淺談鐵路橋梁施工要點

張潤林

【摘 要】隨著我國經濟的發展，國家對鐵路建設越來越重視，鐵路建設特別是高鐵建設越來越快。在建設鐵路的過程中，鐵路橋梁的作用是十分重要的。本文結合作者多年從事鐵路橋梁施工的經驗，簡述鐵路橋梁施工中的技術要點，以供同行參考。

【關鍵詞】鐵路橋梁；施工；要點

鐵路橋梁工程具有投資高和施工難度大的特點，所以一旦出現事故造成的損失是非常巨大的。作為鐵路施工的主要承重部分的橋梁施工，施工技術的好壞將直接影響鐵路的使用壽命和安全。故此要做好鐵路橋梁施工的技術要點工作。

一、鐵路橋梁鉆孔灌注樁施工要點

1.鉆孔

開始鉆孔時，鉆機鉆進速度應先輕壓、慢轉并及時注漿，鉆頭鉆至護筒底口時，保持低轉速暫停進尺，使有無護筒臨界處有較堅硬的泥皮護壁。鉆進進入正常工作狀態后，逐漸加大轉速和鉆壓，均勻進尺?？旖K孔時，降低轉速，加大注入泥漿量。各種鉆孔方法都會可能發生塌孔，施工工注意及時調整進尺速度和泥漿性能。注意孔內外水頭差異，及時調整護筒高度以及孔內水頭高度。避免鉆機碰撞護筒造成孔口坍塌。如發現鉆機底座產生不均勻沉降和位移，鉆桿彎曲、接頭不正應立即停止鉆進，容易造成斜孔。另外，沖擊鉆進容易卡鉆，應防止孔口墜落雜物、控制使用大沖程、高稠度泥漿，大繩松緊適度。旋挖鉆卡鉆主要是地層地質和人為操作因素，施工前因認真審核地質構造圖，掌握地層情況，操作手動作應規范，應慢提慢放，盡量減少對孔壁的擾動，不要一味求快，造成卡鉆。

2.清孔

清孔必須保持孔內水頭、嚴格控制輸入的泥漿密度，剛開始時采用泥漿比重稍大些的泥漿，其包裹攜渣能力強，有利于排渣。泥漿比重過大、過稠會降低泥漿流動性，泥漿比重過小，泥漿護壁就容易失去了阻擋土體坍塌的作用，導致塌孔，清孔一定時間后首先檢測泥漿比重，比重檢測合格后，再檢測其他兩個指標，直至泥漿中各項指標達到規范要求停止清孔。清孔后應在30分鐘內灌注混凝土，若超過應從新測定孔底沉淤厚度。

3.鋼筋籠安裝

鋼筋籠起吊點加一道加強箍筋。鋼筋籠下放時，注意不要碰觸孔壁。吊放受阻時，不能加壓強行下放，觀察和分析受阻原因，以免造成塌孔、鋼筋籠變形等問題。下放到底鋼筋籠容易傾向一側，為此需將鋼筋籠稍微提升懸空，保持對中，提高幅度控制在50mm內。

4.水下混凝土灌注

灌注過程要連續不中斷，中途任何原因不能中斷30min，導管埋深一般控制在2～4m，在無鋼筋段灌注應盡量加快，當砼上升至鋼筋籠底部的時候，應保持較深的埋管，放慢澆筑速度，防止砼頂托鋼筋籠。當砼進入鋼筋籠后，又要減少導管埋深。導管提升應保持軸線豎直位置居中。為預防埋管可在導管上端安裝附著式振搗器。當導管中砼不滿有空氣時，后灌的砼不能整斗大量的灌入導管，應徐徐灌入，以免形成高壓氣囊。

二、鐵路橋梁墩臺施工要點

橋梁墩臺是橋墩和橋臺的合稱，是支承橋梁上部結構的建筑物，其施工質量的好壞將直接影響到鐵路橋梁的建設質量。在進行鐵路橋梁的建設過程中需要對于墩臺的施工工藝和施工質量加以控制，確保墩臺的施工質量。

