我國地域性商貿流通業發展差距研究

牛潔

內容摘要：縱觀我國地域性商貿流通業的發展現狀，東部、中部與西部的差距十分明顯。而導致地域性差距的根本原因，體現為文化、環境、市場與開放度多個層面。目前，我國市場經濟發展速度放緩，商貿流通產業的地域性差距阻礙了國民經濟的協調發展進程。在此背景下，地域性商貿流通業的發展差距問題亟需解決。本文通過對我國地域性商貿流通業發展差距的現狀進行分析，以商貿流通業的地域性發展為研究對象，探討導致地域性差距的影響要素，并提出實現我國地域性商貿流通業協調發展的對策建議。

關鍵詞：地域性 商貿流通業 發展差距

引言

對于區域經濟與城鎮化經濟發展而言，商貿流通業的發展有著重要性作用。目前，我國商貿流通產業正處于產業升級轉型階段，東部地區發展迅速，而中西部地區與東部商貿流通業發展差距較大。特別是在近年來，由于國內的生產與消費矛盾凸顯，導致區域性的經濟競爭逐漸轉向商貿流通業的競爭。對于地域性的經濟恢復與發展而言，商貿流通業的快速發展意義非凡。窺視當前國內針對商貿流通業的發展研究，主要集中于差異性研究與宏觀層面的差別，沒有對主要省市地區的商貿流通業發展差距進行研究。本文希望通過對我國地域性商貿流通業的發展差距情況進行分析，基于國內經濟發展的基本面，針對性地提出地域性商貿流通業協調發展的對策建議，以推動區域經濟與國民經濟的可持續化健康發展。

我國地域性商貿流通業發展差距現狀

如圖1所示，對我國2014年部分省市地區的交通運輸、倉儲和郵政業增加值數據進行分析，可以看出廣東省、河北省和江蘇省的排名較高，而青海、西藏、云南和海南與新疆等地的排名相對靠后。從地域性劃分的角度來看，可以了解到我國商貿流通業以東部地區最為發達，中、西部地區發展相對較差。而這種東部、西部與中部地區的商貿流通業發展差距，并不僅僅由省市地區的交通運輸、倉儲和郵政業增加值決定，在城市化與工業化發展水平、地理區位、地區分工以及市場環境等方面也可以窺見一二。

根據《2014年中國統計年鑒》數據顯示，我國中西部地區擁有全國60%的人口數量，但是在零售業從業人員和網店分布數量上，卻不足全國總量的50%，且東、西、中部地區的批發零售企業比例也非常不協調，東部地區占比約為70%左右，高達65%左右的從業人員比例，導致地域性資源分配不均。而且從我國商貿流通業的地域性發展差距來看，沿海、沿江省份，例如江蘇、浙江與山東、福建和廣東等省份，依托于其自然水路運輸優勢，在商貿流通方面有著更多的發展機遇，所以當地的產業發展十分發達。相比較于這些地區，中西部地域性的發展差距，主要表現為機會較少且成本較高。

商貿流通業作為服務產業，地域性的發展差距，也可以透過城市化與工業化的發展水平來體現。如表1所示，根據我國2014年分地區大中型工業企業主要指標來看，東部地區的優勢非常明顯，而中西部地區相對處于劣勢，反觀中部、東部與西部的工業化與城市化發展水平，也呈現了地域性商貿流通業發展的差距現狀。東部憑借著較高的城市化水平與工業化水平，拉開了與中西部地區的商貿流通業發展的差距。

我國地域性商貿流通業發展差距的影響要素

（一）社會文化要素

追溯歷史，文明的誕生源自于人類的生存習慣、生活信仰與民族文化、價值觀念等。而在現代的生活方式與消費方式中，社會文化要素無一不在影響著顧客的行為習慣。對于商貿流通產業而言，在不同地域性的發展過程中，也頻繁地受到地方社會文化要素的影響，包括本地人的生活方式與文化背景影響。與此同時，在社會文化的影響下，不同地域性的消費者在購買行為與消費理念上，其實也存在著較大的差異，并導致了地域性的商貿流通業發展差距。舉例說明，在長期的改革開放發展進程中，我國東南沿海地區是最早接受到西方文明的沖擊和影響的地區，導致該地區的經濟個體均具備較強的貨幣意識與經濟獨立意識，所以在該地區，流通產業的發展非常迅速，而且也快速地進入市場化的發展路徑中。而相較于東南沿海地區，我國中西部地區，依舊保持著傳統的經濟發展路徑，并且在信息閉塞的情況下，地區內的經濟個體往往對貿易發展缺乏正確性的認知，并且商品交換意識偏低。

除此之外，通過對2014年東、西部居民進行消費觀念和消費水平的調查與分析結論顯示，我國東部沿海城市的居民往往在個人設備、用品及居住類用品等方面，有著更高的品質標準要求，且消費水平也在不斷提升。而相較于東部地區，中西部地區的居民由于受到傳統文化與消費理念的影響，對于上述用品的品質并沒有太高的要求，而且在消費水平方面，由于受到近年來經濟增速放緩的影響，出現了下滑的趨勢。在此背景下，西部地區的經濟發展受到了阻礙，商貿流通業的發展也與東部地區的產業發展逐漸拉大了差距。

