試議伸縮縫施工技術在公路橋梁中的運用

申玲玲

【摘 要】在進行公路橋梁的施工設計中采用伸縮縫施工設計技術，可以為公路橋梁預留出一道可變的伸縮縫，從而增強其應對天氣或者外界因素發生變化時橋體結構改變所帶來的影響。該技術的合理運用有效的保護了橋梁，使橋梁的使用價值得以有效發揮。

【關鍵詞】伸縮縫施工技術；公路橋梁；要點

0 前言

提高公路橋梁伸縮縫施工技術的應用準確性，嚴格按照施工標準及規定進行施工技術的應用，將有效的提高公路橋梁的使用性能，保障橋梁通車后車輛通行的安全性。所以在公路橋梁的建設中運用伸縮縫施工技術具有巨大的現實應用價值。

1 對公路橋梁的伸縮縫設計要點分析

1.1 伸縮裝置構造要點

伸縮縫隙的伸縮量合理選定將提高伸縮裝置使用的安全性。如果縫隙選擇太大或者太小、亦或是安裝時忽略了溫度對縫隙的影響，都會導致伸縮裝置遭受損壞，同時也會導致連續橋面在鋪裝中出現裂縫。所以做好鋼板的預先設計切割工作，做好接縫設置，采用軟鋪裝層進行伸縮縫吸收，或者安裝安裝伸縮裝置都可以對其進行解決。若存在大縱坡，應做好豎直變為構造的設計與設置工作，避免出現產品缺陷在使用中出現損壞。伸縮裝置應沿著公路橋梁的縱向進行設置，就算是伸縮量較小也必須做好伸縮裝置構造的研究設計。

1.2 做好伸縮縫寬度的預留

做好合理的伸縮縫寬度預留工作，可以保證伸縮縫在夏季時擠緊不受阻礙、冬季時拉開不受影響，從而提高伸縮縫使用的年限，避免橋頭跳車現象的發生。在現實的使用中，伸縮縫很少會被擠壞，但是由于伸縮縫寬度變大引起的跳車現象卻是經常發生，并且跳車一旦發生還會破壞伸縮縫讓其再次變寬，從而形成惡性循環。與此同時，應做好混凝土的抗壓強度施工，確保其質量不會影響橋梁整體結構。所以說，在實際的伸縮縫設計中，寬度預留符合要求即可。

2 伸縮縫施工技術在公路橋梁中的運用

2.1 做好進場與存放工作

在進行公路橋梁伸縮縫的施工中，應嚴格的按照設計圖紙中所要求的的元部件規格進行材料的選購與裝配，對于特殊規格的材料應由專業廠商提供。伸縮縫裝置在入場前應在工廠裝好，然后由人運送到施工現場。對于裝好的伸縮縫裝置，廠家應嚴格按照施工設計要求進行加工制作，進場時相關監理人員也應按照圖紙對伸縮縫裝置進行再次檢查。若伸縮縫裝置無法在場內進行整體組裝或者受到運輸等因素的影響不宜長途運輸，則監理工程師在研究批準后，可以采用進場組裝或分段運輸的方式對其進行處理。

2.2 進行開槽、劃線、切割工作

當公路橋梁橋面的混凝土澆筑完成后，應按照預留的槽口進行切縫。依據實際橋臺中心處伸縮縫中線，然后按設計要求向兩側反尺寸，從伸縮縫中心線向兩側彈出施工所需寬度；彈線要順直，寬度一致。然后使用混凝土切縫機按所畫邊線對瀝青鋪裝層進行切縫。然后使用空壓機配合人工對伸縮縫處瀝青鋪裝層及混凝土臨時硬化進行剔除干凈，并對槽口表面混凝土進行清理保證梁體間空隙。當橋面瀝青砼澆筑鋪設結束后，則開始進行開槽。在開槽施工中應嚴格按照伸縮縫設計要求進行放樣以及開槽寬度的處理，做好上線工作后開始切縫，處于切縫外圍的瀝青砼路面應使用塑料布進行遮蓋，避免切割中迸射的粉塵、砂礫影響瀝青路面。在切割中應保證切割機的運行穩定性，從而切出一條整齊、筆直的槽線，從而避免槽線以外的瀝青出現松動的現象。在進行開槽的過程中，應將槽內的雜志全部清除。開槽結束后應避免施工人員以及車輛通過開槽的位置，從而保護開槽周圍的瀝青砼不受破壞，開槽徹底結束后，應對施工現場進行全面的清理，保證其衛生與場地的整潔。

