一種車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)

【摘要】隨著經(jīng)濟建設的不斷完善，環(huán)境問題和資源問題已經(jīng)成為全世界重點關注的對象，各個國家都積極的制定與保護環(huán)境、節(jié)約資源相關的法律、法規(guī)，汽車制造領域也堅持“節(jié)能減排”的基本國策，本文將具體針對一種車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)進行分析。

【關鍵詞】汽車；車載環(huán)保循環(huán)型；空調(diào)冷卻系統(tǒng)

Air conditioning cooling system for vehicle environmental protection circulation type

Pang Tao

Anhui Agriculture University， Hefei 230036， China

Abstract： with the economic development of continuous improvement， resource and environmental problems has become the object of the world focus on the development and protect the environment and conserve resources of relevant laws and regulations in various countries are positive， the field of automobile manufacturing also adhere to the \"the national policy of energy saving and emission reduction\"， this paper will make a specific environmental protection vehicle circulation type air cooling system analysis.

Key words： automobile； vehicle environmental cycle； air conditioning cooling system

前言：車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)是利用新型科學技術(shù)手段設計的一種實用型系統(tǒng)，與一般的空調(diào)冷卻系統(tǒng)相比，車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)密封性能好、使用壽命長、實際效果高、安全性能強等方面的特征，在汽車制造領域中受到了高度的重視。一方面能夠提升汽車的使用性能，增加了機體的使用壽命，讓使用者能夠享受到更加優(yōu)質(zhì)的服務。另一方面，車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)“保護環(huán)境、節(jié)約資源”的基本目標。

一、車載空調(diào)冷卻系統(tǒng)的基本介紹

汽車空調(diào)壓縮機是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用，汽車壓縮機內(nèi)很多零部件都需要進行密封連接或密封固定，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和進步，很多傳統(tǒng)的密封件都存在結(jié)構(gòu)簡單，功能單一方面的問題，無法滿足現(xiàn)有壓縮機的使用需求，導致很多零部件都需要進行密封，增大了生產(chǎn)成本。目前，汽車空調(diào)壓縮機后蓋都要進行密封處理，能夠有效避免液體滲漏，造成損壞其他零部件的現(xiàn)象。但是，現(xiàn)階段的密封處理結(jié)構(gòu)比較簡單，增加了密封圈，這樣不能很好的解決密封性。當汽車空調(diào)壓縮機處于長時間運行的狀況時，就會導致后蓋的螺紋連接產(chǎn)生松動，使得液體滲漏到其他零部件上，從而損壞其他零部件的正常使用，縮短了零部件的使用壽命。同時壓縮機密封性不好，還會影響壓縮機的正常使用。由此可見，對汽車空調(diào)壓縮機后蓋的密封性的研究是非常必要的。

二、車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)的基本介紹

車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)的設計主要是針對機體，利用先進的科學技術(shù)來提升機體設計的各方面性能，從而保證汽車空調(diào)壓縮機后蓋的密封性能，從根源上避免了機體內(nèi)液體泄露的現(xiàn)象，不會影響到機體內(nèi)其他零部件的正常使用，為機體的正常運行提供了基本保障。車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)的機體設計主要分為兩個方面，分別是左端皮帶輪設計和右端后蓋設計。在車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)機體設計的過程中，要嚴格按照車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)的使用需求進行分析，明確使用者對車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)的各種要求，并根據(jù)其要求設置車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)的基本性能。

另外，在滿足使用者需要的同時，還需要對車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)的密封性進行細致的設計，車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)機體后蓋的密封性能越好，機體內(nèi)部的潤滑油就不會輕易流出，為機體的正常運行提供了基本保障，對于增加集體使用壽命也有很大的改善。車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)與傳統(tǒng)的車載空調(diào)冷卻系統(tǒng)相比，最大的不同就是車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)的環(huán)保效果和節(jié)能效果要更好，盡可能的降低了傳統(tǒng)車載空調(diào)冷卻系統(tǒng)對環(huán)境造成的污染，還能夠?qū)δ茉催M行循環(huán)使用，從而實現(xiàn)了“節(jié)能減排”的目標。

