樂山高鐵游客特征及其對旅游業的影響分析

謝紅香 郭劍英

摘 要：隨著成綿樂高鐵的開通，樂山的外部交通更加便利，來樂游客明顯增加。基于243份問卷調查資料，通過分析成綿樂高鐵開通后來樂高鐵游客的特征以及高鐵對樂山旅行社、酒店業、景區及旅游目的地等方面的影響，可以發現成綿樂高鐵開通為來樂游客提供了更多的交通工具選擇，在一定程度上促進了目的地旅游業的發展，但并未出現旅游的井噴效應。總體而言，對景區和酒店業的積極影響突出，但對旅行社的影響不明顯。

關鍵詞：成綿樂高鐵；游客特征；旅游目的地

中圖分類號：F59 文獻標識碼：B doi：10.3969/j.issn.1009-6922.2016.03.22

文章編號：1009-6922（2016）03-70-05

一、成綿樂高鐵概況

隨著客運量的不斷增長，尤其是短途城際運量的持續增長，以及多種運輸方式間的激烈競爭，鐵路客運組織改革也在不斷的深化，一種新穎的旅客列車城際列車，已在我國廣深、京津、滬寧杭等線路投入運營。在四川，隨著成都周邊城市經濟社會聯系不斷加強，作為強化這種緊密聯系的城際列車——成德綿樂高鐵建設完成并投入運營。

2008年12月30日，成綿樂高鐵正式開工，經過大約六年建設，2014年6月29日全線通軌。2014年12月20日，西南地區第一條城際客運專線——成綿樂城際高速鐵路客運專線正式開通。成綿樂高鐵全長323.19公里，在我國高鐵中屬中短程線路。成綿樂起于成都新客站，向北經德陽至綿陽到江油，而后與規劃中的川陜客運專線對接形成客運出川北通道；向南經雙流國際機場至眉山、樂山、峨眉，而后與規劃中的樂山至宜賓到貴陽鐵路銜接，并與建設中的貴廣客運專線對接形成出川南通道。成綿樂城際鐵路客運專線為雙線鐵路，采用8輛編組的電動車組，從早上6點一直運行到晚上11點，實現公交化運營，只要客流允許，在技術上可以每3分鐘一班。設計采用國產CRH1及其改進型列車，最高運行速度可達每小時250公里，從江油、樂山至成都分別只需51分鐘和54分鐘。

成綿樂高鐵線路縱貫西部經濟最發達的成都平原城市群，涉及市、縣15個，覆蓋人口近3000萬人，有特大省會城市成都，近百萬人口的大城市2個，分別為綿陽和德陽，還有10多個中小城市。高鐵沿線城市有著非常豐富的旅游資源，包括世界文化與自然雙遺產1處，世界文化遺產1處，自然遺產1處。此外，歷史、文化、飲食、娛樂、休閑、度假等類型景區（點）數量密集，分布地域集中，是我國旅游資源集聚度最高的區域之一。區域內的旅游景點開發程度高，成熟的線路多，已成為除京津、滬杭寧、鄭西高鐵沿線以外游客數量最多的區域。

二、研究目的及研究方法

（一）研究目的

成綿樂高鐵開通以來，樂山迎來了旅游發展的新一輪機遇，同時也使得樂山高鐵旅游興起。本文的研究目的：一是了解成綿樂高鐵開通對樂山旅游目的地游客結構的影響，二是成綿樂高鐵開通對樂山地區景區、旅行社、酒店等旅游企業和旅游目的地的總體影響。

（二）研究方法

本文主要采用文獻分析法和問卷調查法。文獻分析法：一是通過中國知網、萬方、維普等網絡數據庫資源獲得與高鐵旅游相關的文獻資料。二是通過樂山旅游和體育發展委員會官網獲取樂山市旅游統計相關數據。問卷調查法：問卷包括來樂游客和離樂游客調查問卷兩種。來樂游客問卷內容包括兩個部分：第一部分為游客出游動機、消費模式、出行方式等；第二部分是游客個人信息，包括性別、年齡、職業、來源地、學歷、月收入等。離樂游客問卷內容有兩部分：第一部分包括游客旅游活動類型、旅游服務選擇偏好、滿意度、花費等，第二部分是游客個人信息，包括性別、年齡、職業、來源地、學歷、月收入等。

