以微電商破局？

2015年對于各行各業而言都是一個寒冬，在大環境不利影響下，股市泡沫被戳破，人們的消費欲望不高，這都影響了2015年的整車銷量，在經過最近幾年的快速增量之后，2015年的整車銷量增量減少。而隨著整車市場乏力，以及電商行業的沖擊，我國的汽車后市場很多傳統廠家也出現了效益下滑，利潤減少的情況。擺在行業精英們的問題是如何度過這寒冬，尋找新的暖春。在近年來，眾多移動端商城上線，這些移動端商城能否成為影響后市場的一個“X”因素呢？

在最近，一個由行業內多名資深業內人士創建的移動端商城上線。以創建人的說法，這個移動端商城的成立是由于切實感受到來自于手機端，尤其是微信端傳播的效率。而另一面，從事多年傳統實體經濟，也深深感觸到在新的經濟形勢下的困局，利用移動端微電商三級分銷模式升級轉型勢在必行。

在此，暫且不討論這個新上線的移動端商城的未來會如何，先來看看這個商城的運營模式。這是一個集F2C+O2O+C2C的一體化移動端商城。傳統的商品流通路徑是：工廠―總代理―經銷商―消費者，由于中間環節多，且層層加價，當產品到達消費者手里時，往往價格處于一個較高的位置，這無疑會降低消費者的購買欲望。

商城是三種模式的集合體，O2O自然不必多說，涉及物聯網的東西，必然是帶有線上線下模式的。F2C是實現F端（工廠Factory）到C端（客戶Customer）的直接對話，省去了中間的總代理、經銷商環節，直接通過終端送達消費者，流通路徑最短，這樣可以有一個較大空間的低價保證，將本來提供給中間商的利潤都給了消費者。這在早年，一些行業就已經做出了嘗試。比如享譽百年的TDiam鉆石在2008年就在國內推出在線銷售平臺，消費者可以通過網絡訂購直接來自外國切割工廠的鉆石，F2C為消費者提供了購買產品的新途徑。

但是，以汽車后市場的產品而言，由于產品的特殊性，引導消費比讓利消費者更重要。以智能后視鏡為例，智能后視鏡是現階段最被看重的產品，但是由于市場比較混亂，并沒有形成能深入人心的品牌，消費者主要接觸到的品牌基本都是當地終端店所售賣的品牌，很大程度上都是被終端店家引導著消費，并沒有形成向其他消費品一樣的有品牌意識。而智能后視鏡也沒有像TDiam鉆石一樣著名的品牌。

顯然僅靠F2C這種模式，商城的運營是有問題的，并不能真的做到提高效益，假如再加入C2C這個模式呢？加入的C2C模式并不是傳統的類似淘寶網、拍拍網這種類型的C2C網站，這里的C2C具有明顯的指向性。例如，某C覺得某家的智能后視鏡質量好，就會將這個產品信息發布到自己的朋友圈等相對閉環的社交圈，圈內的朋友買，那么這個購物關系就跟傳統的實體店購物類似，都是被引導消費的。這里的C2C是商城主要的分銷手段，借助每個人的人脈關系，達到分銷的目的。

F2C+O2O+C2C這種模式看起來是一個不錯的選擇，F2C有廠家的低價，C2C有引導消費。然而，為什么C會愿意分享，其實C充當的是店家，引導他人買的同時，也能在賣出去的產品上得到利潤，這利潤是在最頂層廠家設置的價格上，每經過一層，廠家就讓利一部分出來給店家。由于這些店家都沒有鋪租、管理等成本壓力，因此這些利潤可以說是穩賺的。那么問題就來了，既然微電商的實質是分銷，那么要成為分銷家就必須給廠家交錢，成為他的分銷家，這樣的分銷家才能有利潤可得，不然就只是一個轉發信息而已。從以上種種可以看出，其實這微電商只是將傳統渠道上的模式互聯網化了，也就是所謂的“互聯網+”，然并卵。

傳統汽車后市場行業的利益下滑，僅靠改變銷售平臺是不能改變這個下滑趨勢的。行業發展了那么多年，每個廠家都有自己較為完善的銷售渠道，因此銷售不是問題的所在。歸結到底，傳統汽車后市場行業的的病因在產品，現在的產品同質化嚴重，一個方案，一個模具，十幾家在做，這樣的產品都在拼價格，要想利潤高一點就減點料，試問這樣的產品，怎么能給行業帶來持續的發展？怎么能不造成現如今利益下滑的局面。