發動機散熱器有效通風面積研究

敬杰

摘要：汽車發動機的冷卻效果影響到整車動力經濟性能，散熱器的通風面積與汽車前端造型緊密相關，因此在整車項目開發前期需要對散熱器的通風要求進行量化。文章通過分析某車型在造型初期散熱器有效通風面積不滿足設計要求問題的整改措施，以CFD數值模擬校驗為分析依據，通過造型的不斷調整，最終滿足了發動機的冷卻性能要求。

關鍵詞：項目開發；汽車發動機；散熱器；CFD；通風面積；整車性能 文獻標識碼：A

中圖分類號：U270 文章編號：1009-2374（2016）19-0016-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.19.008

1 概述

汽油發動機在運轉時，汽缸內的氣體溫度最高可達1900℃～2500℃，如果沒有有效的冷卻系統，氣缸的充氣效率將會明顯下降，并誘發早燃和爆燃現象，致使發動機功率直線下降，工作部件間的正常的間隙遭到破壞，零件變形、損壞，潤滑油黏度降低，零件磨損加劇。目前大部分汽車是通過冷卻系統對發動機進行散熱的，如果是自動變速器，發動機冷卻系統還要對變速箱機油進行冷卻。

汽車的冷卻系統如圖1所示，包括散熱器、冷卻風扇、冷卻液罐、水管等部件。其中散熱器、冷卻風扇置于汽車前端隔柵后，發動機前。為保證發動機冷卻效果，需要有足夠的冷卻風量與散熱器進行熱交換。在整車開發過程中，散熱器進風量要求是造型前期的重要交付物之一，如通風面積偏小，則會導致車輛水溫過高不利于發動機正常散熱，甚至開鍋，如要求偏大，則會造成散熱器、前端隔柵、導流板等零件設計性能過剩，引起不必要的浪費?！?br>