汽車電噴發(fā)動機(jī)的故障診斷與維修研究

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，微電子控制技術(shù)也逐漸應(yīng)用到了汽車發(fā)動機(jī)中，在很大程度上改善了汽車的動力性能、經(jīng)濟(jì)性能以及排放性能，但與此同時(shí)，該技術(shù)的應(yīng)用也使得發(fā)動機(jī)故障的診斷更加復(fù)雜，對汽車維修工作的要求更高。本文主要以電噴發(fā)動機(jī)為研究基點(diǎn)，分析電噴發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中存在的常見故障，分析對故障進(jìn)行診斷的主要方法，并提出一些有針對性的維修方式。

關(guān)鍵詞：汽車；電噴發(fā)動機(jī)；故障；診斷；維修

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.04.261

0 前言

電噴發(fā)動機(jī)是當(dāng)前比較先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，與傳統(tǒng)的化油器發(fā)動機(jī)相比，具有能耗少、污染低等優(yōu)勢，越來越受到社會的普遍歡迎，并逐漸發(fā)展成為汽車的主動力。現(xiàn)階段，國外絕多數(shù)轎車都已經(jīng)運(yùn)用了電噴發(fā)動機(jī)，國內(nèi)也有很多高級轎車運(yùn)用了該裝置。雖然，電噴發(fā)電機(jī)具有很多應(yīng)用優(yōu)勢，但其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性也為汽車維修工作提出了更高要求，需要對故障進(jìn)行詳細(xì)診斷與針對性的維修。

1 常見故障

對于電噴發(fā)動機(jī)來說，在運(yùn)行過程中主要存在的故障包括傳感器、插件連接、電控單元、濾清器、噴嘴等方面的故障，一般情況下，在出現(xiàn)上述故障時(shí)，汽車都會表現(xiàn)出發(fā)動機(jī)無法正常啟動、排氣管冒煙、怠速穩(wěn)定性差、汽車運(yùn)行動力不足、加速時(shí)出現(xiàn)抖動等一系列現(xiàn)象，會在很大程度上影響汽車的正常運(yùn)行，因此，對發(fā)動機(jī)故障進(jìn)行正確判斷與合理維修是延長汽車使用壽命的關(guān)鍵。

2 診斷方法

現(xiàn)階段，對電噴發(fā)動機(jī)故障進(jìn)行診斷的方法主要有以下兩種：

2.1 直觀診斷

這種診斷方法相對比較主觀，主要是以檢修人員長期的經(jīng)驗(yàn)為診斷依據(jù)，這種診斷方法不僅方便快捷，而且診斷準(zhǔn)確性也相對較高，在電噴發(fā)動機(jī)故障診斷中有著很大作用。直觀診斷法的診斷過程是，先對發(fā)動機(jī)表面進(jìn)行觀察，之后試著啟動發(fā)動機(jī)，聽發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的聲音，然后了解故障特點(diǎn)與現(xiàn)象，最后根據(jù)豐富的檢測經(jīng)驗(yàn)，劃分故障的大致類別，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行具體劃分。

直觀診斷方式需要檢測人員有著非常豐富的診斷經(jīng)驗(yàn)，如果檢測人員的經(jīng)驗(yàn)不足，便不宜運(yùn)用這種方法。另外，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電噴發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)也在不斷變化，內(nèi)部組成越來越復(fù)雜，在很多情況下，單純的使用直觀診斷法很難將故障全部判斷出來，所以，現(xiàn)階段這種診斷方法只作為一種輔助方法，在運(yùn)用其他方式進(jìn)行診斷的過程中，通過直觀診斷來提升診斷效率與診斷準(zhǔn)確性。

2.2 儀器診斷

這種診斷方法主要是運(yùn)用比較簡單的儀表或者相關(guān)的專業(yè)儀器來檢測發(fā)動機(jī)故障。第一，運(yùn)用簡單儀表進(jìn)行診斷，這種方法的檢測設(shè)備成本較低，而且檢測方法相對簡單，但對檢測過程中的要求相對較高，在對發(fā)動機(jī)故障進(jìn)行診斷時(shí)，相關(guān)檢測人員需要充分了解發(fā)動機(jī)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，只有這樣，才能夠使診斷結(jié)果更加準(zhǔn)確。第二，運(yùn)用相關(guān)專業(yè)儀器進(jìn)行診斷，這種方法就是運(yùn)用故障分析儀等比較專業(yè)的儀器來診斷發(fā)動機(jī)故障，雖然儀器成本較高，而且操作相對復(fù)雜，但與簡單儀表相比，診斷效果相對較高，而且對診斷過程中的要求較低。

