區域貿易與物流產業聯動發展對策研析

蘭秀建 竇宇

內容摘要：本文從標準化體系建設缺位、物流信息平臺建設滯后制約區域貿易與物流產業聯動和產業協同模式陳舊等方面深入揭示制約區域貿易與物流產業聯動的問題根源；給出推進支持區域貿易的物流標準化體系建設，建設物流信息共享平臺和打造物流產業聯盟運作模式等有效對策。

關鍵詞：區域貿易 物流產業 產業聯動

引言

受物流產業起步較晚等因素的制約，我國物流產業系統的管理與技術水平落后發達國家物流產業系統，并成為制肘我國區域經濟和跨區域商貿活動發展的主要障礙。為此，物流產業界有必要從區域貿易與物流產業聯動機制的角度來深入探析制約我國區域物流產業發展的主要障礙，并據此找尋出適合我國區域物流產業健康、有序發展的可行對策。

制約區域貿易與物流產業聯動發展的問題及其根源

（一）標準化體系建設缺位制約區域貿易與物流產業聯動

物流產業的標準化體系建設是支撐物流產業現代化建設的基石，也是為促使不同區域經濟體之間的貨物可順暢地跨區流通提供有力的技術保障。但當前我國物流產業標準化體系建設缺位的現實制約了區域貿易與物流產業聯動式發展模式的建立。以物流容器為例，我國的物流托盤國內標準尺寸以 1200×1000 mm 規格為準，并輔以使用1100×1100mm規格（依據《聯運通用平托盤主要尺寸及公差國家標準（GB/T2934-2007）》。而在國際標準化組織（ISO）則在審議國際托盤標準議案時摒棄了效率最優化原則，轉而秉持中庸態度來將各國提交的國際托盤標準規格同步采納為國際標準。國際托盤標準的制定過程并非一個為追求國際經濟整體利益最優化目標，而是在綜合考慮各托盤標準議案，并且在考慮切身利益的基礎上而制定的。這種貌似兼收并蓄的包容態度實則導致國際托盤標準的規則分裂，降低了國際物流系統的作業效率，導致國際物流成本抬升。在區域經濟內各實體企業以托盤為主來實施區域貿易活動的情形下，標準非統一的托盤使得貨物在物流儲運過程中需經由多次裝卸、換裝方可抵達目的地，由此造成的貨損貨差和相關物流成本的增加必然湮沒經濟全球化所帶來的制度便利性，嚴重制約物流產業在促進區域經濟體內各企業跨區流轉貨物上的積極作用?？紤]到物流產業的伴生屬性，物流產業系統成本增加的實際負擔者必然是從事區域貿易的實體企業，從而降低區域經濟的運營活力。

（二）物流信息平臺建設滯后制約區域貿易與物流產業聯動

保護商業秘密動機影響物流信息平臺建設進程。支持區域貿易的物流產業系統的有效運作需要以物流信息的順暢流通為前提。由于物流信息中蘊含著眾多的商業機密信息，區域貿易成員企業在開放與分享物流信息上普遍采取保守的策略。物流企業及貨主企業多希望從其他伙伴企業所分享的物流信息中獲取必要的商業支持，但卻以維護自我商業機密的借口來拒絕分享物流信息的行為嚴重制約區域物流信息平臺建設進程。導致該問題的根源在于部分企業缺乏在保護合理商業機密的同時分享其物流信息的意識和能力，部分企業在認知到商業秘密的重要性的同時卻未能認知到物流信息分享的價值。這使得部分物流企業和貨主企業未能采取有限度的商業秘密保護措施來限制核心商業機密的流動邊界，從而不愿意提供那些可以產生共享價值的物流信息。

物流信息平臺建設方向偏離客戶需求多元化趨勢。隨著生產系統柔性化改造進程的加快，區域貿易活動中的客戶正呈現出需求個性化和多元化的特點。多元化的客戶需求在對生產系統提出多品種、小批量的生產要求的同時，也對物流服務供給商提出了建立快速響應客戶需求的敏捷性物流系統的新要求。但由于支持區域貿易的物流信息平臺建設的相對滯后性，導致物流服務供應商難以高效的收集物流服務需求者的必要商業信息，亦缺乏及時分析物流服務需求者私人信息并從中提煉出可資支持企業生產決策的技術和能力。在物流信息收集、分析與處理能力上的缺憾，使得物流服務供應商建設以客戶企業為核心的、有較高敏捷度并可及時響應客戶需求的現代物流系統的愿望落空。

