飛機鈑金手工成形課程改革與實踐

宋斌?倪士勇?宋新華

摘 要：本文主要介紹了張家界航空工業職業技術學院飛行器制造技術專業主干課程“飛機鈑金手工成形”的教學改革與實踐。通過更新教學內容，改進教學手段和方法，加強實踐教學，運用多種考核方法，達到提升教學效果和提高學生實踐能力的目的，從而更好地為航空企業培養專業對口、崗位對接的高素質技能型人才。

關鍵詞：鈑金成形 課程改革 措施

課 題：本文系湖南省職業院校教育教學改革研究項目（ZJA2012029）研究成果。

在飛機機體零件中，鈑金零件是主要組成部分，約占飛機零件總量的70%，具有種類多、數量少、尺寸大、剛度小、形狀復雜、精度要求高的特點。飛機鈑金手工成形課程是筆者學院飛行器制造技術專業的主干核心課程，課程任務主要是培養學生掌握飛機鈑金零件手工成形并熟練操作相關工裝和設備的能力。課程內容包括各種手工成形工藝方法、工裝和許多專用成形設備，知識內容多，范圍廣，實踐性很強。隨著飛機制造技術的不斷發展，飛機鈑金成形技術也不斷提高。只有不斷優化課程教學體系，不斷改進與提高教學模式，使課程教學內容與鈑金成形技術相適應，才能滿足為航空制造企業培養高技能技術型人才目標的需求。

一、課程教學存在的問題

1.教學內容陳舊，更新緩慢

隨著航空工業的發展，國內航空企業大量引進國外先進鈑金成形設備，通過對設備的消化與吸收，國內航空制造企業鈑金成形裝備的設計、制造以及性能水平也有了較大提升，鈑金成形質量不斷提高。航空企業對從事飛機鈑金成形工作的畢業生應具備的素質和能力提出了更高的要求。畢業生既要掌握常規的鈑金成形方法，又要熟悉鈑金成形新技術、新工藝和新設備。本課程以前選用的教材與參考資料，內容較陳舊。在介紹各種手工成形方法時，先講授鈑金成形理論，再介紹各種成形工藝、工裝和設備的結構。學生在學習時，重理論，輕實踐，知識面窄，難以滿足企業對本專業人才的培養要求。

2.實踐教學環節薄弱

飛行器制造技術專業是筆者學院2008年新申報的專業，實驗、實訓室正在不斷建設和完善中。專業建設初期，該課程實訓條件只有部分常規的成形設備，比如沖壓、旋壓和壓彎等設備，而且由于設備數量有限，課時少，學生動手操作的機會很少。另外，鈑金手工成形實驗室正在建設中，飛機鈑金零件專用成形設備，比如拉形、橡皮成形、落壓成形等設備還沒有，上課時學生只是通過看圖片和視頻資料進行了解。

3.教學手段和方法單一

在以往的教學過程中，教師基本利用板書理論授課，有時采用多媒體授課時，課件以文字為主，形式單一。在講授知識時，一開始就講授大量理論知識。而且該課程各種工裝結構較多，課本上的圖形不夠形象，往往會使學生覺得枯燥乏味，失去學習該課程的興趣。同時教師只關注書本上的知識，照本宣科，不能很好地吸引學生，課后布置的作業多是問答題，期末考試采用筆試形式，檢查不出學生對知識的實際運用能力。

二、課程改革的措施

1.重構課程內容，推行“理實一體化”的教學模式

本課程打破傳統學科教材的課程設置模式，把知識、技能、態度貫穿于各項目訓練系統中，通過情景、過程、現場、模擬等教學模式提高學生的“德、技、力”綜合能力。其中，知識以夠用、適度為準，但應具有可持續發展性；技能要求按行業技術規范、標準、手冊來設置；職業素養通過課堂教學、技能實訓等活動進行培養，把嚴明的組織紀律、嚴謹的工作態度和優良的工作作風等職業素養的培養貫穿于教學全過程。

該課程目前已開發了8個基于工作過程的典型教學項目（學習情境）。每個項目在實施的過程中，按照教師給定任務（學生接受任務）→教師引導（教師引導學生分析任務的性質和目的，學生查閱參考資料、擬訂實施方案并討論可行性）→媒體播放、實物演示（豐富學生的感性知識）→技能訓練（學生按照方案完成工作任務，要求有具體的內容、方法、步驟、體會、總結）→考核（技能、知識、態度）的過程進行。教學項目采用航空制造企業中的真實案例，讓學生在教師的引導下，通過對案例進行討論、分析、解剖、總結、制定鈑金成形工藝方案。將教學課堂搬進設施先進的飛機鈑金成形實訓車間，使理論教學和實踐環節在同一個教學單元時間、同一個教學場所內進行，構建理實一體化課堂。

2.改革教學方法和手段

（1）課程組老師根據各自搜集掌握的文獻、圖片等資料，制作多媒體課件。充分利用現代化的多媒體教學手段和教學視頻資料片，有時結合講課內容播放一些教學視頻資料片，讓學生可以直觀地了解飛機鈑金手工成形的各種方法。盡可能利用現代化的教學手段，建立精品課程網頁，將課程的教材、授課錄像、網絡課件等相關教學資料在校園網上公布，給學生以充分的視覺形象，實現優質教學資源共享，方便學生在網絡中自主學習。若干次實踐表明，這樣的教學手段對于改變單純課堂教學的不足，有著不可取代的優勢，也能夠產生良好的教學效果。

（2）采取了多媒體動畫演示與實物演示相結合、現場教學與動手操作相結合以及仿真生產、頂崗作業的教學手段。針對本課程具有教學內容多、信息量大，實踐性強，與其他相關課程聯系緊密的特點，教學中充分利用現代教學技術手段，制作了電子教案和實物教具，采用了文字、動畫、視頻、插圖、背景音樂、實物等多種表現手法，生動、形象地展現了飛機鈑金零件成形的每個工藝過程。

（3）網絡技術的應用。充分利用學院教學的硬件設施和網絡資源，建立了該課程網站，將教學大綱、教學計劃、考核大綱、電子課件、教學錄像、動畫演示、經驗交流、答疑解惑、在線作業、試題庫等教學資源全部上網，實現了教學資源共享，為學生自主學習提供了一個網絡學習平臺。

3.優化考核方法

按照高職教育培養高素質技能型人才的目標要求，采用多種考核評價方式評價學生學習該課程情況。本課程逐步建立完善了課程考核資源庫，實行“教、考分離”。課程考核采用職業行動導向的方式，以理論考核與行動能力考核相結合的方式，既要求學生掌握相關的理論知識，又要求學生在規定的時間對飛機鈑金零件成形工藝過程進行正確地分析，完成每個學習情境的制作任務，并展示相應的工作結果，其中包括工作計劃的制訂，加工和工藝的分析、展示、說明和制作等。同時，要考核學生在技術、工作組織、安全文明生產和生產成本、質量控制等各方面的綜合能力。

三、小結

本文主要從重構教學內容，改進教學手段和教學方法，優化考核方法等方面對飛機鈑金手工成形課程的教學進行了改革與實踐，取得了一定的效果。但是在課程改革中還存在一些問題，比如課程課時減少與實踐內容增加存在矛盾、實訓環節增加與教師實踐能力培養等問題。在今后的教學過程中，還需進一步加強與企業長期的合作，將年輕教師送到航空企業參加實踐鍛煉，并收集教學素材和實用案例，邀請企業專家進一步完善課程標準，按企業要求對學生進行定制培養，為企業輸送專業對口、崗位對接的高素質技能型人才。

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（作者單位：張家界航空工業職業技術學院）