車輛工程類本科專業職教師資培養標準研發

曹鳳萍 吳娜 趙長利 單寶森

摘要：基于調研、開發、反饋完善三個環節的技術路線，構建了車輛工程類本科專業職教師資培養標準。明確了“雙師型”教師的培養目標，反向設計了車輛工程專業的課程體系，并規定了相關的培養條件。

關鍵詞：職教師資；培養標準；課程體系

中圖分類號：G451.2 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）28-0030-02

目前，職業教育已成為我國現代教育體系中的一個重要組成部分，但職教師資的建設與培養是職業教育前進中的瓶頸問題。要充分發揮職業教育在“科教興國”中的戰略作用，就必須重視職業教育師資培訓的理論研究和實踐探索，大力發展職教師資教育。

《中等職業學校車輛工程類專業教師培養標準》（以下簡稱《培養標準》）是依據《中等職業學校車輛工程類專業教師標準》（以下簡稱《教師標準》）而開發的，主要培養與車輛工程類專業所對應的中等職業學?！捌囘\用與維修”、“汽車制造與檢修”、“汽車電子技術應用”和“汽車車身修復”等專業需要的高素質“雙師型”教師隊伍。該培養標準的研發對促進中等職業學校車輛工程類專業職教師資的培養和發展具有重要的理論和現實意義。

一、培養標準研發調研

（一）調研基本情況

采用文獻檢索、問卷調查、走訪座談等方法，進行了扎實有效、切合實際的調研工作。調研對象包括高等學校、中等職業學校、職教專家、職教師資培養培訓基地、企業等。

（二）調研結果與分析

1.國內外職教師資培養比較。在德國，從事職教工作的師資分兩大類，即職業學校教師和企業實訓教師。職業學校教師承擔理論課（包括文化課）教學，實訓教師負責企業培訓的計劃、組織實施和監督。

理論課職教師資培養一般分為兩個階段。第一階段，學生在大學接受正規教育，學習4～5年，期間要進行為期1年的企業實習。第二階段，為期2年的教師預備實習，主要在職業學校和教師進修學院進行。在此期間，實習教師每周還要花一天時間去教師進修學院學習教育學、心理學等方面的課程，以培養他們具備在職業學校做教師的基本素質。

實訓教師培養是通過對具有實踐經驗的專業人員繼續教育實現的，由完全開放的教育市場進行。

河北師范大學職業技術學院設有汽車維修工程教育、汽車服務工程等本科專業。其中汽車維修工程教育專業是培養勝任汽車維修專業教學工作的職教“雙師型”師資。本專業的培養規格包括職業素質和業務素質兩方面。業務素質包括知識結構、技能結構和能力結構三個方面。課程設置包括通識平臺課程、學科平臺課程、專業課程和職業教育教師模塊課程。其中企業及學校的實習、實踐時間為36～40周。企業及學校的實習和實踐保證師資培養的“雙師型”。

2.中等職業學校人才能力需求調研分析。針對中等職業學校對中職教師的知識結構、專業能力、課程設置、實踐動手能力、綜合素質、人才準入及需求等方面，對山東省二十多所中等職業學校進行座談和問卷調查，對車輛工程類專業教師培養標準的形成和完善具有指導作用。

3.企業對中職畢業生能力要求調研。為了解企業對畢業生能力、知識等方面的需求情況，及畢業生對學習過程中所掌握的知識及能力的自我認識和評價，針對山東省內的用人單位開展調研，包括潤華集團、長城汽車、重汽集團、潤峰汽車、銀座汽車、濟南市公共交通總公司、中華聯合保險公司等。

企業對畢業生的個人素質、能力要求和知識結構等要求包括有良好的團隊合作意識，完整地知識結構和較強的實踐動手能力，包括能識讀汽車電路圖，能繪制簡單的電路原理圖；能正確選擇并使用汽車維修常用工具、量具、儀器與設備，能正確使用汽車檢測、診斷儀器和設備等。

二、培養標準的制定

在上述調研的基礎上，依據《教師標準》，從培養目標、課程體系和培養條件等方面實現車輛工程類專業教師培養標準構建。

（一）培養目標

車輛工程類專業培養適應我國中等職業教育教學發展需要的“雙師型”師資，其具有良好的公民意識、道德水準和高度社會責任感，具有一定的競爭能力、實踐能力和創新精神，具備車輛工程職業教育領域所必需的基礎科學理論、專業基礎理論、專業知識與技能，能夠從事“汽車運用與維修”、“汽車制造與檢修”、“汽車電子技術應用”和“汽車車身修復”等專業的理論與實踐教學、研究等工作。為了實現該培養目標，同《教師標準》的維度和領域相銜接，從職業理念與師德、專業知識、專業能力三方面制定培養規格。

（二）課程體系構建

車輛工程類專業職教師資培養具有“雙師型”素質的中等職業學校、高等職業技術學院的專業教師、實驗實訓指導教師等。為實現對學生專業性知識技能與教育教學知識技能的同時培養，在設置各類課程時，應注意課程體系的整體性，充分體現“職業性、技術性和師范性”的有機融合，并加強專業理論與實踐、教育教學理論與實踐的整合。

