四大特色建設(shè)生態(tài)環(huán)保的優(yōu)質(zhì)和諧路

文方 楊新輝

整潔平穩(wěn)的路面、綠意盎然的邊坡、醒目的護(hù)欄和標(biāo)牌……在前往江羅高速采訪的途中，記者切身感受了江羅高速一期帶來(lái)的愜意體驗(yàn)。

“連來(lái)驗(yàn)收的部門都說(shuō)‘很少看到這么好的高速。”提起江羅高速一期的開通，江羅公司總經(jīng)理羅志光自豪地說(shuō)，江羅公司以“安全耐久、優(yōu)質(zhì)美觀、環(huán)保節(jié)約”的建設(shè)理念，為粵西人民打造一條景美、質(zhì)優(yōu)的高速公路。

“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià) 優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬”確保“質(zhì)量至上”

江羅公司秉持“百年工程、質(zhì)量至上”的理念，通過(guò)扎實(shí)推進(jìn)“雙標(biāo)管理”，開展多層次的專項(xiàng)整治，做好“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”和“優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬”的檢查評(píng)比工作，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，營(yíng)造了“質(zhì)量至上”的氛圍，保證原材料優(yōu)質(zhì)、工序規(guī)范、工藝優(yōu)良，確保了工程質(zhì)量得到穩(wěn)定提升。2014年、2015年連續(xù)兩年在全省在建工程質(zhì)量綜合檢查評(píng)比中獲得優(yōu)異成績(jī)，并被列為省級(jí)“平安工地”創(chuàng)建示范項(xiàng)目。

“質(zhì)量?jī)?yōu)劣看數(shù)據(jù)。”羅志光說(shuō)，江羅公司每月都會(huì)進(jìn)行“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”“優(yōu)質(zhì)優(yōu)酬”檢查評(píng)比，用儀器、工具實(shí)測(cè)，拿數(shù)據(jù)說(shuō)話。江羅公司堅(jiān)持對(duì)施工過(guò)程中違規(guī)行為和質(zhì)量問(wèn)題采取“零容忍”的態(tài)度，對(duì)質(zhì)量不合格和達(dá)不到雙標(biāo)要求的工程堅(jiān)決返工并予以懲處，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題“四不放過(guò)”：相關(guān)責(zé)任人沒(méi)有得到處理的不放過(guò)、班組沒(méi)有受到教育的不放過(guò)、問(wèn)題整改不到位的不放過(guò)、原因不查明并制定下一步管控措施的不放過(guò)。

同時(shí)，江羅公司還堅(jiān)持首件工程立標(biāo)準(zhǔn)。羅志光向記者介紹，江羅公司采取監(jiān)理單位組織、業(yè)主參加檢查的形式，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化和首件驗(yàn)收管理辦法要求的范圍，對(duì)每個(gè)標(biāo)段、每件首件工程進(jìn)行驗(yàn)收，首件分部分項(xiàng)工程只有經(jīng)實(shí)體和業(yè)內(nèi)驗(yàn)收通過(guò)，能夠達(dá)到為后續(xù)工程施工樹立起直觀標(biāo)準(zhǔn)的要求后才能大規(guī)模施工。

生態(tài)防護(hù)及早 “路未通 坡已綠”

記者乘車經(jīng)過(guò)的江羅高速一期路段與周邊生態(tài)完美融合，植被茂密。雖然江羅高速二期尚在施工，但全線邊坡均已綠草如茵，部分路段有花植物也花繁葉茂。“我們要將江羅高速建設(shè)成為自然的生態(tài)走廊、動(dòng)態(tài)的景觀走廊和地域的文化走廊。”羅志光表示，江羅公司本著“安全、自然、經(jīng)濟(jì)、美觀”的思路，倡導(dǎo)生態(tài)防護(hù)、及早防護(hù)，道路通車、景觀形成，使結(jié)構(gòu)物與自然生態(tài)融為一體。

據(jù)介紹，江羅公司在邊坡綠化、隧道景觀設(shè)計(jì)中貫徹“早”字訣，一切從早開始，提前對(duì)景觀綠化進(jìn)行了整體性優(yōu)化設(shè)計(jì)，生態(tài)保護(hù)工作相當(dāng)扎實(shí)。在一期預(yù)計(jì)通車前兩年，江羅公司就組織三家土建設(shè)計(jì)單位、景觀咨詢單位對(duì)江羅高速路塹邊坡生態(tài)防護(hù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并編寫出《江羅項(xiàng)目路塹邊坡生態(tài)防護(hù)優(yōu)化設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》，指導(dǎo)項(xiàng)目的景觀綠化，為建設(shè)生態(tài)環(huán)保江羅高速奠定了基礎(chǔ)。

