淺談年輕飛行員與機組交流的關系

黃宏

摘要：飛行中，機組通過成員之間的交流來實現對駕駛艙的管理。有效的交流可以提高駕駛艙的工作效率，提高處境意識，而不良的機組交流，則可能引起誤解，甚至造成重大安全事故。剛步入公司，參加航線運輸工作不久的年輕飛行員，飛行技術不熟練，經驗不足，而且遇事不冷靜容易沖動。良好、高效的機組間交流可以彌補這些方面的不足，使年輕飛行員更快地進步、成長和成熟起來，是年輕飛行員必須掌握的技能之一。本文介紹了交流的過程、交流的障礙以及各自的分類，闡述了年輕飛行員產生交流障礙的主要原因，指出了年輕飛行員的一些典型心理特征，如虛榮、依賴、驕傲和其他不良情緒等，分析了這些不良心理、不良情緒產生的原因，以及可能導致的危害，提出了一些克服和預防的方法和建議。

關鍵詞：年輕飛行員；機組交流；交流障礙；飛行安全

中圖分類號：V527 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）34-0067-02

駕駛艙交流是指飛行中飛行員與其他各個相關的單位或個人間，以易于理解的方式相互交換信息、思維以及情感的過程。駕駛艙交流的范圍非常廣泛，一個飛行員在飛行過程中交流的對象主要包括：與其他機組人員的交流、與空中交通管制員之間的交流、與客艙乘務員之間的交流、與乘客之間的交流、與飛機本身的交流及與地面人員的交流等。而對于年輕飛行員來說，機組成員之間的交流最為主要，因此對其進行較深入的分析。良好的機組交流是安全飛行的基礎，是年輕飛行員必須掌握的飛行技能。機組間交流是指飛行活動中，機組成員即機長、副駕駛、機械師等直接參加飛行操縱的人員間的交流。在實際飛行過程中，飛行機組需要花費許多時間用于他們的交流，從預選準備、直接準備、飛行實施到飛行后講評，機組交流存在于飛行的每一個階段，貫穿始終。如果機組的交流是有效的，那么工作效率會提高，高水平的處境意識才有可能達到并保持。而不良的機組交流則會削弱駕駛艙的表現，引起誤解和錯誤，并導致處境意識的喪失，其結果很可能是引起重大的災難。良好的機組交流對年輕飛行員而言尤其重要。年輕飛行員應學會將其他飛行機組成員作為可用資源，與他們進行充分的信息交流，這將有助于彌補自身在決策時的不足，使決策和行動符合安全飛行實踐，從而減少不正常情況的發生。對于年輕飛行員來說，飛行技術不是十分熟練，飛行經歷也少，遇事不冷靜易沖動，正需要在每次飛行中學習技術，總結積累經驗，磨煉自己，而這又恰恰需要與機長及其他機組人員通過交流來更好地達到目的。因此，機組交流技能是年輕飛行員必須掌握的技能之一。

一、機組交流的過程、類型及障礙

1.交流的過程。機組交流過程始于交流的需要，即當某個機組成員根據當前的飛行處境認為有必要，并且能夠向其他機組成員交流信息時，他才有可能發起一次交流。在產生了交流的需要之后，首先是形成需要傳送的信息，然后才是發送。在需要的時候，信息接收方就會做出反應或者行動。而反饋信息被信息發送者接收到時，可檢驗原來的需要是否最大程度上得到滿足。我們可以將交流過程看作一個環，在這個環中，信息在發送者與接收者之間進行交換，并通過使用反饋信息反饋到發送者那里。這個環一直要持續到信息接收者完全清晰地理解了所收到的信息，并且發送者又已確認最初的需要得到滿足之后。

2.機組交流的分類。機組的交流主要有標準操作程序交流、管理性交流與無關交流三種類型。標準操作程序交流主要涉及到一些常見的和可以預見到的情況，它為大多數的機組交流提供了一個基本的結構，同時也是駕駛艙管理的重要功能之一。如檢查單的執行，起飛、進近簡述等。管理性交流與標準操作程序以外的管理直接有關，是在非正常情況下特別需要加強管理性的機組交流，如機長根據飛行的情況所發出的口令等。無關交流是與飛行活動和情景沒有直接關系的交流，它既可能是積極的，可提高機組處境意識的交流，如飛行訓練中教員適當插入一些幽默，以降低學員的緊張情緒；它也可能是消極的，降低機組警覺性和操作效能的交流，如訓練中機組單飛時在五邊進近階段中，左右座學員在討論有關前一天晚上的球賽等。

3.機組交流的障礙。如果交流過程中的任何一個環節被打破或干擾，那么將無法形成一次完整的交流，也就是交流產生了障礙。我們把一切干擾或阻礙交流以及削弱交流的事件叫做交流障礙，它可能存在于交流過程的始終。它即可能存在于交流雙方的內部，也可能來源于外部。外部障礙是指影響交流的媒介，包括：噪音、燈光、溫度、機組工作負荷、資源的物理位置、政策以及程序等。現今已經形成了許多技術和程序用以預防和克服這些外部障礙。如：耳機可以防止艙內噪音，使用檢查單可以使飛行機組的操作程序標準化并有助于他們合理地分配工作負荷。內部障礙是指影響交流的一系列心理因素，包括偏見、態度、生活閱歷、所受教育程度、擔憂、膽怯、習慣、動機等因素。由于它存在于交流雙方的大腦中，在交流過程中才表現出來，因此往往難以預防和克服。