為了了解來樂高鐵游客的社會經濟學及旅游消費行為及其特征，筆者于2015年7月15-19號，在樂山高鐵站和峨眉高鐵站共發放問卷250份，其中有效問卷243份，包括來樂游客問卷144份，離樂游客問卷99份。本文采用SPSS19.0軟件對統計數據進行分析。

三、樂山高鐵游客特征分析

（一）高鐵游客社會經濟學特征

根據問卷統計，本次調研對象性別比例男性占55%，女性占45%，男性略高于女性；年齡以15到44歲為主，占總數的91%，說明高鐵游客以中青年為主；客源地以省內為主，占61%，外省游客占39%；職業以學生、企業人員為主，分別占總量的42%和24%；受教育程度以大專及以上文化程度居多，占88%，高中及以下僅占12%，這顯示乘坐高鐵的旅游者受教育程度較高；月收入以2000元以下和3001-5000元占主導，分別占總量的39%和31%（見表1）。

（二）高鐵游客的消費行為特征

1.出行目的。在高鐵游客出行目的中，旅游觀光、休閑度假、探親訪友為主要目的，其中旅游觀光占總量的比例為64%，休閑度假占12%，探親訪友占7%，三者占總量的83%；公務出差、商務等因公出行及其他原因占17%。由此可見，高鐵游客出游動機多樣，旅游動機占上乘，尤其是以觀光旅游動機占主導。

2.目的地逗留時間。在對目的地逗留時間統計發現，逗留一天的游客占比為32%，逗留二天的游客占比為23%，逗留三天的游客占比為19%，逗留四天及以上的游客占比為26%。總體而言，高鐵游客的人均停留時間較長，停留二天及以上的游客占比為68%。

3.酒店選擇偏好。高鐵游客對目的地酒店選擇統計表明，選擇商務酒店的占38%，三星級酒店的占23%，社會旅館的占21%，農家樂的占8%（見圖1）。商務酒店成為過夜高鐵旅游者的首選，同時旅游者也注重酒店的品質。

4.旅游消費偏好。根據游客問卷調查統計顯示，游客下高鐵后選擇的旅游方式以自助為主，達到98%，參團僅2%。可見乘坐成綿樂高鐵的旅游者主要由城市旅游散客構成，高鐵為散客出游提供便利，可促進成綿樂地區散客旅游進一步發展，也顯示出成綿樂沿線的同城化效應。游覽景區選擇仍以樂山大佛、峨眉山為主，選擇兩大世界遺產景區的游客比例分別為42%和30%。針對高鐵旅游優惠措施，高鐵游客喜好的旅游優惠措施以半價門票、網絡購票為主，二者的占比分別為33%和46%，表明高鐵游客對景區門票價格比較敏感，且購票方式以網絡購票為主導，希望網絡購票有優惠（見表2）。高鐵游客選擇的夜間娛樂活動以觀夜景、宵夜為主，分別占游客總量的26%和17%。高鐵游客購買旅游商品類型以地方土特產為主，選擇人數占總調查人數的32%。高鐵游客的旅游花費集中在500-2000元之間，占調查人數總量的53%（見圖2）。

（三）游客滿意度分析

在高鐵游客的滿意度調查中，選擇“滿意及非常滿意”的占79%，選擇“一般”的占19%，選擇“不滿意”的占2%（見圖3）。總體上高鐵旅游服務較好，游客滿意度較高。對于不滿意的人群調查發現，樂山高鐵站缺乏一些基礎的服務，如小賣部、行李寄存、餐飲店等等。

