港區(qū)港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈的構(gòu)建研究

余榮華 游曉霞

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2016.22.111

摘 要：在全球經(jīng)濟(jì)一體化的形式下，商品輸送和輸出的流通量也在逐年增加，物流時(shí)代的到來正是這一大勢(shì)所趨。港口是各國(guó)進(jìn)行商品貿(mào)易周轉(zhuǎn)的樞紐，那么也就變成了物流的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。隨著經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，港口的功能也不再僅僅是進(jìn)行商品的輸出和輸送，而是邁向具有服務(wù)能力、管理理念等功能的與國(guó)際化接軌的先進(jìn)全面發(fā)展的步伐。物流服務(wù)供應(yīng)鏈的形成為我國(guó)商品輸送和輸出提供了更加優(yōu)厚的條件。

關(guān)鍵詞：港區(qū)港口物流 服務(wù)供應(yīng)鏈 構(gòu)建

中圖分類號(hào)：U691 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）08（a）-0111-02

港口物流服務(wù)是依據(jù)客戶要求進(jìn)行貨物時(shí)間、空間間隔服務(wù)的業(yè)務(wù)。港口物流服務(wù)鏈?zhǔn)且愿劭跒楹诵?，在各種限制條件下，實(shí)現(xiàn)貨物的優(yōu)化配送。物流服務(wù)鏈的最終目的不僅是要進(jìn)行貨物的最優(yōu)化配送，而且要將成本控制在最低和效果最好。港區(qū)港口的物流服務(wù)鏈也存在很大競(jìng)爭(zhēng)，要想建造一個(gè)物流量大、效益好的港區(qū)港口，就要建立港口物流一站式服務(wù)，制定科學(xué)合理的管理模式，提高管理和服務(wù)水平，才能在競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)快速發(fā)展。[1]

1 港區(qū)港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈的構(gòu)建意義

1.1 降低物流成本

（1）降低功能型物流商進(jìn)入市場(chǎng)的成本，減少這類物流供應(yīng)商運(yùn)營(yíng)需要支付的費(fèi)用。

（2）實(shí)現(xiàn)物流操作過程的優(yōu)化組合，減少多余環(huán)節(jié)和重復(fù)工作。

（3）供應(yīng)鏈由于建立了合作伙伴關(guān)系，就要利益共享，從而可以從全局著手，進(jìn)行統(tǒng)一的管理，以降低港口的庫(kù)存。

（4）實(shí)現(xiàn)信息、資源的及時(shí)和有效共享，構(gòu)建具有信息通達(dá)條件好的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)、商家的信息實(shí)時(shí)溝通，避免因溝通不及時(shí)產(chǎn)生信息錯(cuò)亂和貨物浪費(fèi)。有效提高了供應(yīng)效率，降低了不必要的成本。[2]

1.2 提高物流效率

港區(qū)港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈通過整理整合，可以使各部門的力量得到優(yōu)化分配和組合，達(dá)到人力資源、時(shí)間的充分利用，提高工作效率，縮短服務(wù)時(shí)間，形成快速、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)周期。建立物流服務(wù)供應(yīng)鏈擴(kuò)大了物流業(yè)務(wù)量，可以克服過去物流商家服務(wù)能力不足、不能進(jìn)行大規(guī)模物流運(yùn)輸?shù)膯栴}。物流服務(wù)供應(yīng)鏈的建立可以有效減少工作中出現(xiàn)的錯(cuò)誤，提高了港口物流的綜合能力。[3]

1.3 增強(qiáng)港區(qū)港口物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力

港區(qū)港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈的構(gòu)建整合了物流企業(yè)的資源力量，實(shí)現(xiàn)了貨物配送過程中消耗的成本低、效果好而且可以準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。能滿足客戶的要求，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對(duì)于不斷變化的國(guó)際環(huán)境也能做出快速反應(yīng)，滿足國(guó)際化貨物的運(yùn)輸要求。建立能夠保障客戶利益、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)且能夠?qū)崿F(xiàn)自己利益最大化的產(chǎn)業(yè)鏈模式，在物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中得到更加寬廣的發(fā)展。

