汽油發動機怠速排放的控制措施

【摘 要】發動機怠速是排放很嚴重的工況。汽油機在怠速工況運行時，特別是在化油器式發動機，由于化油器供給的是較濃的混合氣，部分燃料因缺氧而不能完全燃燒，造成大量燃燒中間產物排出機外，所以怠速工況是汽油機HC、CO排放濃度很高的工況。汽油機怠速工況下HC和CO排放較高的根本原因在于燃燒組織不良，所以燃燒完全程度是影響HC和CO生成的最直接因素。因此， 降低怠速排放的根本措施在于改善其燃燒過程，本文將敘述汽油機在怠速工況下降低HC和CO排放的方法。

【關鍵詞】汽油 發動機 怠速 排放

一、提高怠速轉速

怠速轉速對怠速排放有很大的影響。怠速轉速越低，要求節氣門開度越小，使得殘余廢氣的稀釋嚴重，需要更濃的混合氣，這就增加了怠速時CO與HC的排放，如圖1所示。怠速轉速與怠速所需的空燃比有直接關系，因為轉速提高要對應較大的節氣門開度和較小的殘余廢氣系數，就可用較大的空燃比。提高怠速轉速可使混合氣形成和燃燒均獲得改善，這不僅是由于可燃混合氣在進氣管中的移動速度增加所致，而且是提高充氣效率和減少殘余廢氣稀釋度的結果。

近年來，人們對汽車驅動舒適性要求越來越高，既要求發動機怠速穩定、不熄火，又要求有良好的瞬態響應，即一旦節氣門開啟，發動機就能迅速平穩地過渡到所需要的任何工況。一般來說，較高的怠速轉速有利于瞬態響應。此外，汽車空調和動力轉向系統等，也要求發動機以較高的轉速空轉。……