最好用的車載導航手機？錘子！

12月29日，羅老師之前就放出風聲說錘子手機T2是最好的車載導航手機終于發布，錘子公司推出的名為“錘子駕駛”的車載應用（這個名字首先差評）。錘子駕駛APP號稱是目前最好用的車載導航手機，沒有之一。

之所以沒有之一，是因為在推出錘子駕駛之前，錘子樹了一個靶子：無論是十萬元的汽車還是五百萬元的豪車，自帶的導航系統都難用得令人發指。按照他們的話說：“（車主）每天開著這些車上下班的人，就像是開著一架民航客機。”排布在中控臺密密麻麻的功能按鈕，會給駕駛者帶來極大的不便，駕駛時也要分心去使用，于是錘子駕駛的應用界面被設計成只有三個icon的界面：導航、音樂、電話，絕對一目了然。并且，為了不讓車主開飛機，錘子駕駛的人機交互一律采用語音輸入，簡單直白。判斷老羅的T2是不是最好用的車載導航手機，得從他的導航軟件運作結果去和車機、其它手機去評價。從最近一些買了T2手機的機油們反饋的問題來看，T2的錘子駕駛，地圖與高德地圖差不多，最大的變化就是語音控制，我們從這兩個方面看，錘子T2的APP能不能革了車載導航的命。

錘子駕駛APP最大的特色就是聲控

錘子駕駛APP最大的特色就是聲控，在車內聲控技術已經被普遍接受，確實能在一定程度上化繁為簡，但是所有的控制完全采用聲控，不敢茍同。完全的非觸控操作，在人機互動邏輯上，現在依然有很大風險。

錘子手機T2的使用的是高德地圖，地圖的個性化設計由錘子自己開發，語音識別采用的是科大訊飛方案。乍一看，這不像實力派的做法，再一想，這確實是羅老師從T1開始的一貫做法，作為一款有想（qing）法（huai）的手機，不管APP做得怎么樣，文藝路線是一定要堅持的。

由于錘子駕駛APP暫時沒有橫屏模式，進入功能界面后，確實很簡潔，導航、音樂、電話。進入導航界面，首先就是語音輸入要去的地方，APP調用高德地圖，根據語音指令，列出地址列表，此處可以手動選擇地址。要說的是，由于暫時不支持橫屏模式，所以，在查看路線需要縮放地圖時，兩根手指在支架中間杵手機屏幕是極為不便吶！進入行駛狀態后，導航界面與過程和一般智能手機無二，路口放大、重新規劃路線、電子眼提醒等等，所以，不知道老羅所說的錘子駕駛APP是最好的車載導航軟件這個結論，從何而來。

倒是通過語音搜索歌曲、歌手、專輯以及聯系人，倒是很方便，不過也存在一個問題。就是當手機掛在支架上時，是沒法淡定地說出地址、音樂、聯系人的，必須得大點聲。“耳背”的問題一直是制約車內聲控發展的瓶頸，不過在車機上，通過降噪等手段已經大大提高了辨識度，基本上很多導航的聲控功能辨識語音指令的正確率都可以做到90%以上。其實，早在前幾年福特在北美推出的SYNC系統，就和錘子駕駛APP一樣，導航、音樂等完全語音控制，沒有太過新鮮的，老羅敢說史上，確實不厚道。

手機與車機非有你無我，而是普遍共生

手機導航還是車機導航，在具體使用過程中，恐怕不是一個單選題，而是一個多選題，除非車主根本就沒裝車機。畢竟，手機的主要功能是用來打電話的，功能間的切換，沒有專業車機來得那么方便，并且最要命的是，車機不存在續航問題，而路程稍微遠點，手機鐵定沒電。

在實際使用過程中，大多數的情況是手機導航和車機導航互補使用，如果手機導航確實比車機導航好用的話，每年銷售近千萬臺導航就解釋不通了。所以說，錘子駕駛APP是最好用的車載導航應用，更多的是營銷手段，而非真實寫真。但是“APP+個人終端+云端服務”的這種模式，已經在很多領域開始應用，比如APP遠程控制家里的電器、手機與電腦通過APP互聯、手機與車機通過APP互聯等等。

多網融合或者說是多種個人終端之間的互聯互通，是技術發展的必然趨勢，終端之間的互聯互通，會催生一大批服務提供商，這是“互聯網+”，或者說互聯網對傳統產業的深度改造方向。早在2011年，中國電信、中國移動、中國聯通就正式向工信部申請了“物聯網卡”，這種卡由早期的VPN卡，發展為現在的M2M卡，廣泛地適用于物聯網領域。而為“物與物”互聯互通提供服務的內容供應商，將會是未來幾年技術創業的新方向。

移動互聯網的消費特征一定是收費

從車聯網的角度看，前后裝的車聯網應用已經提出了N多年，各種所謂的“消費者痛點”也被車廠和后裝廠家摸了一個遍，但車主始終沒有感覺。也許在互聯網、移動互聯網時代，免費是產品的基本標簽，收費成為橫亙在車聯網面前的一座大山。筆者認為，互聯網、移動互聯網未來的消費特征一定是收費。

按照互聯網的圈粉的一貫玩法，都是砸錢吸粉，消費者認為免費是天經地義的，不是我占了你的便宜，而是我幫了你的忙，要收錢？刪你沒商量。吃人家嘴軟，拿人家手短，不管是互聯網還是眼球經濟時代，升級換代的只是工具，消費模式本身并沒有發生變化，一旦有一天你對服務產生依賴，或者服務已經由可有可無變成剛需時，服務收費就成為必然。譬如說，哪天支付寶、微信支付要收取年費，恐怕相當一部分人會乖乖交，因為其已經深刻影響到了我們的消費方式，不用總感覺少了什么。

在車載領域，鳳凰FM、蜻蜓FM基于廣大的用戶群，收費模式已經成熟，沒有幾個消費者覺得收錢有什么不對。在商業化時代，收費是基本的契約精神，以不收費為前提的服務，及時服務有什么問題，也與人家無干。因此，現在很多后裝車聯網企業，在勾畫車聯網消費模式時，依然聚焦于期望通過龐大的用戶群，來收取投資商或商家的廣告費，這個坑怕是再過幾年依然爬不上來。

綜合上述所說，不管是車機導航還是手機導航，誰也不會要了誰的命、圈了誰的粉，作為一款車載APP，錘子駕駛APP很好地說明了“手機APP+個人終端+云端服務”這種技術趨勢的可行性，而這種可行性就要求更多廠家在開發產品時，需要具有這種技術前瞻性。