，導致深圳本地大量上班族遲到，從而引起了范圍甚廣的影響，同時也吸引了輿論的熱烈關注。

截至11月20日，該事件相關媒體報道量達到855篇，整體傳播階段基本結束，已無后續大量反彈的潛力。

從整體輿論態度來看，本次事件的發生引發了輿論較為一致的負面質疑傾向。絕大多數評論文章在略略提及乘客在面對緊急情況時出現的種種不文明行為表象之后，都將矛頭指向了地鐵運營方在事故監管、緊急情況應對方面所表現出來的嚴重不足。

相關報道指出，早在2012年11月，深圳地鐵3號線木棉灣站就發生過雨傘逼停列車事件。除此之外，在可查詢的新聞中，深圳地鐵因為物品跌落、突然停電、系統混亂等原因引起的“驚魂”事件就已經上演多次。

也有評論指出，不論是地鐵、鐵路、公路、航空，作為公共交通工具與公共聚集區，都具有人流量大、人員構成復雜、管理難度大等特點，如果僅靠相關部門進行監督檢查，根本不可能面面倶到。而且作為公共交通參與者，乘客應該自覺遵守相關規定，出現問題時及時和工作人員溝通反映，并且積極行使安全監督責任，這樣既是對自己負責，公共安全環境也將得到極大提升。

而另一些評論則認為，從深圳地鐵的這起事故中，人們應該看到的不僅僅是乘客們的驚慌失措，更應該看到地鐵在很多方面的管理漏洞。近年來，地鐵被人為逼停的事件時有發生，給公共安全帶來一定隱患。乘客“見停就逃”，折射出了市民對公共交通安全的某種焦慮。

從管理層面考量，地鐵作為公共服務窗口，理應為乘客的生命財產安全負責，這既是地鐵應該履行的一種服務契約，也是應盡的一種法定義務。

在地鐵突然停駛、斷電之后，管理部門該如何迅速安撫人心？有沒有辦法將真相及時讓乘客知道，以打消慌亂和恐懼？如何才能保持與乘客的溝通，將信息及時傳遞給乘客，避免引發踩踏等更嚴重的事故發生？這才是地鐵運營方在應對緊急事故時所需要思考的。