四、高鐵開通對樂山旅游業的影響

（一）高鐵開通對旅游企業的影響

1.高鐵開通對景區的影響。

（1）市內主要景區（點）。2015年1月至6月，全市納入統計的20個主要景區（點）累計接待游客741.87萬人次，實現門票收入67591.9萬元，同比分別增長9.64%和17.3%。其中，峨眉山景區接待游客140.28萬人次，實現門票收入17318.82萬元，同比分別增長17.87%和14.81%。樂山大佛景區接待游客164.61萬人次，實現門票收入10379.32萬元，同比分別增長20.06%和8.13%。從實地調研了解到，高鐵的開通方便了游客出行，促進了樂山景區接待量的增加和門票收入。此外，高鐵在一定程度上緩解了兩大核心景區的交通壓力。從2015年元旦節看，乘坐高鐵到達樂山的旅客共計20460人，按5人/車的自駕車運載量計算，至少減少了4000輛小汽車。兩大核心景區的交通量觀測也顯示，高鐵開通在一定程度上緩解了兩大核心景區的交通壓力。此外，樂山市的主要景區被高鐵線路覆蓋，游客在較短的時間之內可以方便地游覽更多的景點，各景點游客數量有所增加。

（2）市級鄉村旅游點。2015年1月至6月，列入統計的4家市級特色旅游村、90家省級鄉村旅游點累計接待游客458.97萬人次，實現營業收入63513.39萬元，同比分別增長22.75%和34.32%。鄉村旅游點的增幅顯著高于主要景區（點），在一定程度上得益于高鐵的開通。

2.高鐵開通對旅行社的影響。2015年1月至6月，列入統計監測的45家旅行社累計外聯（組團）12848人次，累計接待國內團隊游客24.95萬人次，同比分別增長65.82%和11.57%。盡管旅游團隊接待游客人次增加，但高鐵開通對旅游團隊出行尚無明顯改變。從實際情況來看，高鐵使散客多了交通方式的選擇，對散客影響明顯。由于受高鐵票價高、購票限制、班次時間不合適等因素影響，旅游團隊仍維持傳統包車出游形式，高鐵對旅游團隊的影響暫不明顯。

3.高鐵開通對酒店業的影響。2015年1月至6月，從列入統計監測的50家旅游住宿設施（其中星級賓館31家）的統計來看，累計接待過夜游客66.33萬人次，實現營業收入22118.87萬元，同比分別增長1.94%和5.88%，其中實現客房收入12749.54萬元，同比增長10.93%，實現餐飲收入6839.14萬元，同比增長0.7%；客房平均出租率為49.82%，同比增長0.59個百分點；客房平均價為267.59元/間，同比增加8.5元。結合相關數據及從樂山實地的酒店調查發現，自高鐵開通半年來，樂山酒店業的整體入住率變化不大。盡管高鐵開通使游客數量大幅增多，過夜人數有所增加，但游客偏好經濟型商務酒店，促進商務型酒店的發展，表現出對星級酒店影響不明顯的特征。

（二）高鐵開通對旅游目的地的影響

高鐵開通后，旅游目的地地位進一步凸顯，旅游接待量總體增長。2015年1至6月，樂山市旅游接待總人數1996.07萬人次，同比增長16.9%，旅游綜合收入243.77億元，同比增長25.9%。由此可見，高鐵開通拓展了樂山的旅游市場，進一步帶動旅游目的地的發展。此外，高鐵開通有利于細化樂山市的旅游線路和開發更加豐富的旅游項目，促進旅游業從幾個游覽景點為主吸引游客的格局，向以重要景區為主、其他景點為輔轉變；以走馬觀花式的游覽為主向與休閑度假結合的旅游模式轉變。

總之，成綿樂高鐵開通為來樂游客提供了更多的交通工具選擇，在一定程度上促進了目的地旅游業的發展，但并未出現旅游的井噴效應。總體而言，對景區和酒店業的積極影響突出，但對旅行社的影響不明顯。

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//www.lssta.gov.cn/zwgk/tjsj/system/2015/08/5/000665054.html

責任編輯：楊靜