美容終端關店潮 防爆膜回身布局 傳統門店再現關店潮 防爆膜凸顯本土力量

2015年幾乎所有終端門店的生意都不好做，并一度引發倒閉潮。但中國作為全球最大的汽車消費國，有1.4億左右的乘用車保有量，且仍在持續上升，又怎可能讓店家無生意可做呢？原因無非在于：店家從前“躺著掙錢”的粗放式盈利模式，不再適用于追求精細化服務的車主，也不再適用于“供大于求”的汽車消費市場。面對這樣的局面，上至廠家，下到店家都開始尋求改變，而那些一層不變的就毫無疑問成了時代發展的炮灰。用一個詞語來總結2015年的美容養護行業，“抱團取暖”大概比較合適。而發展了20多年的國內防爆膜行業，2015年在一批有“中國夢”的企業家的發力下，呈現出更多的“中國力量”，且汽車防爆膜的市場格局、渠道布局也開始發生改變。

美容養護行業關鍵詞：關店、連鎖、電商

粗放式經營模式再難滿足車主精細化需求

不知道有沒有人和筆者有過同樣的疑問：影音電子行業的年度總結一般從產品出發，而美容養護、防爆膜卻多從行業模式、某種現象出發。但仔細想想，大概是因為車載電子類的產品包括音響，更容易從產品型態、技術等方面進行微創新；而后者在產品方面卻難以玩出什么新花樣，就多將焦點放在了店家經營上。

汽車美容終端門店或者說汽車服務店一般開店門檻較低，早前開店也比較賺錢，因此吸引了很多門外漢“財主”投身這個行業。但是隨著近幾年大的經濟環境不景氣，終端門店越來越多，競爭更加激烈，賺點就不容易了，加上或多或少受到線上洗車服務模式的沖擊，大批終端門店熬不住倒下了。業內某知名企業宣稱，2015年倒閉的門店有近50%，這個數據真假本身不論，敢于發布這種言論本身就已經很能說明市場的嚴峻性。

那么其他存活下來的店家到底是如何做的呢？1、轉型或增加其他新項目；2、投靠“大樹”被并購或者加盟；3、改變經營模式，學會集客做品牌。從美容養護終端門店的的狀態可將上游廠商的態勢窺見一斑：或研發新品進一步開拓市場，或尋求合作方進行資源共享，或搭建圈子、構建加盟連鎖平臺。

從本刊對300多家汽車服務終端店的調查中可看出，2015年度營業額前50的店家具有這樣幾個特征：1、店內產品陳設清晰，熱銷產品擺在最顯眼處；2、對于經營的各個項目都有完整的施工單，甚至包括小項目洗車，都需要客戶評分簽字等；3、對員工有完整的培訓，包括早會、每周演講PK，月度競賽等；4、善于維護熟客，樹立口碑；5、有較為完整的客戶管理系統，定期回訪客戶；6、有差異化、個性化的產品或者“門店情懷”等。從這幾點也反映出，車主對于汽車服務店的追求越來越高，也更加追求個性化，定制化。因此，終端門店要想繼續賺錢，就必須轉變已經粗放式的經營模式，打造門店形象，學會集客，做口碑，學會管理！

美容養護終端門店投靠“大樹”，加盟連鎖成趨勢

俗話說“大樹底下好乘涼”，在這樣一個提倡合作共贏的時代，生意慘淡的店家在轉型的過程中有些開始抱團取暖，成為別人的加盟店之一。2015年汽車美容養護的廠商、制造商，有的整合資源，成功上市，如廣州保賜利化工有限公司于2015年5月21日成功上市的，并陸續推出“高純濃縮雨刷精”、“雪種養護套裝”、“發動機艙鍍膜套裝”等新品，進一步借著上市的風頭開拓市場；而深圳超美化工則與中石化達成重要合作，就柴油車尾氣處理液的研發與推廣資源互享，互利共贏；北京魔術絨憑借差異化的產品，過得很滋潤……除了這類型的制造廠商，也有企業緊跟互聯網時代浪潮，想要依托大數據構筑大平臺的，如仕海聯（中國）汽車用品有限公司，依托華邦控股集團，旨在打造圣泰華（中國）加盟連鎖的商業帝國。

抱團取暖相較于孤軍奮戰確實有很多優勢，不過“開疆辟土”的前提是有完整的可復制的盈利模式。對于所有終端門店來說最看中的就是門店是否能賺錢，至于用什么方法，誰教的方法并不是最重要。所以仕海聯走加盟連鎖關鍵在于“行業教父陳永斌”能否讓他那套價值一億多（已申請專利）的終端管理體系真正落實到旗下“1+N”的每個門店。這是一條異常艱苦的路，如果能實現，或者仕海聯將成為歷史上濃墨重彩的一筆，但如果中途“夭折”應該會有后繼者。畢竟不管國內外，歷史前進的車輪總是十分相似，在美國、日本等發達國家，汽車服務終端體系被幾個巨頭所壟斷，而體系下的每家店的幾乎都能提供一體化的汽車服務，且規范，有獨立盈利能力！

電商必須做，但“零元洗車”線上模式不可取

電商發展了這幾年，如今已經沒有人再糾結哪個行業是否不應該“觸網”，沒做起來不是電商渠道本身的問題，而是方式、模式不適合。所以對于一直依托實體終端店的汽車美容養護行業來說，“觸網”也是必須的。