（二）社會環境要素

改革開放以來，我國東部地區的市場開放性逐漸加強，在開放性的社會環境之下，東部地區的流通產業發展迎來快速增長。近年來，在自貿區的快速發展進程中，又再次加快了東部地區的商貿流通業發展。而中西部地區的經濟發展還處于轉型升級階段，導致中西部商貿流通業的發展速度更加緩慢。

（三）市場化環境要素

市場化環境對于商貿流通業的發展規模和發展方向有著較大的影響，市場化環境、城市經濟發展的好壞，將直接關系到流通產業的結構表現、能力表現。目前，我國商貿流通業的發展在東部市場化程度較高的情況下，對城市經濟發展有著較大的推動力，而在中西部市場化程度較低的背景下，則商貿流通業的發展主要受限于城市經濟的發展情況。以東部城市溫州市為例，溫州市2013年GDP高達4000億元，相較于2012年同比增長兩個百分點，財政收入更是達到了565.6億元。溫州市商貿流通業在城市經濟快速發展時期，也得到了飛速的發展，2013年商貿流通業的經濟效益占GDP總量的比例為8%。而由于受到政策、交通、市場環境等要素的影響，中西部地區的市場化程度嚴重阻礙了當地商貿流通業的發展。可見在不同的市場化環境下，東西部地區的商貿流通業發展差距非常明顯。

（四）對外開放性要素

從流通產業的國際化發展而言，我國東部地區正在逐步向流通專業化、多元化與國際化方向發展。根據《2010-2014年中國統計年鑒》的數據顯示，我國東部地區的商貿對外流通產值，要遠高于西部地區商貿對外流通產值。在更開放的市場經濟狀態下，東部地區商貿流通業的國際化發展進程不斷加快，且國際流通產值也不斷增加。與東部對比，西部地區在政策、地理位置與市場開放度的約束下，阻礙了其商貿流通業的國際化發展，增幅十分緩慢，影響了我國商貿流通產業的協調、和諧發展。

促進我國地域性商貿流通業協調發展的政策建議

通過以上分析，可以看出我國地域性的商貿流通業發展差距，在對外開放程度、社會環境、市場化及文化要素等影響下，我國東部、西部和中部地區的商貿流通業發展差距比較明顯。為了促進我國地域性商貿流通業的協調發展，本文提出以下對策建議：

（一）統籌流通產業地域性協調發展

從宏觀經濟層面而言，國家戰略發展對于地域性商貿流通業的發展也存在著很大影響。改革開放以來，由于政策性的傾向與戰略性的重心均處于東部區域，所以我國東部地區的商貿流通業發展明顯優于中西部地區。在此背景下，政府應該強化統籌規劃，推進地域性商貿流通產業的協調發展。

首先，要打造地域性的特色發展格局。利用東部地區的綜合經濟實力，促進高附加值流通業的發展，繼續加快對外開放，構建商貿流通推進經濟發展的試點區域。發揮中部地區的區位優勢與傳統工業化優勢，強化商品集散流通功能的作用發揮。充分利用西部地區的市場資源優勢，積極展開邊境貿易，開發新的流通業經濟增長點。

其次，要加強引導作用，完善服務體系。一方面，需要根據我國商貿流通產業的實際發展趨勢，進行整體部署，加快商貿流通中心區域的發展，帶動中西部經濟發展與產業進步；另一方面，要在東部沿海地區開展符合時代發展的低碳物流和金融保險等現代服務業，優先在中西部地區打造一系列特色商業區與資源產品流通區域。與此同時，強化東部、中西部之間的合作分工、資源共享，協調地域性的商貿流通業發展，打造全國性的流通網絡。

除此之外，建議政府積極構建東部地區對中西部地區的反哺機制，展開地域性多形式、多層次化與多途徑的合作。時下，我國正處于重要的經濟轉型時期，地域性的經濟發展差異和差距比較明顯。所以，在客觀條件無法滿足各地協調發展流通產業的背景下，需要明確協調地域性商貿流通產業發展的長期動態規劃。通過一線城市對二三線城市的帶動，商貿流通業發達的區域帶動相對落后的區域，打造反哺機制與調控機制，將有利于達成協調發展的最終目標。例如，在兩廣高速公路與高鐵的相繼通車情況下，明顯降低了兩省之間的流通成本，為我國貴州、云南和西藏地區的商貿流通業發展奠定了便捷的交通優勢。

（二）強化商貿流通業政策支持

第一，在政策上加大對中西部商貿流通業發展的扶持力度，調整國家地域性發展政策規劃。首先，改進扶持機制，面對落后地區的發展瓶頸，找到妥善的解決方法，在資金、技術、政策和人才投入方面，給予更多的幫助；其次，在整體產業布局方面，要優先扶持中西部地區，逐步完善區域化的市場體系，打造輻射范圍更廣的地域性商品流通中心；最后，重視中西部地區流通產業的專業性發展、集群化發展，改善目前落后的形勢，需要提高產業核心競爭力，協調區域發展。具體到各個省市的發展規劃中，需要融合本地的客觀情況與資源特色，通過明確目標，培育優勢資源，可以加強地區商貿流通業的核心競爭力。

