抱團(tuán)取暖對(duì)抗寒冬

近年來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)持續(xù)成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，2005年至今，車聯(lián)網(wǎng)用戶也迅速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2016年國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)用戶將增長(zhǎng)至千萬(wàn)量級(jí)。但另一方面，我們也不得不面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)：由于信息不對(duì)稱、產(chǎn)品同質(zhì)化高、同行無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)行業(yè)前所未有的混亂不堪。面對(duì)剛性需求巨大而方方面面都需要革新的局面，一個(gè)良好而又具有爆發(fā)力的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)機(jī)制，似乎有其既定的歷史使命感。

大環(huán)境不好，結(jié)盟有助度過(guò)寒冬

剛剛過(guò)去的2015年，汽車后市場(chǎng)可謂過(guò)了一個(gè)比較冷的冬天。受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，每家每戶都在壓縮成本，尋求過(guò)冬；有人走上上市之路，尋求資本的幫助，獲得過(guò)冬的資金；而有人則意識(shí)到，在寒冬的時(shí)候，有人陪伴將會(huì)是最大的溫暖，因此各結(jié)聯(lián)盟，抱團(tuán)過(guò)冬。

企業(yè)間的抱團(tuán)早在金融危機(jī)爆發(fā)的時(shí)候就廣泛出現(xiàn)，企業(yè)之間要提升合作，企業(yè)間必須相互補(bǔ)臺(tái)才能好戲連臺(tái)，如果相互拆臺(tái)，那就可能要一起垮臺(tái)，因此，抱團(tuán)的企業(yè)要涉及整條產(chǎn)業(yè)鏈上下游。以車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（下文簡(jiǎn)稱“聯(lián)盟”）為例，聯(lián)盟囊括了包括美賽達(dá)、阿龍電子、奔創(chuàng)電子、云知聲、時(shí)代飛迅、帝揚(yáng)光電、明懿達(dá)、中科龍智、軻軻西里、同行者、矩陣、友創(chuàng)以及智銳科技在內(nèi)的多家企業(yè)，聯(lián)盟中包括有芯片、方案研發(fā)、SMT、系統(tǒng)集成、智能輔駕、軟件開(kāi)發(fā)、語(yǔ)音識(shí)別、精密模具、觸摸鏡片、高端線材、工業(yè)設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、品牌運(yùn)營(yíng)、渠道運(yùn)營(yíng)等覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游的業(yè)內(nèi)企業(yè)。

抱團(tuán)的最重要目的是度過(guò)寒冬，一起走入暖春。聯(lián)盟其實(shí)就相當(dāng)于一個(gè)大型公司，每個(gè)聯(lián)盟成員就是公司內(nèi)部的一個(gè)部門，而資源整合就是聯(lián)盟的戰(zhàn)略調(diào)整手段。資源整合是要通過(guò)組織和協(xié)調(diào)，把聯(lián)盟內(nèi)部彼此相關(guān)但又彼此分離的職能整合成一個(gè)為最終消費(fèi)者服務(wù)的系統(tǒng)，而這個(gè)系統(tǒng)最好的載體就是好產(chǎn)品。

以新的姿態(tài)去研發(fā)新產(chǎn)品

作為聯(lián)盟推出的第一代產(chǎn)品1860車聯(lián)網(wǎng)智能后視鏡PCBA（下文簡(jiǎn)稱“PCBA”），PCBA經(jīng)過(guò)數(shù)月的錘煉而成，采用六核處理器芯片，獨(dú)特的工藝以及過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力，成就其卓越的性能及穩(wěn)定性。板卡小而美，功能則是大而全，集4G熱點(diǎn)、語(yǔ)音識(shí)別、前后高清雙錄、一鍵社交分享、雙藍(lán)牙、ADAS軌道偏移監(jiān)測(cè)、一鍵導(dǎo)航、人傷/道路救援等功能于一身，或?qū)⒁I(lǐng)智能后視鏡邁入六核4G新時(shí)代。

步步為贏，四大戰(zhàn)略為要點(diǎn)

組建聯(lián)盟，成員企業(yè)的眼光并不局限于產(chǎn)品銷售，而是意在構(gòu)造新型盈利模式及生態(tài)系統(tǒng)，因此聯(lián)盟成員間達(dá)成了四大戰(zhàn)略，以期能得到合作共贏的局面。四大戰(zhàn)略包括系統(tǒng)進(jìn)階戰(zhàn)略、2B聯(lián)盟戰(zhàn)略、服務(wù)終端O2O戰(zhàn)略以及用戶密度戰(zhàn)略。這四大戰(zhàn)略中，可以分為兩個(gè)階段，第一個(gè)階段是資源整合階段，第二個(gè)階段是運(yùn)營(yíng)階段。

第一階段包括系統(tǒng)進(jìn)階戰(zhàn)略、2B聯(lián)盟戰(zhàn)略、服務(wù)終端O2O戰(zhàn)略，這個(gè)階段的戰(zhàn)略主要做的是產(chǎn)品和服務(wù)。引導(dǎo)車主從無(wú)屏智能終端入門，進(jìn)階到智能后視鏡，最終成為車聯(lián)網(wǎng)的重要用戶。要產(chǎn)品能吸引車主就要有特點(diǎn)，而這個(gè)則需要整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的廠家，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新體系，集聚各類資源，開(kāi)發(fā)出最優(yōu)的解決方案，這樣的產(chǎn)品才能提供好的服務(wù)給消費(fèi)者。通過(guò)整合優(yōu)質(zhì)服務(wù)資源，去中心化、去中間化，通過(guò)品牌授權(quán)建立本地化的服務(wù)終端，服務(wù)終端的核心是落地服務(wù)，維護(hù)客戶關(guān)系，反向?qū)Я鳌?/p>

第一階段的三大戰(zhàn)略，最終指向的處于第二階段的用戶密度戰(zhàn)略。通過(guò)實(shí)施系統(tǒng)進(jìn)階戰(zhàn)略、2B聯(lián)盟戰(zhàn)略以及服務(wù)終端O2O戰(zhàn)略，迅速積累用戶，達(dá)到運(yùn)營(yíng)的目的。當(dāng)用戶密度足夠高時(shí)，便可進(jìn)行用戶畫像。通過(guò)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的采集及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)多贏，并反哺車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

汽車后市場(chǎng)的混亂，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，同行間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，聯(lián)盟的成立就是為了解決這些不好的現(xiàn)狀，以新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式去影響車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。企業(yè)組建聯(lián)盟并將其定位在高效且具有競(jìng)爭(zhēng)力的開(kāi)放合作平臺(tái)，對(duì)于這樣的平臺(tái)，會(huì)得到更多人的認(rèn)可和關(guān)注，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)會(huì)有更多成員的加入，以將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游都完善，聯(lián)盟可以更深入的去挖掘汽車全生命周期，這樣的結(jié)果就是能真正營(yíng)造一個(gè)良性的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。