基礎(chǔ)油“上位”

吉麗亞

從基礎(chǔ)油到成品油的距離有多遠，漢地走了6年，而它正在從殼牌、道達爾、中石化的背后走向前臺。

從基礎(chǔ)油到成品油，漢地走了6年。在6年間，漢地集團自主研發(fā)并推出HYDROPURE氫純TM精制技術(shù)基礎(chǔ)油，成為BP、殼牌、福斯、道達爾、中石化、中石油、殼牌統(tǒng)一、三菱集團等全球知名品牌的長期合作伙伴。

事實上，漢地作為基礎(chǔ)油的存在，只在潤滑油領(lǐng)域被企業(yè)熟悉，除此之外并不為消費者所熟悉。消費者知道中石油、中石化、中海油，包括殼牌、道達爾，而成品油中90%的漢地基礎(chǔ)油卻只能是合作伙伴的身份。

漢地的身份頗像汽車圈里的OEM（代工生產(chǎn)）的角色，而OBM（工廠經(jīng)營自有品牌）卻以光鮮亮麗的角色賺取大多數(shù)的利潤。漢地此次轉(zhuǎn)型，從基礎(chǔ)油到成品油的角色轉(zhuǎn)變，意圖脫掉為他人作嫁衣的角色，而成為主角。

不過雖然漢地的經(jīng)銷商以激情澎湃的熱忱表達了對漢地的信心，強烈到潤滑油非漢地不可。依然不能否認品牌影響力的問題，脫去殼牌和道達爾的外衣，漢地“一無所有”。

那么漢地經(jīng)銷商的底氣來自哪里呢？這源于漢地新品的價格，一個直言不諱的西安經(jīng)銷商在細細列舉了其他品牌的潤滑油與漢地的價格區(qū)別。但漢地從基礎(chǔ)油到成品油，想得到的并不僅僅是價格的類比。漢地集團董事局主席吳漢陵先生明確表示：漢地潤滑油要扎根中國，布局全球，致力于打造高端潤滑產(chǎn)業(yè)鏈及世界知名潤滑油品牌。既然漢地以全球作為標桿，如果僅僅靠價格占領(lǐng)市場，那能維持多久？

依照目前漢地的市場銷售策略，漢地應(yīng)該是依托經(jīng)銷商進行市場覆蓋，兼有線上銷售策略。不過漢地也承認，在快銷領(lǐng)域經(jīng)銷商為王，主要原因是經(jīng)銷商以“地頭蛇”的優(yōu)勢，能幫助產(chǎn)品快速攻城掠地，而弊端在于不長久，沒有品牌影力的支撐，與經(jīng)銷商的聯(lián)姻注定很脆弱。

然而市場的現(xiàn)狀讓漢地的轉(zhuǎn)型蒙上了一層陰影。首先，中國潤滑油市場正在遭遇“新常態(tài)”帶來的巨大挑戰(zhàn)。作為經(jīng)濟晴雨表的潤滑油行業(yè)，隨著中國經(jīng)濟增長的“換檔降速”，已經(jīng)開始步入低速增長期。有數(shù)據(jù)表明，2014年全國潤滑油脂市場消費量約760萬噸，與2013年持平。

其次，據(jù)《汽車觀察》調(diào)查潤滑油稅費市場得知：我國潤滑油消費稅的征收是從其原料基礎(chǔ)油開始，經(jīng)過層層抵扣最終轉(zhuǎn)嫁到下游消費者。潤滑油消費稅自2006年4月1日起征，為0.2元/升；2009年1月1日起漲至1元/升。在2014年底，消費稅提高后，每噸潤滑油和基礎(chǔ)油消費稅均從1126元/噸，調(diào)整至1261.12元/噸，較調(diào)整前增加135.12元/噸；但受到增值稅的影響，每噸潤滑油和基礎(chǔ)油實際增加成本約為158.09元/噸。成本最后還是需要消費者來買單，而對于消費者來說，價格的升高就會影響購買的選擇。

那么漢地從配角到主角，“上位”有多遠呢？可能是金鎖到范爺?shù)木嚯x，也可能是傻根到王寶強的距離，也可能是周星馳到星爺?shù)木嚯x，除了堅持，還需要一點點運氣。