談路基排水施工要點

李 建 增

(山西路橋第一工程有限責任公司，山西 太原 030006)

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談路基排水施工要點

李 建 增

(山西路橋第一工程有限責任公司，山西 太原 030006)

從邊溝、排水溝、截水溝、中央分割帶、地下排水等方面，闡述了公路路基排水的施工要點，并歸納總結了路基路面排水系統施工的注意事項，有利于避免路基水害現象的發生，延長道路的使用年限。

路基，排水系統，施工要點，滲溝

常見的路基病害引起的原因，以水害為最，這些病害對路基的強度以及穩定都造成了嚴重的影響。為了避免水對道路路基的破壞，相關部門對路基排水防護設施的施工質量必須要加大力度進行有效監控，最終確保路基的施工質量，保證道路的正常使用壽命和運營質量。

1 公路路基排水施工要點

1.1 路基地面排水

1)邊溝。

在邊溝構造施工時，挖方路段的深度和填土路段的填土高度不大于邊溝深度的路段，要鋪設相關聯的邊溝，在填方路基的坡腳段，必須要設置好防滲水并且可以透氣的邊溝。平曲線路段邊溝在施工時，溝底的縱坡必須要和曲線前后的溝底縱坡保持好平穩且順暢的連接，決不能讓曲線內側出現雨水外溢以及積水的情況。而曲線外的邊溝必須要做一定的加深處理，使得其增加值與超高值相等，使排水更加順暢。

2)排水溝。

在排水溝施工建設的過程中，排水溝的線形必須要滿足平穩、順暢等要求，并且盡量運用直線形，在轉彎的地方就需要使用弧線形，但值得注意的是，半徑不能低于10 m，并且根據工程的需要確定好排水溝的實際長度，通常都不會超過50 m。排水溝與路線邊坡坡腳的距離不能低于3 m～4 m。

3)截水溝。

路塹排水中的截水溝非常重要，截水溝是設置在路塹邊坡上方5 m或路堤坡腳線2 m以外處，用來攔截地表水的，通常坡頂截水溝斷面為梯形。

坡頂截水溝底寬不能小于0.5 m，根據攔截水流量來確定截水溝的深度，一般都在1 m左右，至于截水溝的坡度就需要依照土質來確定，通常土質可取1∶1～1∶1.5之間，大多都是在挖方路基的邊坡坡頂線之外和山坡路堤的上方，結合地形和地質條件沿等高線布置，并且要和水流的方向相互垂直，用其阻斷或者是引導路基上部分的水流，截水溝對減少地表水對地表及邊坡的侵蝕和沖刷有著很好的防護作用，而且還可以減少邊溝泄水的壓力。截水溝距離路塹邊坡的距離d根據土質的不同有所區別，但必須遵守不影響路塹邊坡穩定的原則，通常d≥5 m，在截水溝還有路塹之間堆筑擋土土臺。

山坡路堤上方的截水溝，應該在路堤坡腳線以外2 m處進行布置，截水溝與路堤之間應該修筑護坡道，頂面用2%的橫坡向截水溝傾斜，如果有取土坑，就需要在坑內挖溝，并且進行整修，以使地表水順暢排出。為了防止地下水下滲及沖刷，截水溝必須要有相應的防滲、加固措施，地質不良路段、土質較為松軟的路段、滲水性比較強路段以及裂縫較多的路段，需要對其溝底縱坡較大的土質截水溝出水口進行加固處理，從而防止地表水滲漏或對溝底、溝壁進行沖刷，用以保障路基邊坡的整體穩定性。

截水溝的長度一般控制在200 m～500 m之間為宜，超過500 m的時候，在中間適合的位置設置泄水口，將其連接在急流槽或急流管對水流進行分流引排。

如果在施工過程中截水溝截面由于受到地形限制，并且該地段水量比較大時，截水溝將水引到自然溝渠存在困難或者截水溝接入邊溝又將過多的增加路基挖方時，就應該進行綜合考慮，可在挖方比較低的地方設置急流槽或者是涵洞，可直接將水引到路基的另外一側，排放到路基范圍之外并能順利的進入水道或者溝谷。

4)路基路面中央分隔帶排水。

在合理的位置挖好邊溝后，就需要采取相應的防滲措施，如果挖開完成的邊溝沒有相應的光滑度，使得瀝青無法與其粘結緊密，那就很容易發生破損，也無法平均鋪設防滲層；如果土工布在建設時其接縫的問題沒有處理好，就無法得到一個完好無缺的整體，使得其在一定程度上無法起到防水防滲的作用。鋪設橫向排水管的過程中，必須要嚴格的遵守相關的規定，必須做到科學、規范、合理。如果施工的質量沒有做到良好的控制，橫向排水管就非常容易出現淤泥堵塞的情況，使得標高出現嚴重的誤差，最終導致中央分隔帶存在大量的積水，而路基如果長期的積水，會很大程度的降低實際的強度，最終會出現路面過早老化、龜裂，路基因為含水量過高會出現翻漿等病害。

