藝高、膽大、心細(xì) 超低音“摩機(jī)”實(shí)錄

編者按：行業(yè)里搞技術(shù)的人都知道，低音箱對于低音單體發(fā)揮效果起非常重要的作用。而業(yè)界的習(xí)慣均是用箱子來配合低音來得到不錯(cuò)的頻響或者聲音，本案例則是為喇叭“動(dòng)手術(shù)”，改變低音單體的技術(shù)參數(shù)，這樣的案例業(yè)內(nèi)確實(shí)比較罕見，因?yàn)檫@種施工如果操作不當(dāng)很有可能損壞喇叭。

前天朋友送來一只低音箱說是低音不好聽讓我?guī)兔φ{(diào)試。低頻棒棒硬、有點(diǎn)轟鳴，耳朵幾乎聽不到超低頻，這是第一印象。接上試音柜試聽，感覺箱子低頻最多做到50HZ，經(jīng)過測量之后喇叭的諧振頻率為47.8HZ。從測試儀器可以看出，低頻的F3僅為60HZ左右，然后就是斜率接近18DB的急速衰減，因此低頻感覺不到下潛絕對在情理之中。因?yàn)橐话銉?yōu)秀的套裝喇叭低頻都可以做到60HZ多。

所謂的摩改實(shí)際就是給組件做手術(shù)。改變揚(yáng)聲器的順性需要改動(dòng)倆個(gè)組件，一個(gè)是揚(yáng)聲器折環(huán)一個(gè)是彈波，折環(huán)改變是很難的除非換掉。還剩下彈波可以改，其實(shí)我決定要改變揚(yáng)聲器性能的時(shí)候就是要在這里下手，因?yàn)槎嗄甑睦碚撝R積累，我知道怎么做會(huì)有直接有效的結(jié)果。但是因?yàn)閾P(yáng)聲器結(jié)構(gòu)的問題，使得要摩改彈波很麻煩。可以拆散揚(yáng)聲器，改完彈波的順性（彈力即Q值）再組裝回去；還可以在揚(yáng)聲器上直接做切割。相對那么多復(fù)雜的工作項(xiàng)目，我選擇了后者，雖然施工比較麻煩，但是后續(xù)和施工所面對的問題少很多，而且最重要一點(diǎn)還可以根據(jù)摩改情況隨時(shí)試聽，這個(gè)優(yōu)勢相當(dāng)關(guān)鍵。

開始自己動(dòng)手制作手術(shù)刀，喇叭支架側(cè)面孔洞都不大，想準(zhǔn)確的切下預(yù)想部分的彈波是很難的，所以工具是否靈巧十分關(guān)鍵，它是成敗的關(guān)鍵，正如古人云“工欲善其事必先利其器”，我花了一上午的時(shí)間打磨刀片的形狀與角度，它由一把螺絲刀和一小節(jié)刀片組成，用螺絲緊固。這樣它就方便切割不致被紙盆和盆架遮擋。

切割要有預(yù)想方案，萬不可隨便切割，需要注意的是切割面應(yīng)該分為三個(gè)三角形或者四個(gè)，但是一定要均勻分布。只有均勻分布的彈波切片，才可以保證音圈自如的垂直運(yùn)動(dòng)，不至于刮圈出現(xiàn)雜音或者燒掉音圈進(jìn)而毀壞揚(yáng)聲器單元。用筆在彈波上做好彩色記號就開始施工切割。

做完這些工作之后，測試?yán)戎C振頻率為34赫茲，低頻下潛明顯得到了很大改善。接下來是安裝回箱體，根據(jù)改良后的喇叭性能調(diào)試開孔管道配合喇叭，以期得到一個(gè)平滑的低頻相應(yīng)，測試頻譜明顯可以看出低頻頻響平滑了，而且寬度有了很大改觀，試聽了一下低頻下潛馬上充斥整個(gè)試音間，低頻棒硬的轟鳴得到了改善，力度和彈性得以兼得，RTA可以看到音箱的F3由60HZ下降到31HZ左右。在上車的實(shí)際試聽低頻的下潛也得到了明顯的改善，手術(shù)非常成功。

編輯點(diǎn)評：首先感謝長春揚(yáng)帆音響設(shè)計(jì)室創(chuàng)立人潘鋼不吝分享這個(gè)行內(nèi)鮮有的改裝方式。可能在商業(yè)角度，或是技術(shù)水平高低角度，絕大部分店家都不敢輕易 “摩機(jī)”。可是要?jiǎng)?chuàng)新汽車音響改裝不正是從嘗試起步嗎？藝高、膽大、心細(xì) 超低音“摩機(jī)”實(shí)錄