城市地鐵軌道減振降噪技術的運用實踐及相關問題研究

摘 要：隨著大中型城市軌道交通的發展，軌道交通有效的緩解了交通的壓力，提高了人們出行的效率。在城市軌道交通中，軌道技術是地鐵發展的重點和難點，在地鐵的運行過程中會發出很大的噪音，而地鐵站點的修建又設置在人員密集的地方，這對周圍居民造成了很大影響。目前，對于地鐵行駛中的減噪措施主要是在軌道上進行，文章將圍繞城市地鐵軌道的減振降噪的技術運用的實踐和相關問題進行分析。

關鍵詞：城市地鐵軌道；減振降噪技術；運用

一、關于城市地鐵軌道減振降噪技術分析

（一）關于橡膠支承浮置板類別。通常將橡膠支承浮置板分為雙支承式的預制浮置板和連續線繞式的浮置板兩類根據混凝土施工角度。其中雙支承式的預制浮置板在我國的香港和廣州是較常見的；連續線繞式的浮置板常使用在美國重點城市的地鐵軌道修建中。對于連續線繞式的浮置板與雙支承式的預制浮置板的共振頻率之間的差別在于前者比后者多四赫茲，在十八赫茲左右。關于橡膠支承浮置板的示意圖如圖一。

可以將橡膠支承浮置板分為分布式支承、整體支承和線性支承三種根據支承方式來劃分。對于整體性支承的優點就在于工程結構簡單、工程誤差小、施工時間短等，對于軌道的振動和噪音能起到很好的抵制作用，但是它的維修性能很差，極少能維修好。線性結構具有軌道修建的固有頻率沒有過高情況出現，對于材料的使用浪費率低。……