大型工業廠房鋼結構施工技術研究

呂峰

【摘 要】建設和推廣鋼結構工業廠房的必要條件是安裝技術的成熟和可施行性。鋼結構工業廠房具有抗震、綠色環保、施工速度快等優點。本文首先介紹了鋼結構廠房的優點，然后通過廠房鋼柱安裝及吊車梁的安裝兩方面對大型工業廠房鋼結構的施工技術進行探討，最后對。

【關鍵詞】工業廠房；鋼結構；房鋼結構；吊車梁

一、鋼結構工業廠房概述及特點

大型鋼結構工業廠房一般是由柱、屋架（梁）、柱間支撐、天窗架、屋面支撐、吊車梁、制動梁、檁條和墻梁、屋面（墻面）版等鋼構件組成。隨著當前鋼結構工業廠房結構形式的多樣化，其作為施工建設的基本內容，鋼結構工業廠房有效改變了我國建筑的施工狀況，提高了工業發展進程。

結構工業廠房具有以下特點：（1）施工操作簡單方便，鋼結構工業廠房在施工的過程中對鋼結構工業廠房構件進行優化，提高了構件的批量化生產效果，有效提高了施工速度，大大方便了構件的安裝。（2）性能、自重全面優化，鋼結構工業廠房對先進材料進行研究，對自身結構設計進行優化，有效提高了廠房性能。鋼結構工業廠房施工過程中已經開始大量使用輕質、承載力較強的材料，鋼結構工業廠房自重明顯降低30%左右。這種材料體積較小，可以制成各種形狀，降低了廠房結構框架占據的空間，從本質上提高了廠房建設經濟效益。（3）廠房環保性能提升，鋼結構工業廠房施工主要材料為一種綠色環保型材料，高能效回收，具有非常好的循環利用可能性和必然性。鋼結構工業廠房建筑施工結構以綠色環保理念為主，將綠色建筑貫穿到了廠房建設的全過程。

二、大型工業廠房鋼結構施工技術

（一）工業廠房鋼柱安裝

鋼結構工業廠房鋼柱安裝時為避免出現整體或者局部的偏移、標高有誤、絲扣未采取保護措施、框架柱柱腳底板水平度差、錨栓不垂直、基礎施工后預埋錨栓水平誤差較大等問題。需要在鋼柱吊裝回直后，慢慢插進地腳錨固螺栓找正平面位置。進行平面位置校正，垂直度初校、柱頂四面拉上臨時攬風鋼絲繩，遞交錨固螺栓臨時固定后，起重機方可脫鉤（起重機在吊裝的過程中要保證：柱子吊裝起重機性能及吊裝尺寸重量能夠沿著鋼材跨中開行或跨邊開行；起重過程中起重半徑為L/2時可以選取跨中開行，使用起重機將兩根柱子緩緩吊起，提高吊裝的效果）。再次對鋼柱進行復核，具體可優先采用纜風繩校正，對于不變采用纜風繩校正的鋼柱，可采用調撐桿或千斤頂校正。在復校的同事柱腳底板與基礎間間隙墊進墊鐵，復校后擰緊錨固螺栓，并將墊鐵點焊固定，并拆除纜風繩。

構造柱與框架梁交匯處的連接施工常存在鋼筋搭接不規范的問題。施工中很多工程的構造柱鋼筋的搭接位置很隨意，并且搭接長度也沒有滿足35d規范要求，甚至存在單端碗鉤或者兩端都不彎鉤的現象。由于構造柱頂已有框架梁，造成了施工工作面狹小，施工困難。針對這一情況，對于施工條件較好的單位，可以采取高壓灌注漿的方法來填充構造柱頂與框架梁底部的空隙，對于施工條件一般的企業，可以采取實心磚斜向填塞的方法。

