抱團取暖對抗寒冬

近年來，車聯網持續成為市場關注的焦點，2005年至今，車聯網用戶也迅速增長，預計到2016年國內車聯網用戶將增長至千萬量級。但另一方面，我們也不得不面對這樣的現實：由于信息不對稱、產品同質化高、同行無序競爭，這個行業前所未有的混亂不堪。面對剛性需求巨大而方方面面都需要革新的局面，一個良好而又具有爆發力的車聯網生態機制，似乎有其既定的歷史使命感。

大環境不好，結盟有助度過寒冬

剛剛過去的2015年，汽車后市場可謂過了一個比較冷的冬天。受國內經濟大環境的影響，每家每戶都在壓縮成本，尋求過冬；有人走上上市之路，尋求資本的幫助，獲得過冬的資金；而有人則意識到，在寒冬的時候，有人陪伴將會是最大的溫暖，因此各結聯盟，抱團過冬。

企業間的抱團早在金融危機爆發的時候就廣泛出現，企業之間要提升合作，企業間必須相互補臺才能好戲連臺，如果相互拆臺，那就可能要一起垮臺，因此，抱團的企業要涉及整條產業鏈上下游。以車聯網智能終端產業聯盟（下文簡稱“聯盟”）為例，聯盟囊括了包括美賽達、阿龍電子、奔創電子、云知聲、時代飛迅、帝揚光電、明懿達、中科龍智、軻軻西里、同行者、矩陣、友創以及智銳科技在內的多家企業，聯盟中包括有芯片、方案研發、SMT、系統集成、智能輔駕、軟件開發、語音識別、精密模具、觸摸鏡片、高端線材、工業設計、運營服務、品牌運營、渠道運營等覆蓋產業鏈上下游的業內企業。

抱團的最重要目的是度過寒冬，一起走入暖春。聯盟其實就相當于一個大型公司，每個聯盟成員就是公司內部的一個部門，而資源整合就是聯盟的戰略調整手段。資源整合是要通過組織和協調，把聯盟內部彼此相關但又彼此分離的職能整合成一個為最終消費者服務的系統，而這個系統最好的載體就是好產品。

以新的姿態去研發新產品

作為聯盟推出的第一代產品1860車聯網智能后視鏡PCBA（下文簡稱“PCBA”），PCBA經過數月的錘煉而成，采用六核處理器芯片，獨特的工藝以及過硬的技術實力，成就其卓越的性能及穩定性。板卡小而美，功能則是大而全，集4G熱點、語音識別、前后高清雙錄、一鍵社交分享、雙藍牙、ADAS軌道偏移監測、一鍵導航、人傷/道路救援等功能于一身，或將引領智能后視鏡邁入六核4G新時代。

步步為贏，四大戰略為要點

組建聯盟，成員企業的眼光并不局限于產品銷售，而是意在構造新型盈利模式及生態系統，因此聯盟成員間達成了四大戰略，以期能得到合作共贏的局面。四大戰略包括系統進階戰略、2B聯盟戰略、服務終端O2O戰略以及用戶密度戰略。這四大戰略中，可以分為兩個階段，第一個階段是資源整合階段，第二個階段是運營階段。

第一階段包括系統進階戰略、2B聯盟戰略、服務終端O2O戰略，這個階段的戰略主要做的是產品和服務。引導車主從無屏智能終端入門，進階到智能后視鏡，最終成為車聯網的重要用戶。要產品能吸引車主就要有特點，而這個則需要整合產業鏈上下游關鍵節點的廠家，構建產業鏈協同創新體系，集聚各類資源，開發出最優的解決方案，這樣的產品才能提供好的服務給消費者。通過整合優質服務資源，去中心化、去中間化，通過品牌授權建立本地化的服務終端，服務終端的核心是落地服務，維護客戶關系，反向導流。

第一階段的三大戰略，最終指向的處于第二階段的用戶密度戰略。通過實施系統進階戰略、2B聯盟戰略以及服務終端O2O戰略，迅速積累用戶，達到運營的目的。當用戶密度足夠高時，便可進行用戶畫像。通過對車聯網大數據的采集及應用，實現多贏，并反哺車聯網智能終端產業聯盟。

汽車后市場的混亂，產品同質化嚴重，同行間的無序競爭，聯盟的成立就是為了解決這些不好的現狀，以新技術、新產品、新業態、新模式去影響車聯網產業的發展。企業組建聯盟并將其定位在高效且具有競爭力的開放合作平臺，對于這樣的平臺，會得到更多人的認可和關注，可以預見，未來會有更多成員的加入，以將整個產業鏈的上下游都完善，聯盟可以更深入的去挖掘汽車全生命周期，這樣的結果就是能真正營造一個良性的車聯網生態圈。