
配置清單:
主機:阿爾派148
前聲場:德國零點GZRC 16.3XII 三分頻套裝喇叭
后聲場:德國零點號角、德國零點GZIF 6503同軸
功放:德國零點GZTA 4125X-B
德國零點GZTA 1.800DX-B
低音:德國零點GZIW 300X
汽車音響不同家庭音響,兩者之間有很大差別,如聽音的環境,二者就相去甚遠。家庭音響空間夠大,容易滿足家庭音響聽音要求,反之,車內空間特別有限,但能通過改裝來營造一套無限可能的音響系統。以下介紹的案例正是這么一臺神車。
同樣的器材在兩個不同范疇之下衍生不同的做法,家用靠擺位,車用靠改裝,我更傾向把改裝看作創造。正如這臺本田飛度可以同時擁有兩套截然不同的音響系統,一個是追求音質的發燒級前聲場系統,另一個則是追求大聲壓的大動態外聲場系統。本是兩個極端性格的系統在廈門靚之聲的改造之下就融會貫通起來,相輔相成。
想要最好的音質效果,先不說喇叭的級別高低,要判別一套系統的好壞往往先從系統平衡度去做出評價,這就是為什么要選擇三分頻套裝喇叭,僅僅是多了一個中音,系統卻是脫胎換骨。前聲場改裝的是零點在15年底上市的德國零點放射系列GZRC 16.3XII三分頻套裝喇叭。以德國零點對Hi-End聲音的要求來說,就絕對不是只在GZRC 16XII加個中音喇叭如此敷衍了事。中低頻喇叭成功“增肥”為165mm的“腰圍”,在動態,反應速度,以及下潛深度都有了本質上的提升,加上新技術和更優質的材質打造,質量更為之可靠的情況下能發揮出更出色的音質效果。零點GZRC 16.3XII另外兩個喇叭單元安裝在A柱上,巧妙利用了本田飛度長且深的A柱位置,為喇叭爭取了更多的與人耳之間的距離,增強量感。
廈門靚之聲把改裝的重心落在了飛度的外聲場改造上,把飛度的尾箱改造為聽覺和視覺上擁有雙重沖擊力的外場播放廳。所有喇叭的擺放都為尾箱能保留儲物功能而讓位,尺寸小的喇叭單元在上方,12英寸大的德國零點GZIW 300X超低音安裝在網格的下方,網格充當了喇叭網罩即能保護喇叭,亦能調整音質的作用。前后兩個系統共同使用的超低音部分,由德國零點GZTA 1.800DX單聲道功放推動。用作前聲場的超低補充時,整個超低音系統的控制力度游刃有余,當切換到外聲場模式,應對大上大落的動態音樂時,兩只電容就能解決電力供給不足的情況。
改造外場系統,不以聲大為一切的改裝標準,與前聲場一樣也要講求平衡度。中高頻部分最難處理,低頻段要搶占風頭是易如反掌的事。所以靚之聲不僅安裝了一對德國零點號角高音,加裝一對德國零點GZIF 6503同軸喇叭補充補充中高頻的力度。
編輯點評:別再在一些不可逆的條件下,用汽車音響去跟家用進行PK,那都是徒勞的。車用有車用的優勢,揚長避短才是正確的處理方式。空間不足?我們就創造空間吧。