改裝業逐步松綁 市場依然可預期 改裝行業逐步合法化已不可逆轉

回望2015年，盡管經濟形勢在下滑，但改裝人并沒有因此消沉，在維持已有業務的同時也在積極地求變，調整策略、創立品牌、推動立法，讓人感受到行業內在的力量在萌芽，可以說汽車改裝行業在變得越來越好。

穩定的力量

在并不被看好的經濟環境下，改裝行業的店家及品牌們并沒有呈現哀鴻遍野的現象，除了一些在2014年開始創設的品牌并未能收到紅利，或是在勉力求存，或是業已關張；還有一些店家的業務量及利潤下滑，生意平淡；而老牌的品牌商家多年積累的基礎上，依然可以維持著常態化的業務；出乎意料的是，部分店家及品牌對行業及自身業務的發展具備很高的前瞻性，在三四年前便展開了“轉型”的步伐，他們也由此得以在2015年泰然處之。

走訪過的數位店家對2015有著不同的總結。改裝老店廣州海悅介紹，其所經營的代理品牌以及自有的VANHOOL排氣品牌業務與以往沒有多大差別；隼改裝的業務同樣沒有受到太多影響，同時也在研發自有品牌的改裝產品；臺山車迷站也稱，本以為2015年會有大波動，但實際上并沒有預料的那么壞，雖然海關耗時較往年要久，但公司也已調整好了訂貨周期；車美士則度過了一個品牌持續提升、業務先抑后揚的2015年，品牌的影響力與產品好評度受到越來越多認可，業務也在下半年從持平向上提升……

改裝立法與民間聯盟

近幾年來，孜孜以求的改裝人努力地推動著改裝的立法，在2014年的時候，我們曾一度認為2015年就能等到相關法規和國家標準的正式出爐。一年過去后，雖然還未出現行業翹首以盼的結果，但八字看起來有了一撇。

自2012年10月全國工商聯汽車改裝專業委員會成立，到2013年6月中國首批“汽車改裝師”的誕生，再到2014年6月改裝法規提案，同年8月中央電視臺新聞頻道對改裝車將有合法身份的報道，汽車改裝的合法進程不斷得到推進。2015年11月，把“汽車改裝”的范圍收窄到“家用小轎車改裝”的“關于放寬家用小轎車改裝管理辦法的提案”送交工信部等機構并得到回復，這是第二次關于汽車改裝法規的提案。立法的前景是美好的，但過程卻是漫長的，改委會秘書長韋嘉誠說，“哪怕要忍耐到80后走上政治最高舞臺，也不會停。我們一直會等待遲早有一天會到來的實現。”

但這樣的進程并未讓當下改裝行業的利益得到保障。另一方面，一場由數位老店家牽頭的行業會議在2015年末舉行，針對售假、山寨等行業內部問題，會議決定成立改裝商家聯盟，糾正行業內售假、山寨的不正之風，以自主的力量來捍衛正當的權益不受侵害。這樣的會議還將在2016年1月下旬繼續召開。由此可見改裝人的覺悟和眼界都提高了，而這也將令整個行業更健康地發展下去。

2016怎么看

盡管2015年經濟增長放緩，國內的汽車銷量出現負增長和高庫存，但大街上跑的汽車數量依然與日俱增。雖然整體經濟增速的放緩與物價的上升，令更多潛在的改裝車主的消費態度變得謹慎，在汽車改裝這種非基本消費的行為上也縮減了。但改裝之于社會大眾，從來都不是剛需，它的出現與發展均是由愛好者群體所推動的，就如足球一樣，應歸屬于精神文化生活之類。在形成產業之后，已有的愛好者群體依然是推動改裝行業發展的最主要力量。

在與多位改裝商家的交談中，沒有一位對改裝行業在2016年的市場形勢抱有積極看法的，畢竟2016的經濟預期就不樂觀。2015年汽車銷量增長下滑給改裝市場帶來的影響預計將會在2016年釋放，同時，汽車的新科技與新設計語言的廣泛納用也將為車主提供一定的新鮮感，但相對于整體銷量的下滑，整車價格的下降、日系車銷量占比回升，相信對改裝行業來說是利好消息。