2.3 自診斷

這種診斷方法是運(yùn)用汽車電控系統(tǒng)中含有的自診斷系統(tǒng)來診斷發(fā)動機(jī)故障，維修人員可以從系統(tǒng)中調(diào)取故障代碼，從而判斷發(fā)動機(jī)故障產(chǎn)生的原因以及故障點(diǎn)。但這種診斷方法只能判斷出自診斷系統(tǒng)相關(guān)線路與裝置故障，且得出的診斷結(jié)論相對簡單。在實(shí)際故障診斷過程中，如果只單純依靠這種診斷方式，很容易出現(xiàn)判斷失誤，因此，自診斷方法也是一種輔助診斷方法，需要與上述兩種方法相結(jié)合，對故障進(jìn)行綜合分析。

3 維修方式

電噴發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中的故障比較多，導(dǎo)致故障的因素有時(shí)可以達(dá)到幾十個(gè)，故障可能是單一因素造成的，也可能是多種因素綜合造成的，本文主要針對以下三種發(fā)動機(jī)故障，提出具體的維修方式：

3.1 加速抖動故障的維修

很多時(shí)候，在發(fā)動機(jī)加速時(shí)，會產(chǎn)生抖動現(xiàn)象，針對這種故障，需要將發(fā)動機(jī)中的故障代碼調(diào)取出來，如果沒有發(fā)現(xiàn)故障顯示，可以運(yùn)用清洗發(fā)動機(jī)的方式進(jìn)行處理，如果仍然沒有明顯效果，可以著重檢查發(fā)動機(jī)的怠速控制閥、點(diǎn)火正時(shí)以及火花塞，如果仍然顯示沒有異常，那么可以拆下發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門體，清除其兩側(cè)積碳。該故障主要運(yùn)用的方法為自診斷結(jié)合直觀診斷，通過上述一系列方法，便能夠有效排除發(fā)動機(jī)在加速過程中的抖動故障。

3.2 設(shè)備回火故障的維修

針對發(fā)動機(jī)回火這一故障，在診斷過程中，首先需要將故障代碼調(diào)取出來，很多情況下都是傳感器信號電壓不足而導(dǎo)致的，在確定故障原因之后，可以將發(fā)動機(jī)調(diào)至怠速運(yùn)轉(zhuǎn)來檢查傳感器，在信號電壓不足的情況下，電控系統(tǒng)能夠控制的噴油量有限，而氣缸中的空氣并沒有減少，混合氣體相對稀薄，這也是發(fā)動機(jī)出現(xiàn)回火故障的主要原因。針對這一故障，主要運(yùn)用的診斷方法為自診斷，最根本的維修方法是更換傳感器。

3.3 熱車啟動故障的維修

在汽車實(shí)際運(yùn)行過程中，經(jīng)常出現(xiàn)熱車啟動困難的現(xiàn)象，針對這一故障，同樣需要先調(diào)取故障代碼，如果沒有顯示故障，可以在熱車狀態(tài)下啟動發(fā)動機(jī)，聽燃油泵的運(yùn)行狀態(tài)，如果也沒有問題，則需要觀察發(fā)動機(jī)啟動時(shí)的燃油壓力表，如果在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)一分鐘之內(nèi)，油壓出現(xiàn)下降情況，說明燃油系統(tǒng)存在泄漏問題。這一問題產(chǎn)生的原因主要由于管路或噴油器沒有完全封閉，因此，在檢測過程中需要針對這兩個(gè)部分進(jìn)行重點(diǎn)檢查，提升兩者的封閉性，以排除故障。這一故障的診斷主要運(yùn)用的是直觀診斷法，但也存在對儀器診斷與自診斷的綜合運(yùn)用。

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作者簡介：趙胤（1983-），男，遼寧遼陽人，本科，講師，研究方向：汽車檢測與維修技術(shù)。