1.模板安裝

在進行墩臺模板的制作時需要注意模板的剛度、強度和穩定性，在模板的表面需要確保光滑從而避免出現混凝土粘結在模板上影響澆筑效果，由于墩臺是在野外進行施工，因此在搭建較高的墩臺時需要對模板加裝一定的抗風拉索來保證模板的穩定性，同時在模板搭建完成后需要在模板內側涂抹一定的脫模劑來將澆筑的混凝土與模板進行隔開。在進行澆筑之前需要先將墩臺中的預埋件固定好，防止澆筑完混凝土后進行振搗作業時與預埋件發生碰撞而導致預埋件發生錯位。待澆筑的混凝土凝固拆模后需要對墩臺表面進行檢查，如果發現表面存在預留之外的空洞需要及時進行修補。

2.鋼筋骨架的搭建

在搭建鋼筋骨架的過程中需要對鋼筋進行調直、彎曲、下料、鋼筋表面除銹、鋼筋焊接以及鋼筋的綁扎作業，在墩臺鋼筋骨架的搭建過程中需要根據墩臺的設計要點進行相應形狀的搭建工作，鋼筋骨架的搭建過程中需要確保鋼筋綁扎結實，骨架結構的合理性，在搭建鋼筋骨架的過程中需要對鋼筋骨架的尺寸、結構的合理性等進行嚴格的把控，需要吊裝地的，確保吊裝后能夠正確進行安裝。預制的鋼筋骨架綁扎完成后需要置于干燥、平整的場地之中，放置于枕木之上，同時需要對不同的鋼筋骨架做好標記。

3.混凝土澆筑

混凝土的澆筑，需要考慮澆筑速度、拌合效果以及振搗效果等方面的因素，混凝土澆筑速度的控制要符合有關國標和鐵標的規定。在澆筑混凝土時由于混凝土水化熱會產生一定的溫度，過高的溫度將會使混凝土在凝固的過程中產生一定的裂紋，特別是大體積混凝土，冬季及夏季施工，更容易產生此類問題。因此，在混凝土的澆筑及養護過程中，需要對拌合混凝土溫度、芯部與表面溫差、表面與環境溫差按相關標準進行控制，避免出現上述質量問題。

三、鐵路橋梁伸縮縫施工技術要點

鐵路橋梁伸縮縫的設置是施工階段關鍵性的環節，在這個過程中，主要的技術應用措施包括以下幾個方面：

1.根據設計方案規范施工，施工單位在鐵路橋梁中埋設伸縮裝置錨固件的時候，提前做好埋設的準備工作，從而要提高埋設的準確度。伸縮裝置錨固件的埋設是鐵路橋梁伸縮縫設置的前提條件，一方面要控制好埋設的時間，另一方面需要綜合伸縮縫的預期功能作用，確保埋設的有效性。

2.根據設計方案預定的位置和標準要求畫線，畫線也要準確無誤，對準橋梁端間隙的中心線，提高橋梁端伸縮裝置間隙的對稱性。這種方式是伸縮縫設置精確度保證的重要方法，有利于減少伸縮縫設置的誤差，防止橋面與梁體之間的錯位。

3.對設置后的伸縮縫進行清洗干凈，提高伸縮縫自由伸縮的能力，并在規范要求范圍內，鑿毛處理新舊混凝泥的接觸面，滿足伸縮縫充分結合的要求。

4.矯正變形的鋼筋，視需求適當補充數量不足的預埋設鋼筋，補充鋼筋的時候，要連同已經預埋設的鋼筋下部進行焊接。鋼筋焊接的目的提高伸縮縫的抗變形能力，可以有效防止運輸工具撞擊所造成的伸縮縫破裂，提高了橋梁自我保護的能力。

5.現場計算鋼梁之間的繞寬，調整伸縮縫的寬度，為防止氣溫急驟變化對縫寬的影響，要求進行整體的安裝，以便快速調整安裝縫寬?？p寬具體大小的確定，必須在施工現場展開測量試驗，根據橋梁梁體的受力、伸縮縫抗壓能力等，對其進行調整，確保有利于伸縮縫的設置施工。

四、結語

鐵路橋梁的施工與其他工程相比，具有其自身的特點。因此，在鐵路橋梁施工的過程中需要根據施工工序對施工過程中的每一個環節進行嚴格的質量把控，避免出現因施工工藝不當而造成的質量問題。

參考文獻：

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