（二）吊車梁的安裝

吊車梁系統的吊裝順序為：輔助桁架→吊車梁→垂直支撐→制動桁架。

吊車梁本身高度較高，如果運輸時能立放裝車，到現場后，使用專用吊具可吊裝卸車時：如果是平放運到現場，需要卸車后翻身，在卸車時將專用夾具拆下使用，翻身時專用夾具與正式吊裝時的使用方法一樣。堆放場地應平整壓實。吊車梁吊裝采用150T履帶吊，吊車梁的吊裝采用兩點吊裝，吊點對稱，保證吊起后梁身保持水平。起吊時，吊車梁兩端要拉設溜繩，避免吊車梁在空中旋轉碰撞鋼柱，通過溜繩調整吊車梁的空中位置。吊車梁就位時應慢慢落下吊鉤，對準定位線，下落就位。而后連接與鋼柱和相鄰吊車梁進行臨時固定。松脫吊索具，完成吊裝。吊車梁的安裝應在鋼柱校正后進行，吊裝到位后的吊車梁應與鋼柱以及相鄰的已安裝的吊車梁進行臨時連接固定。

在吊車安裝的過程中，吊車梁的校正是一個很重要的環節。吊車梁的校正內容包括標高、水平度和垂直度。標高校正在基礎超平時已經基本完成。吊車梁的水平度和垂直度的校正，一般的中小型吊車梁，校正應在廠房結構校正和固定后進行。對于較長的吊車梁，由于存在脫鉤后校正困難的問題，可以在邊起吊的過程中邊校正，當屋架等構件固定后，需要再復查一次。吊車梁的垂直度用鉛錘檢查，當偏差超過規范所規定的允許值5mm時，在梁的兩端與柱牛腿面之間墊斜墊鐵予以糾正。吊車梁水平度的校正主要是檢查吊車梁縱向軸線的直線度是否符合標準要求。常用的方法主要有通線法和平移軸線法。通線法又稱為拉鋼絲法，主要是根據定位軸線，在廠房兩端的地面上定吊車梁的安裝軸線位置并打入木樁，用鋼尺檢查兩列吊車梁的軌距是否滿足要求；然后用經緯儀將廠房臉短的四根吊車梁的位置校正正確；最后在樁列兩端的吊車梁上設高約200mm的支架，拉鋼絲通線，根據此通線檢查并用撬棍撥正吊車梁的中心線。平移軸線法是在柱列邊設置經緯儀，逐根將杯口上柱的吊裝中心線投影到吊車梁頂面處的柱身上，并作出標記。若柱安裝中心線到定位軸線的距離為a，則標志距吊車梁定位軸線應為λ-a（其中λ指的是柱定位軸線到吊車梁定位軸線間的距離，一般λ=750mm）。根據逐根撥正吊車梁的中心線，并檢查兩列吊車梁間的軌距是否滿足要求。這種方法適用于同一軸線上吊車梁數量較多的情況。

（三）施工過程中的測量技術

1.軸線方格網測設。軸線方格網設置的過程中要對施工測量中的控制網、控制軸線、控制標高進行選取，保證施工控制點和主軸線的施工質量。在軸線方格網測設過程中，施工人員要保證控制點組成的矩形進行分別設定，對架設器測試儀邊長及水平角進行測定。通過往返測試，對角度數據等進行3次觀測，保證四項控制點的精確坐標完全符合施工要求。依照測量規范要求，測量過程中邊精度應為1/30000，測量角精度-3.5度。

2.水準基點建立。建立的過程中選取3～4個水準點進行布置，保證水準點均勻。通過水準基點組對水準基點進行確定，進行鋼筋標記，使用水泥砂漿對水準點進行保護。完成操作后要對水準點及水準基點的附合或閉合路線進行控制，要對兩點之間的高程進行適當測試控制，保證往返之間的測試高差，提高水準基點的準確性和可靠性。

3.軸線控制。保證軸線控制效果可以有效提高豎向與平面測量之間的控制效果，提高鋼結構吊裝安裝質量。在進行軸線控制的過程中，施工人員常選取內控法進行平面軸線位置控制，完成結構工程質量的吊裝順序設置。

三、結語

綜上，建筑鋼結構工程是一項復雜的項目工程，這就需要我們在施工中不斷完善鋼結構的安裝技術，保證安裝施工的科學性和合理性；同時，在鋼結構安裝施工過程中，要根據實際情況制訂合理的安裝方案，嚴格控制施工質量，保證安裝施工的順利進行，從而確保工程質量達到施工要求。

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