第二，在金融和財稅政策方面對中西部地區的商貿流通業發展不斷加大政策扶持力度。一方面，可以通過加大市場的開放度，吸引外商直接投資；另一方面，可以出臺優惠政策，鼓勵發達地區的個人、企業投資西部地區的商貿流通業，并通過兼并、重組或收購、承包等方式，打造大型商貿流通企業，推動行業發展。

第三，為西部地區營造更好的商貿流通業發展環境與投資環境。首先，要結合地域性的第一產業、第二產業發展情況，確保第一產業、第二產業與流通業的協調發展。作為我國經濟發達區域，東部地區的第二產業發展迅速，所以需要強化對該地區金融保險、信息服務和現代化物流等方面的發展。而中部地區則需要加快商貿餐飲業、交通與通訊業的發展，通過傳統流通行業發展推進第一、第二產業發展。西部地區由于長期發展水平較低，所以要不斷加強基礎設施建設，并打造更具有特色優勢的生活性服務。其次，要透過關鍵性、重要性的資金投入，來扶持、培育更多一流企業、行業機構，可以圍繞產業發展，展開多種形式的發展。

（三）創新流通產業發展

作為社會分工的一部分，流通行業的發展受到市場規模及市場范圍的影響。總結國內外的行業發展成功經驗，可以得出創新流通產業發展的方法，將是保持流通產業可持續化發展的重要舉措。根據我國地域性的資源優勢，可以采取不同的創新方法，將劣勢變成優勢，強化地域性的流通水平，增加市場范圍，不斷調整與優化商貿流通業結構，推進產業協調發展。

第一，根據本地資源優勢，培育地域性資源優勢為主的流通產業。對于東部地區而言，就可以依托于先進的信息化體系與便利的交通優勢，在國際化標準下，推動國際服務貿易發展，重點培育金融服務業、現代物流產業與信息服務業等高附加值的流通服務產業，提高行業發展層次與水平。對于中西部地區而言，則需要依托于資源與產業優勢，推動生態游、鄉村游等新模式，展開跨區域聯動精品旅游線路，提升中西部旅游業核心競爭力，并帶動餐飲和交通業發展。

第二，相較于東部地區而言，中西部地區需要注重專業市場的構建，并注重產業集群發展，推動行業的發展進程，打造地域性商貿流通產業的核心競爭力，最終促進區域流通產業的協調發展。

（四）推動落后地區經濟市場化發展

多年來，我國一直在推進城鎮化發展。擴張城鎮不僅有利于創造消費需求提高市場交易率，而且還有利于促進社會分工與商貿流通業的發展。部分專家和學者對流通業與城市化的關系進行研究，結論顯示城市化與流通產業的發展存在著正相關的關聯性。近年來，李克強總理在多次講話中強調，我國需要繼續加快城鎮化的發展進程，深化改革、擴大內需。在此背景下，推動落后地區經濟市場化發展將有利于縮小地域性流通產業的發展差距。

第一，通過推進戶籍制度改革，打破目前城鄉二元經濟結構，不斷加快城鄉一體化的發展。在實踐方面，首先要采取試點化的工作，將小型城鎮作為試點，試點成功后再逐步過渡到大中型城市，統籌城鄉發展，構建城鄉一體化的可持續發展路徑。

第二，通過建設落后地區中心城市，并以中心城市為軸心，不斷擴大城市規模，強化現代城鎮功能，發展本地特色產業，促進產業與人口的聚集，發揮城市化的經濟與社會效應。與此同時，更要注重落后經濟地區的基礎設施建設，不斷完善城市化功能，提升人口集聚能力。加快農村建設，改善農村的基礎設施建設不良狀況，通過擴大就業渠道，增加城鄉居民的收入。

第三，根據地區的發展現狀，完善社會保障體系，找準城市發展定位，培育具有本地特色資源優勢的商貿流通產業。與此同時，可以通過制定合理、公平的市場化機制，展開跨區域“一幫一”式的城市化發展，通過“一幫一”的發展帶動性，由資源優勢明顯的地區提供能源、原材料和勞動力支持，在政策與環境上，需要東部地區更多地帶動中西部地區發展。

結論

綜上所述，通過對我國地域性商貿流通產業發展差距的現狀進行了解，可以發現地域性的差距比較明顯，而導致這種差距出現的影響因素，主要包括社會文化要素、市場化環境要素、社會環境要素及市場開放度影響要素等。基于我國地域性商貿流通業發展差距的現狀，以及我國社會主義市場發展趨勢，本文有針對性地提出了促進地域性商貿流通產業協調發展的對策建議，包括統籌地域性協調發展、政策性扶持、創新發展以及推動落后地區經濟市場化發展。希望通過這一系列的對策建議，能夠縮小我國地域性商貿流通業的發展差距，協調地域性發展，推動我國商貿流通業的可持續健康發展。

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