“動(dòng)工是為了建設(shè)而非破壞。”羅志光說(shuō)，江羅高速?gòu)脑O(shè)計(jì)方面就開始貫徹“綠色、生態(tài)”理念，邊坡防護(hù)方面，堅(jiān)持開挖后進(jìn)行逐坡動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，在保證穩(wěn)定的前提下，最大限度的保護(hù)生態(tài)、節(jié)約土地和節(jié)省造價(jià)；隧道建設(shè)方面，按照“自然、簡(jiǎn)潔，充分與環(huán)境融合”的原則開展隧道洞口細(xì)部設(shè)計(jì)，在隧道進(jìn)口施工中推廣采用“零開挖”進(jìn)洞方案，既保全了洞口山坡及原生植被免遭破壞，又大大減少洞口仰坡開挖及防護(hù)工程量，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

路基交驗(yàn)“全斷面” 路面施工“零污染”

“我們將所有工序的端口往前挪，年底前全線通車不會(huì)出現(xiàn)趕工程現(xiàn)象，一切都是有序進(jìn)行中。”羅志光胸有成竹地說(shuō)，為確保路基交驗(yàn)質(zhì)量，為路面工程質(zhì)量?jī)?yōu)良奠定基礎(chǔ)，同時(shí)防止路基交驗(yàn)后多方施工、責(zé)任不清，江羅公司貫徹路基“全斷面”交驗(yàn)，制定了“全斷面”交驗(yàn)工作方案，要求所有項(xiàng)目必須一次性驗(yàn)收通過(guò)，有一項(xiàng)不合格不得驗(yàn)收交接。

在路基全斷面交驗(yàn)的基礎(chǔ)上，江羅公司嚴(yán)格貫徹路面“零污染”施工理念，制定了《路面工程“零污染”施工管理辦法》，對(duì)施工組織方案進(jìn)行了充分討論，從工作面提交、交通管制、施工工序、施工要求等方面入手，制定了詳細(xì)的施工措施并予以嚴(yán)格落實(shí)，使“零污染”理念貫穿施工作業(yè)全過(guò)程。

經(jīng)過(guò)建設(shè)們的努力，已經(jīng)通車的江羅高速一期首次實(shí)現(xiàn)了路基“全斷面”交驗(yàn)、路面“零污染”施工。二期在總結(jié)一期的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了“全斷面”交驗(yàn)、“零污染”施工水平，目前正如火如荼開展中。

“這個(gè)‘零污染施工的細(xì)節(jié)管理，我看非常好。施工前雙鋼輪壓路機(jī)工布除銹處理，我就說(shuō)幾次來(lái)也沒(méi)看到以前那種瀝青路面施工完畢后一片黃跡的情況。施工后機(jī)械歸集一處，下墊彩條布，這就是細(xì)節(jié)決定成敗。這個(gè)成套管理辦法，可作為先進(jìn)典型予以推廣。”廣東省交通集團(tuán)總經(jīng)理鄧小華在江羅高速建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)的一番話，大大肯定江羅公司的做法。

創(chuàng)新征拆 路地關(guān)系和諧

“修一條高速，造福一方百姓。我們是為百姓建路，就斷不能為建路而讓百姓損失。”羅志光對(duì)記者說(shuō)，在開展前期手續(xù)辦理和征地拆遷過(guò)程中，沿線各地政府和群眾大力支持，為高速公路順利開工建設(shè)提供了有力保障。

為確保征拆和諧，江羅公司創(chuàng)新了征地紅線圖，通過(guò)現(xiàn)代遙感航拍成像技術(shù)，對(duì)項(xiàng)目全線進(jìn)行了航拍，并使用GPS定位坐標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)拼接，制作出逼真彩色影像航拍圖，然后將航拍圖與傳統(tǒng)征地紅線圖進(jìn)行有機(jī)融合，形成一種更加直觀、精準(zhǔn)的“航拍征地紅線圖”。該圖能大大降低征拆的壓力和技術(shù)要求，并減少了反復(fù)到現(xiàn)場(chǎng)踏勘的次數(shù)，節(jié)約了時(shí)間和精力。同時(shí)，該圖對(duì)填平區(qū)的設(shè)立、工程設(shè)計(jì)的變更、用地糾紛的取證、三改（改路、改溝、改涵）工程的協(xié)調(diào)也都起到直觀的圖示作用。

烈日下，熱火朝天的施工現(xiàn)場(chǎng)，筑路大軍正揮灑著汗水，為江羅高速全線通車做最后的沖刺，兩旁的草木郁郁蔥蔥，隨風(fēng)搖曳。采訪結(jié)束，漸漸遠(yuǎn)去的江羅高速慢慢融入了周圍的生態(tài)環(huán)境，記者仿佛看到了人與自然在開發(fā)與保護(hù)中更高層次的和諧。