田寶春 魏玉曉 潘喬
[摘 要] 鐵路行業的發展有目共睹,目前高速鐵路的快速普及為旅客運輸快速化的趨勢增添了充足的動力。2008年8月1日京津城際高鐵正式通車后,高速鐵路便登上了中國鐵路發展的歷史舞臺。近幾年,隨著高速鐵路、動車組等相關鐵路專業高科技的進步,對于高速鐵路專業的人才需求日益增多,高職高專階段的高速鐵路人才培養也隨之被提上了日程。就高職高專層次高速鐵路教學改革做具體分析。
[關 鍵 詞] 高職高專;高速鐵路;教學改革
[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603(2016)09-0067-01
高職高專階段所培養的鐵路專業人才主要服務于鐵路一線技術工人崗位,對他們的教育主要以鐵路專業理論知識和實踐技能的掌握為主。高速鐵路作為鐵路發展的“明星”品牌,對于技術的要求更高,對于員工素質的要求更是精益求精。高速鐵路專業教學高職階段要嚴格按照鐵路技術標準,注重理論教學的同時更加重視實習實訓教學,結合鐵路企業高鐵專業人才需要構建一套符合學生上崗要求的教學體系著實迫在眉睫,該體系由
5個子系統構成:高速鐵路教學的目標系統、高速鐵路教學的內容系統、高速鐵路教學的條件系統、高速鐵路教學的管理系統和高速鐵路教學的評價系統。
一、高速鐵路教學的目標系統
國外著名教育研究者、心理學家Jean Piaget等人認為,教育的目標體系包括認知、實踐和情感等多個方面。高職高專階段的教育目標在于認知理論知識和踐行實踐技能操作,本階段的教育是圍繞著學生就業的崗位需求進行的教育,包括了職業技能、個人素質、創新精神、上崗資格認定等幾個方面。概括地說,高速鐵路教學的目標系統涵蓋以下兩個具體的內容:
第一個方面,使學生認識鐵路行業,學習一定的專業知識、明確專業目標,激發學生對鐵路工作的熱愛和增加學生從事高速鐵路行業的信心。
第二個方面,幫助學生掌握基本技能和高速鐵路專業技術技能,使學生具有從高速鐵路工作的職業素質和能力,包括三個方面:一是動手操作能力。學生的動手能力需要在實習實訓室完成專業認知部分,再到校外實訓基地完成現場實操訓練部分,然后獨立完成實習實訓報告。二是個人修養與素質提升。大數據時代的信息接收、識別和利用離不開計算機通信技術,高鐵專業學生需要有一定的計算機功底,適應崗位和社會需要。三是創新思想和踐行能力。培養學生的目標是讓其能有一定的社會生存能力,貢獻家庭,服務社會。高速鐵路專業的學生就業方向為鐵路運輸企業,再學校該專業的學生便需要培養鐵路企業職工的職業素質,既有創新,又能踐行。
二、高速鐵路教學的內容系統
高速鐵路專業教學內容由“理論教學”和“實作教學”兩個組成部分。
(一)理論教學要以課程高速鐵路概論為主
《高速鐵路概論》包括九個章節,分別是高速鐵路基礎設施、高速鐵路牽引供電系統、高速鐵路動車組、高速鐵路信號和控制系統、高速鐵路通信系統、高速鐵路運營調度系統、高速鐵路客運服務系統及高速鐵路綜合檢測列車等。該課程中對高速鐵路做了全面的介紹,結合《鐵路行車組織》《鐵路客運組織》等鐵路專業基礎學習是高速鐵路專業重要的理論知識。
(二)實作教學按照鐵路專業分別對應的“車、機、工、電、輛”來進行實習實訓教學
掌握實作技能就像進行“解剖”一樣,要層層深入,逐個掌握。專業不同,對高速鐵路技術的學習著重點有異。例如,高速鐵路乘務專業的學生到列車車隊或者客運段進行乘務員實習實訓、電氣化鐵道專業學生到機務段和供電段及動車所做實習實訓、高鐵車輛專業的學生到車輛段和動車所進行實習實訓、鐵路通信信號專業的學生到通信段或電務段進行實習實訓等。
三、高速鐵路教學的條件系統
教學條件是培養學生的基礎,有了扎實的基礎才能保障學校培養出高素質、高能力、高水平的畢業生。高速鐵路教學條件系統需要以下兩個重要的支撐。
(一)組建一支理論與實踐相結合的教師團隊,即在職教師與鐵路企業兼職教師互相配合,從理論和實作兩個方面培養高速鐵路專業的學生
(二)擴建校內外實習實訓基地,完善實訓基地設備和可做實驗的項目數量與種類
四、高速鐵路教學的管理系統
(一)統籌管理
由學校教務部門統籌安排教學資源和教學時間,理論課與實作課的課時要合理分配。統一安排實習實訓場地,安排實習實訓教師。
(二)進度管理
教學大綱和教學進度計劃由各個專業教研室教師一同研討完成編制和定制。實習實訓指導書由專業課教師負責集體編制。
五、高速鐵路教學的評價系統
評價系統的意義在于驗證高速鐵路專業教學體系的效果是否良好,好的地方發揚光大,做的不足之處,加以修正進而不斷完善教學系統。
通過建立高速鐵路專業教學體系,完成對鐵路專業學生培養的規劃和有效控制,最大限度地提高學生的專業水平和業務能力。
參考文獻:
[1]韓寶明,李學偉.高速鐵路概論[M].北京:北京交通大學出版社,2010-08.
[2]潘菊素,傅瓊.高職教育實踐教學體系研究[J].寧波城市職業技術學院,2006(5).