基于可變模糊方法的高校校車道路安全評價

高校校車道路安全是一個受人、車輛、道路等多因素制約的人-機-環(huán)境系統(tǒng)，如何對其進行綜合評價，是一個非常重要問題。在分析道路安全評價方法的基礎上，提出了高校校車道路安全評價的可變模糊方法。該方法可以科學地確定樣本指標對各級指標標準區(qū)間的相對隸屬度，并且能夠通過變化模型及其參數(shù)，合理地確定出樣本的評價等級，提高對樣本等級評價的可靠度，適于處理評價標準為區(qū)間的問題，是傳統(tǒng)模糊評價方法的延伸。實例研究表明，可變模糊方法可行，評價結(jié)果可靠，可用于高校校車道路安全評價。

國內(nèi)高校新校區(qū)、兩校區(qū)的運行格局催生了高校校車交通運輸方式的大繁榮，但同時也產(chǎn)生了道路交通安全風險等問題。由于高校校車運行路線復雜，不僅包括城市線路，還包括城郊連接線路，甚至包括高速公路路段，這無疑增加了高校校車發(fā)生道路交通安全事故的風險概率，如何管控高校校車道路安全風險已經(jīng)成為擺在高校相關職能部門面前一個不可回避的現(xiàn)實難題。而進行道路安全評價不失為防控高校校車道路安全風險的有效途徑。所謂道路安全評價，是以特定道路交通系統(tǒng)為對象，采用定性或定量方法，對系統(tǒng)安全特征做出客觀的描述，以便進行評定和比較的過程。道路安全評價是道路交通安全工作的重要任務，其核心是對評價對象的道路交通安全狀況及其變化趨勢進行客觀的描述，確定影響安全的因素以及制約程度，為改善道路安全提供依據(jù)。道路安全評價方法有很多種，如模糊綜合評價法、物元可拓評價法、屬性數(shù)學法、事故率法、速度中介法，等等。但這些方法很難保證評價結(jié)果的科學穩(wěn)定性和可靠性，為此，提出了基于可變模糊集理論的道路安全評價方法，并應用于解決某高校校車所運行高速公路安全狀況評價中，以期為高校相關職能部門進行高校校車道路交通安全管控提供科學參考。

一、可變模糊道路安全評價方法

陳守煜教授在工程模糊集理論基礎上，創(chuàng)建了可變模糊集理論，是對經(jīng)典模糊集合論靜態(tài)概念與理論的突破。可變模糊集理論的核心概念相對隸屬度函數(shù)、相對差異函數(shù)、模糊可變集合等是描述事物量變、質(zhì)變時的數(shù)學化語言和量化工具，它使得工程領域中變化模型及模型參數(shù)思想得以實現(xiàn)，增強了評價、決策以及預測等工作的可靠性。該理論已在水文水資源科學領域得到了成功應用和推廣，且收到了良好的效果，已被證明是一種科學可靠的理論方法體系。

（一）實例計算

以某高校校車運行高速公路路段安全狀況評價為例，說明可變模糊方法在高校校車道路安全評價中的應用。評價指標有4個，即億車·km事故率，億車·km死亡率，交通安全設施破損率，100km黑點率，各指標評價標準值見表1。通過這4個指標的確定，可以較科學地評價出高校校車運行道路的安全狀況。

（二）結(jié)果分析

利用可變模糊方法，樣本的評價結(jié)果與文獻[3]、[4]的評價結(jié)果（3級中等）一致。但文獻[3] 的評價結(jié)果是在置信度為0.6條件下所確定的，當置信度為其它值時則會出現(xiàn)不同的評價結(jié)果。而可變模糊方法，得到的評價結(jié)果合理、穩(wěn)定、可靠。因此，推薦使用可變模糊方法對某高校校車運行高速公路的安全狀況進行評價。

三、結(jié)語

將可變模糊方法應用到高校校車道路安全評價中，通過對某高校校車運行高速公路安全狀況進行評價，并與屬性數(shù)學評價方法和物元可拓方法所得評價結(jié)果進行比較分析，得到如下結(jié)論：1）可變模糊評價方法是行之有效的，可幫助高校相關職能部門從宏觀或微觀角度尋找事故發(fā)生的主要原因；2）可變模糊方法的實質(zhì)是多種評價方法的綜合，其評價結(jié)果較單一評價方法更穩(wěn)定、更合理，是一種值得推薦的評價方法。