（三）產業協同模式陳舊制約區域貿易與物流產業聯動

物流產業內部協同運作機制缺位制約物流產業服務區域貿易的能力。在傳統的區域貿易理論分析中，為求讓既有的區域貿易理論分析過程更為便利，物流成本分析通常被漠視為可被忽視的變量。這種出于節約區域貿易理論分析成本考量的學術安排雖然讓既有的貿易理論體系顯得相對簡潔明了，但卻加大了貿易理論與實踐之間的溝壑。據《中國物流統計年鑒（2013年）》，區域貿易活動中的物流成本占商品總價值的18%，區域貿易活動中的物流費用占商品總價值的比例高于社會平均利潤率。由此可判斷，在區域貿易中的物流費用對區域貿易活動產生較大的影響，將物流費用排除在對區域貿易分析框架外的學術安排勢必導致分析結論的失真，降低理論指導實踐的能力。依據傳統比較優勢理論分析，區域貿易活動產生的動力在于參與貿易各方的比較優勢差異性，而當前物流產業運作模式的同質化特征顯著而特色化運作模式喪失，從而導致物流產業停留在同質化競爭格局水平，難以推動物流成本進入下降通道。

物流聯盟運作模式的內生障礙制約其促進區域貿易的能力。產生物流產業內部的協同能力不足問題的根源在于物流企業的數量龐大而規模有限，缺乏專業特色與互補特征。部分物流企業雖有意愿建立物流產業聯盟以實現企業間的物流資源互補效益，但在物流服務供應商配送標準不統一、物流運作模式不協調、物流經營范圍覆蓋區之間有空白等諸多負面因素的制約下，物流聯盟的預期效果難以達成。物流聯盟伙伴間圍繞有限利益展開激烈爭奪的局勢，嚴重削弱物流聯盟憑借產業間高效協同運作的方式來增強其物流功能的努力，從而妨礙其服務區域貿易的能力。

促進區域貿易與物流產業聯動發展的對策

（一）推進支持區域貿易的物流標準化體系建設

健全支持區域貿易的物流標準化建設工作機制。物流行業企業應當在充分溝通與相互信任的基礎上，以國務院《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》為綱并參照國家《物流信息標準體系表（2004）》來打造支持區域貿易的物流標準化建設工作機制。各級政府可以牽頭設立物流標準化委員會，并以此為基礎建立政府引導下的社會力量廣泛參與的物流標準化工作機制。在設計支持區域貿易的物流標準化工作機制時，委員會需充分考慮區域經濟范圍內骨干產業的貿易特征，在此基礎上制定符合區域貿易發展的物流標準化發展規劃?？紤]到物流標準化建設是各利益相關方之間的利益博弈的結果，物流標準化委員會應當充分動員物流產業內龍頭企業，以龍頭企業為引領來驅動物流產業系統的標準化建設。鑒于物流標準制定的過程是一項具有戰略價值的系統工程，各級政府要從打造無縫連接的區域商貿物流體系的高度出發，加快進度培育一批具有行業領導能力的物流企業集團，并參照物流龍頭企業的內部標準來制定區域物流標準。物流龍頭企業可以沿著其業務鏈條向業務關聯方推廣物流標準并穩步擴大物流標準的應用范圍，充分發揮物流標準對區域貿易的支撐和引領作用，并促進物流產業的穩健、持續發展。

（二）建設支持區域貿易的物流信息共享平臺

建設基于ILS技術支持的協同物流信息平臺。協同物流信息平臺是以智能物流系統 （Intelligent Logistic System，ILS）技術為支持而建立的，它通過在物流交通信息平臺基礎上整合電子傳感及電子控制技術、數據通訊傳輸及計算機處理技術的方式，建立其一個具有大尺度空間覆蓋能力的實時、高效物流管理信息系統。隨著區域貿易規模激增而衍生的物流需求增加將導致既有的物流基礎設施承載能力不足問題的爆發。傳統的物流問題解決思維是通過擴張既有的物流基礎設施規模的方式來消除物流系統擁堵的問題，但是因物流基礎設施投資的周期較長而導致物流擁堵問題難以在較短時間內得到有效解決。為此，有必要引入現代信息技術來化解物流基礎設施投資力度不足與物流需求旺盛之間的矛盾。通過建設智能物流系統，物流系統可以改變以往單獨依靠增加物流基礎設施供給的方式來化解物流供需矛盾的缺陷，轉而運用信息技術管理物流供需雙方需求的方式來化解日益尖銳的物流系統擁堵問題。