三、車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)的設計內(nèi)容

車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)在設計的過程中，主要包括兩方面的內(nèi)容，分別是機體的左端皮帶輪設計和右端后蓋設計。圖一為車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖一 車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖

由圖一可知，車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)在設計中主要包括機體（1），所述機體（1）左端設有皮帶輪（2），所述機體（1）右端設有后蓋（3），其特征在于：所述后蓋（3）右側(cè)相對設有固定板（4），所述固定板（4）兩端通過第一螺絲（5）旋鈕在機體（1）表面上，所述后蓋（3）右側(cè)表面設有第二螺絲（6）、擋塊（7）和彈簧（8），所述第二螺絲（6）位于擋塊（7）的外側(cè)，彈簧（8）位于擋塊（7）的內(nèi)側(cè)，所述彈簧（8）另一端連接在固定板（4）的左側(cè)表面上，所述第二螺絲（6）橫向貫穿后蓋（3）右側(cè)壁，且第二螺絲（6）另一端旋鈕在機體（1）右端的端口處，所述后蓋（3）上表面設有擋板（9），所述擋板（9）上表面均設有連接桿（10），且連接桿（10）另一端均連接在固定板（4）的支腳內(nèi)側(cè)表面上，所述后蓋（3）內(nèi)部設有密封圈，且密封圈一端粘合在后蓋（3）的右端內(nèi)壁上，另一端粘合在機體（1）右端端口處，所述密封圈位于第二螺絲（6）的內(nèi)側(cè)。機體密封圈為橡膠折疊式緩沖結(jié)構(gòu)，在機體的第二螺絲松動時，密封圈起到伸縮左右不易掉落，使得機體內(nèi)部的潤滑油不易流出，不易影響其他零部件，使得機體可正常工作，增加機體的使用壽命。

四、車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)的設計實施

車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)與傳統(tǒng)的車載空調(diào)冷卻系統(tǒng)相比，其使用效果有很大程度的提升，通過對圖一的分析我們能夠更加清楚的、完整的了解到車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)的設計內(nèi)容，雖然只是設計方案中的一部分實施例，但是在車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)的設計中也發(fā)揮著的重要的作用。新型的車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)在設計的過程中通過在后蓋（3）外側(cè)安裝了框架式固定板（4），在框架式固定板（4）內(nèi)側(cè)表面上設有彈簧（8）。當機體（1）長時間處于運行狀態(tài)的時候，就會導致后蓋（3）發(fā)生松動，引發(fā)彈簧（8）通過固定板（4）對后蓋（3）內(nèi)側(cè)進行擠壓，這樣機體（1）的正常使用就能夠得到基本保障。另外，還要注意應該在后蓋（3）的內(nèi)部粘上密封圈，由于密封圈為橡膠折疊式緩沖結(jié)構(gòu)，所以當機體（1）的第二螺絲（6）出現(xiàn)松動的狀況時，密封圈就會充分發(fā)揮其伸縮的作用，憑借左右伸縮的形式避免其掉落，這樣機體（1）內(nèi)部的潤滑油就不會流出，更不會影響到機體（1）內(nèi)其他零部件的正常使用。為機體（1）的安全運行提供基本保障，增加了機體（1）的使用壽命。而且，這種車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)的實施還能夠?qū)Νh(huán)境污染、資源浪費的現(xiàn)象進行有效的控制，對于提升我國核心競爭力有很大的幫助。

結(jié)論：綜上分析可知，隨著科學技術(shù)的不斷完善，車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)的設計水平也在逐漸提升，對于車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)的各方面性能的需求也越來越多，這就要求技術(shù)人員的工作能力要大幅度提升。目前，我國針對車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)的研究已經(jīng)小有成績，但是對于普通技術(shù)人員來說，想要在不脫離車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)設計原理和精神的情況下，對車載環(huán)保循環(huán)型的空調(diào)冷卻系統(tǒng)設計中的多種變化、修改、替換和變型進行理解還是有一定難度的，還需要不斷提升普通技術(shù)人員的綜合素質(zhì)。

參考文獻：

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作者簡介：龐濤，男，1995年1月，漢族，安徽省滁州市定遠縣人，大學本科在讀。