2.3 進行鋼筋的預埋

當槽縫及周圍的雜志清理干凈后，需要對鋼筋進行檢查，如果發現鋼筋筆直度不夠硬進行調整；若發現鋼筋出現了損傷應進行更換。鋼筋在鋪設中應沿著伸縮縫錨固筋方向鋪設，從而保證其受力得到以及焊接方便。之后應對鋼筋腐蝕以及生銹的部位進行處理。對于預埋的鋼筋與伸縮裝置錨固環的位置進行針對性調整，發現位置偏離可以微調錨固環使二者有效對應；在進行錨固環與鋼筋的焊接中如果發現縫隙大小偏差較大，可以采用不同厚度的鋼板進行鋪墊，然后在進行焊接。

2.4 安裝與焊接伸縮裝置

首先在安裝工作開始之前應做好平整度的調整，并對所有間隙進行衛生清理，還要做好伸縮寬度的檢查。之后，將夾具按照要求安裝，使用吊車將伸縮裝置運動到施工位置，并選擇合適的槽鋼按照雙肢設計垂于伸縮裝置進行施工。并使用螺母將伸縮裝置固定在槽鋼上面。在進行焊接操作的過程中，需要根據施工當天天氣的狀況以及伸縮縫的寬度進行設定。第一點，是做好定位點焊：該方法是從伸縮裝置的一點向兩側進行錨固環與鋼筋的點燃，焊接結束后對焊接的順直程度等進行檢查，合格后需要二次焊接。第二是，錨固鋼筋與預埋鋼筋焊接：當伸縮縫被固定之后，需要對標高進行再次測量，對錨固環固定中是否出現變形、位置移動進行檢查，然后針對錨固鋼筋與預埋鋼筋的兩側進行一次焊接成功操作。如果該操作存在困難，可以在溫度適宜的情況下一次性焊接一側，然后在進行另一側的焊接。在進行焊機的過程中焊接人員應做好配合工作，電焊的時間不應太長，當焊接工作結束后應將所有施工工具全部撤除，待整體放松后再次進行全方位質檢，一旦發現問題應及時進行處理。當檢查結果符合施工要求后，應進行鋼筋的捆扎緊箍處理。

2.5 對混凝土澆筑施工的分析

當預埋鋼筋、錨固鋼筋等焊接定位、鋪設結束后，應對槽間垃圾進行全面的清理，當衛生條件合格后則可以開始混凝土的澆筑施工。在澆筑混凝土前需要將間隙填塞，防止澆筑過程中將間隙堵死；之后要檢查混凝土配合比是否按設定進行，過程中將混凝土坍落度控制在3mm內；在混凝土澆筑時必須保證混凝土密實、平整、無蜂窩。在混凝土振搗過程中可采取兩側同步振搗的方法，以確保振搗的密實性；當密實性達到要求后，可使用平整器對混凝土表面進行平整處理，使其達到施工要求，提高美觀性與實用性。

2.6 做好混凝土澆筑后的養護工作

當伸縮縫混凝土澆筑施工結束之后，需要在路面上層鋪設麻袋等對其進行有效的防護，然后定期的對施工位置進行澆水養護處理。當在混凝土強度檢測中發現其已經達到施工要求的50%之時，則可以進行減震防水密封膠條的安裝工作。

3 在進行公路橋梁伸縮縫施工技術應用中需要注意的問題

首先，伸縮縫施工方法應靈活多變。一般伸縮裝置都會受到運輸問題影響，最終采用分段制造入場拼接的方式。所以當分段伸縮裝置入場后應按照平行方式進行放置，各段不可以交叉堆放，從而避免擠壓變形狀況的發生。運輸中使用的連接卡具不能夠當做伸縮縫定位裝置使用，此點應尤為注意。施工單位應安排監理人員對伸縮裝置的安裝進行實時監督，安裝結束后應按照設計要求進行質量檢查。

其次，應做好施工管理工作。在進行施工工作的開展中，應做更具施工的實際情況以及設計要求對施工資源進行配置。在人力資源的配制中應根據施工進度及需要進行安排。在施工機械的使用中應根據施工現場的需求以及施工強度的變化進行安排，對于大型設備的進場以及轉移應做好提前設計與突發事件的應對處理工作，從而提高施工的效率，避免某一環節出現問題，影響整體施工效率。

4 結語

綜上所述，公路橋梁施工單位應根據施工現場的實際狀況并結合伸縮縫施工技術要點，做好橋梁的伸縮縫設計及施工工作，從而增強橋梁的伸縮縫質量，提高落成后的公路橋梁的應用可靠性與安全性。

【參考文獻】

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[責任編輯：湯靜]