建設綜合性物流信息平臺以支撐區域物流系統功能的整合。服務區域貿易的物流系統是一個特殊的物流系統，它具有復雜地開放系統的共有特征，需要在同外部環境進行持續性的信息交換的方式來維持系統的平穩運行。由于現代區域貿易活動呈現日趨復雜性的特征，區域經濟體內企業對綜合化物流功能的需求強度日增。為此，物流信息平臺建設不應當停留于傳統的發布物流供需信息的單調式物流信息服務功能的層面，而應當將倉儲、運輸、流通加工、裝卸搬運、訂單處理等多重物流功能信息整合為一體，向區域貿易主體提供綜合性物流服務。集多重物流服務功能為一體的綜合性物流信息平臺的正常運行，需要以及時、高效處理自物流系統各環節反饋回的物流信息，并需要對海量物流信息進行分析、處理，從中獲取可以支持物流系統成員企業決策的有效信息為前提。

建構綜合物流信息平臺以提升區域貿易資源配置效率。綜合物流信息平臺應當在擴張物流信息服務功能的同時限定其服務的地理空間，選擇特定的經濟區域作為其提供物流信息服務的目標市場，從系統學的視角來分析區域物流系統中客戶信息之間的內在聯系度，并從中厘清客戶物流信息的流向。物流信息服務平臺可與區域物流中心展開聯合行動，運用物流信息平臺提供的客戶信息來對區域物流中心的貨物進行集中運輸和疏散運輸安排，并有效整合干線和支線運輸量，以促進區域間物流業務相關方的產業聯動。通過建構現代物流信息平臺，區域貿易各方可整合域內各式物流信息系統資源以實現域內的物流資源共享，從而顯著消除因諸如無貨運輸、迂回運輸、重復運輸等大量非理性物流系統排程方案所帶來的物流系統運作成本高企問題。

（三）打造支持區域貿易的物流產業聯盟運作模式

通過打造物流產業聯盟來提升區域貿易資源利用效率。物流企業是附著在傳統區域貿易之上的衍生性行業，物流產業應當通過建構物流產業聯盟的方式來優化物流產業系統內部的資源配置模式，籍此來提高物流聯盟內部的分工協作效率并降低單位作業成本，從而為區域貿易的物流成本節約提供有力的保障。從區域貿易全流程的視角分析，打造物流產業聯盟可以令聯盟內部成員企業形成新的信息交互渠道，合作各方可以互相交換己方的優勢資源，以此來提高物流產業聯盟內部的物流資源的配置效率。物流產業聯盟內部成員企業可以擺脫傳統的“大而全、小而全”式物流資產購置方案，轉而專注于投資諸如冷鏈物流等專門物流資產，以此來形成本企業在特定的專業化物流市場上的物流技術優勢地位，從而為參與區域貿易活動的商貿類企業提供更為貼心的便捷化專業物流服務。

通過打造物流產業聯盟來降低區域貿易的交易費用。由于區域貿易活動中的商貿企業對物流服務的需求具有綜合性特征，這要求各中小型物流企業可以結盟的方式來聯合參與物流市場競爭。在物流聯盟框架下，物流企業可以在與伙伴企業展開互利式談判的基礎上有效壓縮區域貿易活動中物流需求商的物流交易成本。考慮到物流產業聯盟提供的便利化物流合作渠道，物流企業在搜索專業化物流設備上的搜索成本顯著降低，企業間因相互信任而顯著增加企業的信用水平，從而有效降低物流聯盟內部的交易成本。加之物流產業聯盟可以給物流服務需求者提供較為穩定的合同執行預期，讓客戶更偏好于簽訂關于物流服務的長期委托合同，從而避免無謂的商業價格談判成本和額外的違約訴訟成本。

參考文獻：

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