4.年輕飛行員產生交流障礙的原因。不恰當的語言表達是引起機組交流障礙的一個重要原因。它主要包括語言的完整性、語境、音調、語言感染力、語速、音量、停頓以及猶豫不決等。年輕飛行員從事飛行不久，還沒能養成良好的語言習慣，容易表達得不簡潔、不準確或語音語氣不恰當。長時間處于這種狀況，會使機長產生厭煩情緒，嚴重影響機組交流。

二、影響交流的幾種心理因素

1.膽怯心理。年輕飛行員在技術、經驗以及職位上都與機長有著很大的差距。由于自信不足或其他原因極易產生對機長的膽怯心理。于是自己有觀點不敢提，發現機長有差錯不敢指出，害怕自己提出建議后會影響和機長間的關系及自己今后的前途。作為一名飛行學院的畢業生我對這點深有體會。在剛剛開始飛行訓練時，學生都會產生膽怯心理，對飛行教員都有些畏懼，有些想法、感受不敢與教員交流。那些畏懼心理比較嚴重的同學一般都會因此而影響飛行訓練，在技術掌握方面速度比較緩慢。

2.依賴心理。惰性是人的共性，依賴心理是年輕副駕駛的通病。年輕副駕駛們總認為機長的技術熟練、經驗豐富，有些事情不需要自己操心，甚至有時自己根本沒有發言權。這就導致即使自己的觀點與機長不同或覺得機長的決策不合理、不安全時，也不去提醒、證實。令人遺憾的是，有時機長也無法肯定自己的決策是否正確。

3.驕傲心理。驕傲是人生的大敵，古今中外因驕傲付出沉重代價的事舉不勝舉。隨著民航事業的不斷發展，大批從民航飛行學院畢業的年輕大學生飛行員逐步進入了各種大型機上飛行。他們專業知識豐富，外語水平較高，有的還在國外受過高水平的訓練，因此學習和掌握飛行技術也相對較快。但有些年輕飛行員覺得自己有很大的優越感，慢慢產生了驕傲情緒，在潛意識中形成了“誰都不如我”的想法。這樣一來就很難再和機組其他成員溝通、交流，既不利于安全，也影響自己的進步。

三、克服語言上的障礙

1.使用標準程序交流。隨著現代飛機的先進性和可靠性的不斷提高，我們越來越強調駕駛艙的資源管理，而使用規范的標準操作程序交流（SOP交流），是機組成員間更好地實施駕駛艙資源管理，提高相互配合的基本方法。通過交流、配合，正確地使用機載設備，完成標準操作程序，是一種積極有效的預防事故發生的重要措施，保證安全的一個必要手段。

2.運用語言技巧。語言技巧又稱語言藝術，交流中我們想要表達自己的一個想法可以有很多種方法，但用哪種方法表達最有效最容易被別人接受，就需要運用技巧。年輕飛行員行事魯莽，有時說話不注意分寸，這就更需要加強在語言技巧方面的訓練。

4.克服虛榮心理。首先必須認識到，作為年輕飛行員有不懂的東西是很正常的，要克服虛榮心理，不能“怕”字當頭。總考慮提這樣的問題別人是否笑話，這是不對的，機長的目的是保證飛行的安全進行而不是為了指責副駕駛。勤學好問是優秀的品質，有不會、不懂的地方不是過錯，可明知不會卻不問才是不應該的。

5.克服依賴心理。副駕駛的職責是積極地支持和參與機長發動的簡述和講評，積極地參與建立符合有效交流原則的工作氛圍，如果機長沒有使用有利于交流的原則，副駕駛就應該采用一定的外交手段給機長提出來。一個讓人放心的副駕駛應積極地參與到駕駛艙管理之中，要認識到監督和提醒機長是自己的重要職責。事事依賴機長，沒有自己的見解，不但是一種失職，也將影響飛行的安全。年輕副駕駛想要盡快提高自己的駕駛技術水平，就更應該克服依賴心理，積極主動地參與機組間交流，配合機長安全高效地完成飛行。

6.克服驕傲心理。作為機長不止是因為他具有一定的權利，更是因為他在技術、經驗等各方面都值得年輕飛行員學習。因此，年輕飛行員一定要克服驕傲心理，客觀地認識自己，認識他人，在機組交流中時刻保持謙虛謹慎的態度，表現出對機長的尊敬，以誠懇的態度向機長請教、學習。認真聽取并尋求機長提出的意見、觀點以及行動步驟，在證明自己的觀點是錯誤的時候，要工作、生活中學習總結，這樣才能在飛行技術上取得較快的進步。

良好的機組交流是駕駛艙資源管理和保障飛行安全的基礎。年輕飛行員們應該在每一次的飛行中，有意識的來訓練自己這方面的能力。只要有耐心，有毅力，通過堅持不懈的努力就一定能做到。而自身所處的良好工作環境，也將在這種努力之下變得更加愉快、舒適，自己的飛行技術、飛行經驗以及意志品質也能得到真正的提高，從而不斷走向成熟。

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