關于電商和國民消費，最近的新聞是，國民消費對經濟的拉動已達60%，而在國民消費中來自電商的貢獻接近20%，電商渠道的熱由此可見一斑。與以往電商老板們單打獨斗、各自為戰不同，現在電商產業越來越受到政府的關注，各地的電商產業園都紛紛上馬。以廣州為例，僅番禺區就有友利電商產業園、淘商城電商產業園和嶺南電商產業園三處。

電商熱，但并不是任何形式的都會成功，成功的那些關鍵在于有核心價值所在。2015年下半年一大批上門洗車O2O創業公司紛紛倒閉，究其原因在于無法給用戶創造真正的價值，這套模式落實下來有很多問題在如施工、專業度、轉化率等問題尚未得以解決，行不通在意料之中。

這點給美容終端店的啟示應該是，不要總妄想“空手套白狼”，在根基尚不穩的前提下，最好先做好現有的客戶群，此外再通過網絡、互聯網思維等來開拓客戶。

汽車太陽膜關鍵詞：自主品牌、營銷、渠道布局

自主品牌窗膜崛起瓜分市場

2015年國內汽車太陽膜市場還是很熱鬧的，不僅有新、舊品牌之間的較量，也有市場渠道、格局的重新布局。國內汽車膜行業發展20多年，一直亂哄哄，品牌雜亂。2015年隨著以KDX窗膜為主的國內自主品牌的強勢發力，原有的市場格局稍有改變，國外窗膜品牌的市場被蠶食，4S店等準前裝市場競爭白熱化，渠道布局重心或將轉向終端。

長期以來，我國汽車膜市場被國外品牌稱霸天下，如3M、威固、量子膜、龍膜、雷朋、強生、大師貼膜、歐帕斯等，這些品牌主要的戰場一直在4S店，因為太陽膜市場銷量的70%左右來自4S店，另外的30%來自于渠道終端。但是隨著自主品牌KDX、能膜的發力，2015年窗膜行業的局勢稍有改變，有消息稱2015“無名英雄”代工大廠江西科為賺得盆滿缽滿，而KDX也搶走了很大一部分的國內4S店市場份額。其他的國外品牌在市場深耕的基礎上，進一步通過電商O2O等新渠道擴大品牌影響力和市場份額。

從“隔熱”到“安全”，從“吸收”到“反射”

在汽車后市場，由于消費者對于產品的認識不多，基本上是商家推薦什么，車主接受什么，這也是為啥長期以來“渠道為王”是不變的真理。因此，但凡是有新商家進入一個行業，幾乎都會有自己的一套說辭。

在一般人看來，汽車膜的作用主要是隔熱、防爆、抵擋紫外線，保護隱私等，然而隨著行業競爭的愈發激烈，“安全”“健康”成為推廣窗膜的新口號。這從某種層明上也反映出該行業技術的進步。現在國內窗膜市場有著很高占有率，甚至有著不錯大眾知名度的3M、雷朋產品，一直以熱量的吸收為主，然而越來越多的人開始質疑膜吸收熱量，會否又重新滲透進入車內，給車內空調造成很大壓力？故認為熱量是被反射的一方認為，膜對于太陽熱量進行反射，不僅降低車內溫度，更能節能。這兩種說法小編不予置評，想說的是不管是將隔熱層/吸熱層貼上PET原料，還是真正利用國際頂級的“磁控濺射工藝”使貴金屬與之貼合，優質的產品總能經得住市場檢驗。

“安全”一直是駕車的最核心要求，以前太陽膜主打“防爆”“隔熱”，其實本身防爆也是安全的一種體現，只是沒有上升到最高層面。如今以KDX和能膜為主的廠家，主打產品的安全性能，如貼了KDX窗膜以后，即使車遭受很大程度的重擊也不會使得玻璃飛濺，避免對人體造成二次傷害。不得不說這是一個非常有利、差異化的產品賣點。同時，KDX冠名贊助各種公益活動、體育賽事，甚至小區屋頂，用事實來證明產品品質，這是一種新穎且十分有意義的宣傳行為，能讓大眾對于汽車膜有更深刻認識，進而促進行業健康發展。同樣的，大師貼膜、歐帕斯也會贊助公益活動，目的是讓更多消費者認識膜，了解膜。相信隨著越來越有廠商對于消費者認知的培育，汽車膜行業會逐步規范化，劣質膜也會慢慢退出市場。

渠道扁平化，向終端店靠攏

太陽膜的市場渠道一直比較多元化：4S店、終端門店、消費者自主、O2O電商等。第三種在國內不多，國外倒是較為流行，而O2O就是如今盛行的新渠道。隨著近年來，很多終端門店專業化程度的提升，服務的完善，很多消費者也愿意在終端服務店消費，但是新車貼膜的重頭戲仍在4S店，且很長一段時間內不會變。

借用追得董事長劉鳳喜的一句話“汽車膜的未來在終端門店。”這是很有道理的。20多年的激烈競爭，太陽膜在4S店的銷量已經十分飽和，且4S店的紅利正逐漸薄弱，加上4S店經營成本高，對與廠商的利潤擠壓嚴重，因此會讓很多廠商在其他渠道上發力，而終端門店會是最好選擇。且中國1.4億左右的乘用車，這其中的存量車市場十分可觀，會吸引很多廠商來爭奪這份“蛋糕”，正如歐帕斯一樣。但其實這塊肥肉很多廠商已經覬覦良久，如伊士曼化工（旗下有龍膜、威固、琥珀光學、Suntek），早就將二手車市和產品升級作為重要渠道發力。未來汽車膜廠商將重心轉向終端或者是必然，只是誰能讓終端持續盈利，誰能對終端店家產生長久黏性才是關鍵。