1.4 提升客戶滿意度

港區(qū)港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈的構(gòu)建，能夠滿足客戶的各種要求，想客戶所想，并且積極去完成，節(jié)約了客戶的時(shí)間和成本，也減少了自己的庫(kù)存，提高了工作效率，在發(fā)展中必定會(huì)有更多的客戶參與合作。

2 港區(qū)港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈的關(guān)鍵影響因素

2.1 思想觀念

要建立先進(jìn)的港口，就要有先進(jìn)的思想，走在時(shí)代的發(fā)展前沿，看到時(shí)代發(fā)展的大局，了解時(shí)代對(duì)港口物流行業(yè)的需求。[2]同時(shí)要能夠看到世界港區(qū)港口的發(fā)展形式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，用于自己港口的構(gòu)建中。如果一個(gè)港區(qū)港口的物流構(gòu)建思想觀念是老舊的、跟不上時(shí)代發(fā)展的，那么這個(gè)港口的物流企業(yè)必將走向滅亡。因此港區(qū)港口的構(gòu)建，一定要有現(xiàn)代的觀念。在港區(qū)港口物流服務(wù)鏈建設(shè)時(shí)，要利用現(xiàn)代的信息技術(shù)，發(fā)展信息交流平臺(tái)，這樣能夠進(jìn)行及時(shí)的溝通交流，而且有利于先進(jìn)觀念的傳遞和普及。

2.2 關(guān)鍵技術(shù)

要構(gòu)建一個(gè)先進(jìn)的港區(qū)港口物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，那么首先要對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)。信息系統(tǒng)的建設(shè)，是依靠先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)建立的，可以對(duì)物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督和控制，及時(shí)掌控物流運(yùn)輸過程中的各項(xiàng)信息，方便工作人員之間的交流，為手工操作提供了幫助，減少了手工工作量，而且操作更加透明準(zhǔn)確。計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的建立讓物流服務(wù)變得信息化、迅速化，對(duì)于國(guó)際物流的發(fā)展可謂是錦上添花。在國(guó)際物流運(yùn)輸中，信息的快速傳遞，可以隨時(shí)掌握貨物信息，而且有利于對(duì)國(guó)際物流服務(wù)信息及國(guó)際形勢(shì)的了解，讓全球的物流據(jù)點(diǎn)都能聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化、科學(xué)化的管理，從而降低溝通和管理成本，提高效率和決策的科學(xué)性。信息系統(tǒng)的構(gòu)建可以讓各個(gè)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行協(xié)調(diào)與合作，合理利用現(xiàn)有的資源，提高物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)質(zhì)量，與客戶之間建立良好的伙伴關(guān)系。[1]

2.3 制度建設(shè)

港區(qū)港口物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)除了要構(gòu)建信息系統(tǒng)還要有合理、科學(xué)、系統(tǒng)的管理制度，進(jìn)行有效的管理，才能夠充分發(fā)揮信息化港口的作用，才能降低成本、提高效率和競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)客戶的需求能夠做出快速的反應(yīng)。所謂沒有規(guī)矩不成方圓，物流建設(shè)也是這個(gè)道理。建立一套科學(xué)的管理系統(tǒng)，要通過對(duì)各方面進(jìn)行考察和分析，學(xué)習(xí)借鑒世界先進(jìn)的管理模式，和自身實(shí)際情況相結(jié)合，以及國(guó)情和物流行業(yè)發(fā)展情況都要考慮在內(nèi)，有遠(yuǎn)大的眼光和策略。

2.4 基礎(chǔ)條件

港口的建設(shè)不僅需要得天獨(dú)厚的地理、環(huán)境條件，還要有發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)條件，這些都是港口建設(shè)的基礎(chǔ)條件。港口的條件直接影響了物流的發(fā)展和效益。一個(gè)優(yōu)良的港口為物流的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。港口的航運(yùn)條件、儲(chǔ)存條件等基礎(chǔ)條件都是建立物流集散地的首選條件，其為物流服務(wù)鏈的建設(shè)提供有力支撐。