課程體系是實現人才培養目標的核心，是保障和提高教育質量的關鍵。將制定的車輛工程專業培養目標看作一級指標，則培養規格為二級指標點，培養規格進一步細化，稱為三級指標點。

為了實現車輛工程專業教師培養標準三級指標點所要求的職業、專業知識、專業能力，反向系統構建了車輛工程專業的課程體系。即由教師培養標準分解的三級指標點，設置其支撐課程，并對課程的具體內容提出要求。

車輛工程專業課程體系的總體構成分為五個模塊，即公共基礎課模塊、學科基礎課模塊、專業必修課模塊、專業選修課模塊、集中實踐模塊，后四個模塊中又都包括技術類和教育類課程兩個小模塊。五個課程模塊形成了以知識傳遞為主線的學科教育框架和以能力培養為主線的職教特色有機融合的課程體系。同時，把職業證書和教師資格證書的獲取和課程構建相融合，即通過“四模塊”中技術類課程的設置，滿足專業資格證書對應專業課程的需求，通過教育類課程的設置，滿足教師資格證要求相關的教學內容。

（三）培養條件

為了保證培養標準的有效實施，從實驗實訓設備及場地條件、圖書資料、師資隊伍、外部合作資源四個方面制定了培養條件。

1.實驗實訓設備及場地條件。專業實驗室設備需能滿足培養標準中集中實踐教學環節所列全部項目的要求；實驗開出率應達90%以上。

配備實驗實訓項目所需要的實驗室，具體包括：汽車結構實訓室（含發動機結構實訓室、底盤結構實訓室、車身結構實訓室、電氣設備實訓室）、汽車性能實驗室（含發動機臺架實驗室、汽車底盤測功實驗室、汽車電器性能實驗室等）、汽車故障診斷實訓室（含汽車電器故障診斷實訓室、發動機故障診斷實訓室等）、汽車檢測實驗室（含汽車安全、環保、綜合性能檢測實驗室等）、汽車維修保養實訓室（含汽車保養、機修、鈑金、噴涂實訓室、汽車零部件形位誤差檢驗實驗室、汽車零部件無損探傷實驗室等）和專業教學實訓室。

2.圖書資料。設有職業教育師資培養專用圖書資料室，配備本專業職業教育師資培養相關的國內外圖書、雜志和核心期刊等資料。

3.師資隊伍。配備一支職稱、年齡、專業、學歷合理的“雙師型”教師隊伍，師生比不低于1∶18，雙師型教師占專任教師的比例不低于20%，實訓教師和專業教學教師的比例不低于10%，同時教師隊伍中應包括10%的企業兼職教師，5%的教育學教師。

4.外部合作資源。與汽車制造、裝配、調試、維修、保養、檢測等企業建立多個相對穩定的校外企業實訓、實習基地，以滿足學生專業實踐教學需要；與汽車行業中等職業院校建立多個相對穩定的校外職業學校實訓、實習基地，以滿足教育教學實踐教學需要。

三、培養標準完善

就制訂的《培養標準》向中等職業學校及部分老師進行座談和問卷調研，作為《培養標準》修改完善的依據。

1.調研對象。調研對象包括德州職業技術學院、煙臺輕工業學校、濱州技術學院、日照市技師學院等共17個中等職業學校。

2.調研結果分析。調研問卷共發出82份，收回的有效問卷共75份，對有效調查問卷進行統計分析。結果表明，培養標準中的課程設置滿意度較低。部分中職教師認為公共基礎課中英語和數學類課程應相應減少學時和教學深度；技術類課程開設太多。職業教育師資培養標準培養的是四年制本科生，要求其應具有寬廣的專業基礎，因此公共基礎課和學科基礎課程設置方面保持不變。

在專業課設置方面，中職教師認為，作為車輛工程類專業的職業教育師資培養，汽車診斷與檢測技術應作為專業必修課。汽車新技術應列入選修課程，以便讓教師了解和學習汽車發展應用的新技術和汽車發展動態。由于專業必修課中已經有汽車發動機檢測和維修、汽車底盤檢測和維修兩門課程，因此，將專業選修課中的汽車診斷與檢測技術課程更換為汽車新技術課程。另外，大部分中職教師認為，對于雙師型教師實踐能力要求比較高，因此應注重培養學生的操作設備、車輛拆裝及檢測、維修等方面的能力。根據該建議，增大集中實踐模塊的學時，將實踐環節學時數占總學時的比重由28.21%增大到了33.60%，強化了實踐教學。

四、結語

在廣泛、深入調研的基礎上，制訂了《中等職業學校車輛工程類專業教師培養標準》，并通過調研反饋對其進行了修改完善。所制定的《培養標準》實現了和《教師標準》的有效銜接，保證了職教師資培養的雙師素質，體現了“專業性、職業性、師范性”的三性融合，體現了車輛工程類專業特色和職業教育特色，全面反映了職教師資培養的客觀需求，對中等職業學校車輛工程類專業職教師資的培養和發展具有重要的指導意義。