基礎油“上位”

吉麗亞

從基礎油到成品油的距離有多遠，漢地走了6年，而它正在從殼牌、道達爾、中石化的背后走向前臺。

從基礎油到成品油，漢地走了6年。在6年間，漢地集團自主研發并推出HYDROPURE氫純TM精制技術基礎油，成為BP、殼牌、福斯、道達爾、中石化、中石油、殼牌統一、三菱集團等全球知名品牌的長期合作伙伴。

事實上，漢地作為基礎油的存在，只在潤滑油領域被企業熟悉，除此之外并不為消費者所熟悉。消費者知道中石油、中石化、中海油，包括殼牌、道達爾，而成品油中90%的漢地基礎油卻只能是合作伙伴的身份。

漢地的身份頗像汽車圈里的OEM（代工生產）的角色，而OBM（工廠經營自有品牌）卻以光鮮亮麗的角色賺取大多數的利潤。漢地此次轉型，從基礎油到成品油的角色轉變，意圖脫掉為他人作嫁衣的角色，而成為主角。

不過雖然漢地的經銷商以激情澎湃的熱忱表達了對漢地的信心，強烈到潤滑油非漢地不可。依然不能否認品牌影響力的問題，脫去殼牌和道達爾的外衣，漢地“一無所有”。

那么漢地經銷商的底氣來自哪里呢？這源于漢地新品的價格，一個直言不諱的西安經銷商在細細列舉了其他品牌的潤滑油與漢地的價格區別。但漢地從基礎油到成品油，想得到的并不僅僅是價格的類比。漢地集團董事局主席吳漢陵先生明確表示：漢地潤滑油要扎根中國，布局全球，致力于打造高端潤滑產業鏈及世界知名潤滑油品牌。既然漢地以全球作為標桿，如果僅僅靠價格占領市場，那能維持多久？

依照目前漢地的市場銷售策略，漢地應該是依托經銷商進行市場覆蓋，兼有線上銷售策略。不過漢地也承認，在快銷領域經銷商為王，主要原因是經銷商以“地頭蛇”的優勢，能幫助產品快速攻城掠地，而弊端在于不長久，沒有品牌影力的支撐，與經銷商的聯姻注定很脆弱。

然而市場的現狀讓漢地的轉型蒙上了一層陰影。首先，中國潤滑油市場正在遭遇“新常態”帶來的巨大挑戰。作為經濟晴雨表的潤滑油行業，隨著中國經濟增長的“換檔降速”，已經開始步入低速增長期。有數據表明，2014年全國潤滑油脂市場消費量約760萬噸，與2013年持平。

其次，據《汽車觀察》調查潤滑油稅費市場得知：我國潤滑油消費稅的征收是從其原料基礎油開始，經過層層抵扣最終轉嫁到下游消費者。潤滑油消費稅自2006年4月1日起征，為0.2元/升；2009年1月1日起漲至1元/升。在2014年底，消費稅提高后，每噸潤滑油和基礎油消費稅均從1126元/噸，調整至1261.12元/噸，較調整前增加135.12元/噸；但受到增值稅的影響，每噸潤滑油和基礎油實際增加成本約為158.09元/噸。成本最后還是需要消費者來買單，而對于消費者來說，價格的升高就會影響購買的選擇。

那么漢地從配角到主角，“上位”有多遠呢？可能是金鎖到范爺的距離，也可能是傻根到王寶強的距離，也可能是周星馳到星爺的距離，除了堅持，還需要一點點運氣。