此360°非彼360°

還在為每天在路上開車擔驚受怕嗎？突如其來、不按規矩的并線，神出鬼沒的碰瓷黨，讓駕駛者“聞風喪膽”。雖然在市場上有著各種各樣，功能各放異彩的行車記錄儀，卻只能提供前攝像頭或前后攝像頭監控記錄的。雖然汽車上開始普及360°全景監控系統，卻鮮有提供行車記錄的功能的。深圳金瑪考慮到車主行車安全的需要，推出一款專車專用的產品，在原車360°全景監控系統上升級行車記錄儀，實現了車上四路畫面實時監控。

在汽車行業提到360°的時候，大家可能第一時間想到的就是360°全景監控系統，卻很少會知道有360°全景四路行車記錄儀的存在。廠家表示，正因為這樣，他們希望通過宣傳告訴車主用戶，這一款產品并不是360°全景監控，而是通過在原車擁有全景監控功能的基礎進行升級匹配的一款行車記錄儀。根據廠家介紹：至目前已有納智捷、東風日產、比亞迪、英菲尼迪等車系共100多款車型可批量出貨了，另現已開始奧迪、奔馳、寶馬、路虎等高端車型開發，爭取在年底前陸續完成北汽、吉利、本田、豐田等約300多款原車帶360全景國產與合資車型的開發上市。

還在為破線安裝而煩惱嗎

在前文提到，這是一款通過原車鏡頭升級的產品。產品是基于原車帶有360°全景監控的車型開發的，不需要額外加裝攝像頭。配套的設備和線束經過精心設計，不需要駁線損件，一對一專車專用，軟件跟硬件都與原廠件對接。安裝過程不干涉也不改變原車線路跟電子系統，所以并不會影響原車功能，跟原車系統完美匹配。

通過現場安裝過程觀察，因為每一款車的電子設備系統都不同，所以安裝的位置也不同。但是有一個共同點，就是并不需要拆除原車屏幕主機或者任意一個攝像頭，只需要將原車線束接口拆下，再接上產品配套的線束，再把記錄儀的主機固定好便基本完成安裝。安裝過程較為方便，安裝的兩臺車基本10到15分鐘就可以完成，車主可以節省很多寶貴時間，店家也不用投入額外的時間和費用去培訓安裝。

24小時全方位護駕護航

通過主機跟專用線束的配合，連接原車前、后、左、右的4個攝像頭，可以實現四路高清畫面實時顯示，同時每一個攝像頭也可以單獨實現實時畫面跟錄像回放，讓車主每個角度的細節都不會錯過，而且支持停車熄火或者關ACC延時錄影功能，有1分鐘、1小時、12小時、24小時四種模式可以選擇，從而實現對車輛周圍全天24小時的監控，而且擁有低電壓保護，當產品主機監測到汽車電池電壓低至11.20V±0.40V時，會自動關機以免汽車電池電壓過低導致汽車無法啟動。同時產品支持循環錄影，最大支持64G容量的U盤儲存錄像，可以錄取長達30小時的影像。

因為每一款車的攝像頭都不相同，所以成像會有所差異。不過在體驗的日產奇駿和納智捷5上看到，記錄儀四分隔畫面成像都很清晰，勝于原車360全景畫面（而且試過提取視頻到電腦回放確認效果，真正做到原車攝像頭視頻無損還原顯示，清晰度與效果比原車顯示屏回放效果更好）。通過遙控可以隨意切換4個鏡頭放大畫面觀看，并且可以隨時回放各個時間段的監控視頻。系統操作很簡單，菜單畫面易懂，很容易上手，使用起來很流暢和穩定，非常方便車主使用。在使用的過程中，車主還可以隨時切換回原車的360°全景行車輔助系統或者其他影音、導航系統，并沒有影響到原車主機的功能使用，實現了無縫的連接。

又一個細分市場

嚴格來看，原車360°全景監控升級記錄儀屬于原車升級。原車升級最大的好處就是基于原車硬件基礎上，進行功能拓展，讓低配車型也能擁有高配車型的功能，或者增加實用性的功能。在汽車電子市場細分度跟專業度越來越高的情況下，原車升級這一細分市場的空間是非常大的。

編輯點評：

在市面上看到的360°產品基本都是全景監控系統，換做筆者作為車主的話，在自己的車本身擁有360°全景鏡頭的情況下，并不希望這4個攝像頭僅僅是開車時的實時監控。而在安裝了這款原車攝像頭升級記錄儀之后，正好能滿足筆者的需求。一是可以用作行車記錄儀，360°度方位都能錄下影像，一旦發生交通事故，可以馬上實時回放，協助交警調查，對己對人都是非常好的一個功能。二是停車的時候亦可監控車輛周圍的情況。而且它安裝很方便，不需要浪費很多時間，確實是一款不錯的產品。