3 構(gòu)建港區(qū)港口服務(wù)鏈的策略

3.1 具有前瞻性的思想觀念

世界的形勢(shì)每時(shí)每刻都在變化著，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也很快速，要有捕捉信息的能力，掌握世界經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。學(xué)習(xí)世界的先進(jìn)管理和建設(shè)理念，并與自身相結(jié)合，進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新。比對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈和功能性物流的客戶滿意度，提高服務(wù)供應(yīng)鏈的管理認(rèn)識(shí)。加快港區(qū)港口信息系統(tǒng)的建設(shè)，完善信息系統(tǒng)的建設(shè)。

3.2 抓住信息系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

信息系統(tǒng)建設(shè)在當(dāng)今物流服務(wù)供應(yīng)鏈中是必不可少的建設(shè)環(huán)節(jié)。因此要對(duì)信息系統(tǒng)有正確的、全面的認(rèn)識(shí)；奠定信息平臺(tái)建設(shè)、管理統(tǒng)一、供應(yīng)鏈運(yùn)行基礎(chǔ)。做好規(guī)劃，找準(zhǔn)定位，對(duì)各部門進(jìn)行管理整合，建立統(tǒng)一的信息溝通平臺(tái)；實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各個(gè)關(guān)節(jié)的接軌，及時(shí)分享有效信息；擴(kuò)大信息平臺(tái)的覆蓋面積，積極和客戶進(jìn)行溝通，爭(zhēng)取和客戶實(shí)現(xiàn)信息平臺(tái)的交流。

3.3 改善現(xiàn)有的物流服務(wù)模式，提高競(jìng)爭(zhēng)力

要實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的建設(shè)，就要提供一體化的服務(wù)。在政策、資金上進(jìn)行支持，打造高質(zhì)量的物流企業(yè)。在貿(mào)易合作伙伴的選擇上，要選擇科學(xué)的、可持續(xù)發(fā)展合作的伙伴，而且要符合港區(qū)港口的發(fā)展情況，積極協(xié)調(diào)不同航道的運(yùn)輸情況，進(jìn)行資源互補(bǔ)，協(xié)調(diào)好各方面的利益。加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè)，加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系和資源共享，同時(shí)要加強(qiáng)和客戶的聯(lián)系，建立長(zhǎng)期友好的合作關(guān)系。還要積極開發(fā)新功能，提供比別的港口更全面、高質(zhì)量的物流服務(wù)。

4 確立發(fā)展目標(biāo)

港區(qū)港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈的建設(shè)，要有明確的發(fā)展目標(biāo)，朝哪個(gè)方向建設(shè)，建設(shè)什么樣的物流服務(wù)供應(yīng)鏈，都要進(jìn)行具體長(zhǎng)遠(yuǎn)的分析探究。而且在進(jìn)行目標(biāo)的發(fā)展時(shí)要有反應(yīng)快速的能力，不斷發(fā)展和創(chuàng)新，建立簡(jiǎn)捷高效的物流運(yùn)輸過程和工作環(huán)節(jié)。[2]

5 結(jié)語

港區(qū)港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈的建設(shè)，要依托信息系統(tǒng)和先進(jìn)的管理模式，建立信息化的、科學(xué)的，能夠滿足客戶各種需求，并能對(duì)世界形勢(shì)做出積極調(diào)整的物流服務(wù)供應(yīng)鏈。提高競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)更好更快的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 朱英.港口物流企業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈服務(wù)能力及信息協(xié)調(diào)研究[D].武漢理工大學(xué)，2012.

[2] 屈莉莉，陳燕.集成化的港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈體系研究[J].物流工程與管理，2014（3）：83-84.

[3] 孫麗娜.港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈企業(yè)合作模式研究[D].天津大學(xué)，2012.