新車開始標配智能互聯(lián)屏幕，行車主動安全配置逐漸豐富

要說今年上半年熱度特別高的車型，筆者認為，非東風本田的第十代思域跟廣汽菲亞特克萊斯勒的自由俠莫屬。一個是經(jīng)歷了上一代的沉淪之后，重新煥發(fā)光彩緊湊型運動轎車，現(xiàn)在已經(jīng)上市熱銷。一個是老牌專業(yè)SUV廠家推出的一款全新的緊湊型，符合年輕人定位的SUV車型。

有哪些新車值得期待

而來到下半年，更會有多款合資、國產(chǎn)的全新車型、換代車型和改款車型上市。專門為全球汽車知名品牌提供汽車總線技術(shù)解決方案的欣樸軟件科技有限公司，在經(jīng)過北京車展之后，就為我們帶來了部分預(yù)計會在今年下半年上市的合資車型，這些車款相對主流，比較值得消費者期待。

其中全新車型有東風標致308（308S三廂版），廣汽本田的中型SUV冠道，一汽馬自達的CX-4和廣汽菲克的Jeep自由俠。而一汽大眾的熱銷中型車邁騰（B8L），上汽大眾的主力SUV車型途觀，東風標致的3008和東風雷諾的科雷傲將會帶來他們的換代車型。上汽通用和長安福特也會給消費者帶來年度改款車型，分別是2016款小型SUV的別克昂科拉，2017款的緊湊型兩廂車雪佛蘭科魯茲和2016款的緊湊型SUV福特翼虎。

SUV熱度不減

通過觀察發(fā)現(xiàn)，中國市場對于SUV的熱度還在持續(xù)增加，而在緊湊型SUV跟小型SUV的細分市場上競爭最為激烈。由于國內(nèi)的路況的原因，SUV的高大視野好，通過性強，讓很多消費者最終為其買單。不過在每款車型同質(zhì)化嚴重的時候，消費者又開始追求有個性的車型。除去傳統(tǒng)的硬派越野車和城市SUV，現(xiàn)在又出現(xiàn)了滿滿跨界風格的SUV，例如一汽馬自達的CX-4。對于追求個性的90后消費者開始進入用車市場，傳統(tǒng)的SUV車型已經(jīng)滿足不了市場需求，這肯定又是一個競爭非常大的細分市場。

盡管如此，傳統(tǒng)的轎車市場競爭也還是不小。各大廠商也趁著北京車展，向市場推出年度改款車型提升產(chǎn)品競爭力。大眾、標致等廠商更是在車展上發(fā)布自己的全新車型，投放更多的細分車型爭奪市場份額。就目前來看，緊湊型車跟中級車市場仍然是兵家必爭之地。筆者也發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)自主品牌正在逐漸發(fā)力，推出多款很有競爭力的產(chǎn)品。這對于消費者來說百利無一害，產(chǎn)品質(zhì)量上來了，選擇也多元化了，對于市場的發(fā)展也是良性的。

大屏幕逐漸成標配

今年可以發(fā)現(xiàn)，大屏幕互聯(lián)多媒體系統(tǒng)開始在不少車型上標配。例如東風本田的第十代思域，全系4款車型都標配7英寸的電容屏，在多媒體系統(tǒng)上基本沒差別。反而在主動安全配置上，往往只有頂配車型才能享受到各種電子輔助系統(tǒng)帶來的便利和安全輔助。

傳統(tǒng)的后裝、加裝多媒體導航系統(tǒng)，在前裝市場逐步成為標配的情況下，可能會逐漸淡出市場。不過，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，有些新車即使標配大屏互聯(lián)系統(tǒng)，但是功能上還是會有一定差異，像第十代思域，在低配的兩款車型上的互聯(lián)屏支持蘋果的CarPlay，但是到了兩款高配車型上反倒不支持了，著實讓人摸不著頭腦。同時筆者也發(fā)現(xiàn)，不管是360度全景輔助系統(tǒng)還是多鏡頭輔助系統(tǒng)開始在很多車型上普及，廠商可以基于這些方面進行二次開發(fā)，豐富多媒體系統(tǒng)的實用功能，給消費者的用車帶來更多的福利。

主動安全科技不再是高端車型專屬

被動安全是跟車身結(jié)構(gòu)有關(guān)的一個系統(tǒng)，涉及到車體吸能結(jié)構(gòu)、安全帶和安全氣囊等。而主動安全又是什么呢？主動安全包括ABS、ESP、車道保持、偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警等等，如今廠商開始為旗下的中低端車款配備上各種主動安全輔助模塊，只是不同配置的車型得到的安全配置也不一樣。

在中低配車型上卻依然無法得到全面的安全輔助，而選擇升級原廠的這些安全模塊并不是每一位車主都能接受的了。現(xiàn)在已經(jīng)不少行車記錄儀、后視鏡產(chǎn)品會集成一些簡單的安全輔助功能，但是并不能很好的起到輔助作用。而專門集成安全輔助功能的產(chǎn)品漸露鋒芒。而ADAS這個詞悄然進入了我們的視野。

什么是ADAS？

ADAS，中文名叫做先進駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driver AssistantSystem），是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器， 在第一時間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)， 進行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理， 從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發(fā)生的危險， 以引起注意和提高安全性的主動安全技術(shù)。

一般ADAS產(chǎn)品會出現(xiàn)在前裝市場上，車廠會根據(jù)不同需求為不同的車型配備ADAS，而且都具有主動干預(yù)技術(shù)，輔助系統(tǒng)會和汽車電腦跟行駛機構(gòu)溝通交流，在關(guān)鍵時刻會接管車輛控制權(quán)，保證安全。而后裝ADAS，由于車廠沒有開放協(xié)議給第三方，目前市場上的產(chǎn)品只能是做到提示預(yù)警的功能。雖然不能主動干預(yù)車輛行駛，但還是能起到一定的安全輔助作用。

對于后裝的ADAS產(chǎn)品，可以結(jié)合多媒體主機和360度全景輔助系統(tǒng)二次開發(fā)，或者基于自身ADAS產(chǎn)品進行功能創(chuàng)新，給產(chǎn)品一個清晰的定位。在前裝ADAS還沒在更多車型上普及的時候，會是市場上一個很好的補充，消費者可以提前體驗到主動安全科技帶來的便利性。

編輯點評：

每年車展展出新車，也會引領(lǐng)著廠商對車內(nèi)配置的升級。可以看到，智能互聯(lián)屏幕開始成為標配，主動安全科技開始向中低端車型下放。而對于后裝市場來說，雖然不能做到完全跟前裝產(chǎn)品一樣實現(xiàn)更多與車交互的功能，但是可以基于他們的功能進行豐富，或者對一些尚未普及的功能或者產(chǎn)品進行開發(fā)，讓消費者可以提前體驗到先進技術(shù)帶來的便利性，同時也促進著前裝跟后裝市場的良性發(fā)展。