1.2 路基地下排水

路基地下排水施工的要點可歸納為四點：

1)滲水暗溝的縱坡不能小于0.2%，并且需要設有防淤措施，滲水暗溝的滲水隧道斷面尺寸，必須要根據相關的維修條件及埋置的深度來確定，且滲水暗溝的排水孔應設置于冰凍線以下0.5 m，而邊坡滲溝中支撐滲溝的基地應該設置在含水層以下非常堅實的土層上；

2)當地下水水位比較深或者有固定含水層的時候，通常都會選擇使用滲水井或者是滲水隧道等方式來排水；

3)滲水隧道每隔120 m，滲水暗溝每隔30 m以及縱坡各個變坡點必須要設立檢查井；

4)滲溝及滲水隧道的截水部分可以采用砂礫碎石和土工纖維來做反濾層，砂礫碎石必須要經過篩選才可以使用。

2 路基路面排水系統施工相關注意事項

2.1 注意施工地區水文以及地質材料收集

在道路進行施工的過程中，各個地區的水文、地質、地貌條件都有所不同，所以路基路面排水系統的措施以及工藝也不盡相同。這里就必須要根據實際的情況進行選擇，作為道路工程施工的項目單位要保證路基路面排水系統的質量和完善程度，提前對施工地區的水文、地質資料進行搜集整理，并進行系統的分析，將信息進行規劃、分類、整理，最終制定出一套完整的與實地相適應、合理的施工措施。

2.2 施工質量監理體制的實施

現階段，在路基路面實施的過程中，監理模式存在的弊端不斷的被發現。監理單位以及施工現場監理人員，在進行施工監理過程中，其主要關注的是施工工藝、技術、安全措施等方面，這樣有著一定的片面性，無法完全對施工質量起到真實的推動作用。只有對路基路面排水系統施工的全過程進行全方位的監控，才能保障施工質量達到設計規范要求的標準。全過程的監理監控首先要將工作分好主次，再對施工中的各個環節以及步驟進行有針對性的質量檢驗，對排水系統從不同的角度出發進行施工質量抽檢，并對排水系統各方面的性能進行綜合的判定檢驗，只有這樣才能完善監理的體制。

2.3 滲溝施工注意事項

滲溝的常見形式有三大類別，即填石、管式、洞式滲溝。這三種類別的滲溝應用在相應的地形中會有著更好的效果。

填石滲溝比較適合滲流不順暢的路段，但縱坡不能小于1%，常見形狀為矩形以及梯形，值得注意的是埋置的深度必須要符合滲水材料頂部不能低于原有的地下水位要求。

管式滲溝則比較適用于地下水流量很大并且影響區域比較長的路段，當管式滲溝長度在100 m～300 m之間時，末端橫向的泄水管必須要分段排除地下水。

洞式滲溝同樣適用水流量很大的路段，但水流量太長則不適用。

無論是哪一種滲溝，其作用都是有效阻斷或是引導地下水以及地表水排出路基范圍，達到保護路基的作用，但有一點要注意，為了防止在匯集水流時含水層中的砂礫等擠入滲溝，還需要設置相應的反濾層等，反濾層可以采用砂礫碎石和土工纖維來做。同時必須要注意檢查井的設置，設置檢查井可以有效的檢測各個滲溝的狀態。

3 結語

結合本文所述，對公路路基施工過程中排水設施的施工重視程度必須有所提高，只有這樣才能保證公路路基在施工階段和使用階段的質量、穩定性不被水害影響，最終保障公路的正常運營和正常使用壽命。

[1] 曾 林.公路路基排水系統設計及施工的研究[J].江西建材，2015(14)：140-141.

[2] 杜婷婷,張勇江.農村公路路基排水設計與施工實踐[J].交通企業管理，2016(4)：52-54.

[3] 戴陸梅.公路路基邊坡防護和排水施工要點分析[J].科技視界，2015(29)：283.

[4] 王愛峰.淺談公路路基排水設施施工的要點[J].黑龍江科學，2013(11)：49.

On construction points for roadbed drainage

Li Jianzeng

(ShanxiNo.1RoadandBridgeEngineeringCo.,Ltd,Taiyuan030006,China)

From the side ditch, drainage ditch, catchwater, medial strip and underground drainage, the paper illustrates the construction points for the roadbed drainage, and sums up the precautions in the roadbed drainage system construction, so as to avoid the water disasters on roads and prolong the lifespan of roads.

roadbed, drainage system, construction point, sewer

1009-6825(2016)24-0147-03

2016-06-18

李建增(1979- )，男，工程師

U416.1

A