做好二級公路施工管理的幾點建議

摘要：隨著國民經濟的發展，我國公路建設事業蓬勃發展起來，各地的公路工程建設項目也變得多起來，其涉及的區域和規模也在不斷壯大。二級公路指的是設計速度在60～80km/h、雙向行駛且無中央分隔帶的雙車道公路。文章對做好二級公路施工管理進行了探討。

關鍵詞：二級公路；公路建設；施工管理；質量控制；建設項目 文獻標識碼：A

中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2016）19-0106-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.19.051

1 概述

在當前國民經濟的刺激之下，公路的服務范圍和規模也日漸龐大，對公路的壽命也提出了新的要求。因此，需要進一步擴大我國基礎公路的建設進程，進一步完善其運輸速率和服務水平。但是當前我國的二級公路施工管理仍然存在著很多問題，尤其是二級公路路基壓實不夠、沉陷等問題存在頗多。二級公路的施工企業要想在市場競爭當中占領一席之地，就需要完善施工管理水平。本文就當前二級公路施工管理提出幾點意見，希望能夠強化施工管理。

2 二級公路施工過程中存在的問題

二級公路是公路網格的重要組成部分，可以將其基礎設施分為縣道、鄉道和村道三個部分。就當前的二級公路施工而言，具有如下問題；首先，二級公路里程較長、項目量比較大而分散，施工環境較偏僻，管理不夠集中，難以管理；其次，當前建設資金比較緊張，無法實現大規模的二級公路施工；最后，二級公路尤其是在行政村公路基礎條件差，這就給修建增加了一定的難度，也給設計驗收帶來了很大的困難。受以上因素的影響，二級公路建設在質量控制方面存在著比較多的問題，這直接體現在了施工組織實施管理過差；文件過于粗糙；很多質量達標項目不能夠落實；施工期間管理者把控原材料不嚴，致使路面集料級配較差；在進行質量檢測時檢查不嚴，直接導致路面的強度、厚度、平整度等出現了很大的問題。

3 二級公路路面施工管理的有效措施與優化對策

3.1 建立比較健全的二級公路路面質量保障體系

為了保證施工質量，需要在施工過程中建立更加健全的科學的質量保證體系。在開展施工之前就要先了解好操作詳情，對每一個環節誤差、施工工序、檢測頻率與方法都有一個清晰的認知，并對工程設計方案、技術報告做一個深入的探究，嚴格把控工程期間所用到的施工原材料、施工機具、施工人員，做好每一個環節的技術交底，建立健全內部質量保證體系，制訂詳細可行的質量保證制度，貫徹“百年大計，質量第一”的質量管理方針，確保質量目標達到100%合格率。

3.1.1 組織保證：管理處成了質量管理領導小組，項目部將責任落實到人，成立由項目經理任工程質量第一責任人；技術總工程師任第二責任人；質檢科長、材料科長、施工科長、實驗室主任、機械設備管理員任工程質量第三責任人的質量管理體系。做到責任權利層層分解，具體落實到人，真正做到組織落實，措施落實，責任到人，檢查到位。

3.1.2 思想保證：加強對全員的職業道德教育培訓和質量意識宣傳教育，加強質量控制管理學習培訓。

3.1.3 技術保證：加強規范化施工，建立健全試驗檢測制度，實行全面質量管理，對于專業技術人員，要明確自己的分工范圍及整個工程總體進度計劃、技術質量標準、施工方法、作業程序、工程監理程序等，保證工程能夠按照計劃的時間要求進行實施。認真學習各項施工技術規范和業主頒發的有關本工程的文件，包括熟悉分管部分的圖紙、設計意圖，掌握技術規范，特別是要熟悉各分項工程的質量標準、技術要求、施工工藝流程，對材料規格性能的要求、實施勞動組織、機械設備的性能和安全操作規程等。還要在工程竣工結算后進行施工效果檢驗，以此來保證二級公路工程的施工質量。

3.2 緊抓工序管理

就當前二級公路工程施工管理的重要內容，工序管理是很重要的內容。就此而言，在進行二級公路的路面施工管理時，需要首先明確好各級高層領導和管理人員的詳細要求，以此來保證達到施工進度要求；其次還要重視底層人員的操作行為達標，在第一線工作的人員是保證整個工程質量的基礎，也是保證施工進度的基礎；最后還要進行施工現場施工工序的強化工作，保證分工合理與明確，落實施工人員的施工工序強化，提高員工的責任感，提高員工的環保意識，盡可能地建設起更加綠色的建筑。

3.3 提高施工人員的質量意識和競爭意識

施工人員是施工期間的基礎，只有提高施工人員的質量意識和競爭意識，才能從根本上提高施工質量。在此期間，施工企業要做好宣傳，并著重強調關鍵崗位、關鍵工種的薪金分配方面體現出特殊的規定。除此之外，施工企業還要做好對施工質量的動態宣傳工作，并增強對管理體系的認識，還有必要對全體員工進行質量方面的培訓，管理階層要做好對員工的思想方面的正確把握，進行關于質量管理體系方面的深入診斷，將此作為基礎制定正確的預防措施和糾錯措施，以此來實現對質量管理體系的有效性。還要加強對管理理念的創新，以此來進一步提高工程質量，并遵循工程施工期間的內在規律，以科學的精神來對待工程項目管理，利用科技的力量來使二級公路建設走向更加科學的道路。

3.4 精心管理施工現場

3.4.1 合理配置施工資源。同其他等級的公路一樣，二級公路工程施工同樣需要用到大量的材料、機具。因此能夠合理地配置施工資源是保證工程動態投入生產的關鍵，也是確保施工最優化的關鍵。具體來說，就是要將人力、材料以及機械需求的變化同施工進度相互結合起來，合理地配置各種資源。例如在施工建材進場之初，就進行定量的分解，并做好建材儲備和使用情況的匯報，保證材料的定量，確保材料控制同施工一同進行。進行機械設備配置時，優先保證完整機械配置，并為機械配置配套的裝置，實施機械負責人持證上崗制度，還要根據工程的進度實時進行調整，保證整個施工期間達到工、機、料和諧統一。

3.4.2 處理好試驗段施工階段。施工單位在施工之前往往會有一段時間進行各方面的適應，在這個階段是為了保證施工單位獲取相關的技術以及機械和質量的控制要素，并把控整個施工進度的過程。在這個階段之前，必須要有目的地進行施工編制，還要就施工需要做好技術、建材、質量方面的規劃，并做好施工期間的問題總結報告，及時就出現的問題做好對策，方便后期施工時提供大量的數據依據。

3.4.3 合理編制機械組合。機具是整個公路建設發展的主流，為了保證施工期間機械組合能夠相對穩定，就要使現場管理者能夠就施工進度、機械設備需求以及氣候等因素，適當地調整機械組合。在這個環節需要注意如下問題：首先要對整個施工進度、機械生產能力以及質量標準有一個系統的認識，以此為依據來選取主導機械，并預估出相應的余量；其次就像木桶定律，機械生產能力也是靠整套設備中的生產能力最小的機械所決定的，因此為了確保機械的使用率，就要做好對機械的統一調配；最后，為了取保機具的完好程度，就要盡可能地使用同型號的機具，并統一進行組織維護和維修，及時地排除機械故障。

4 加大進度控制

進度計劃是控制工程進度的依據，進度計劃為整個工程起到引導和控制的作用，在施工過程中就要依據質量管理體系，根據總體施工進度編制合理劃分施工作業計劃。在分計劃當中，還要合理地安排工序，實現平行流水作業相結合，加快施工進度。進度計劃是管理者統籌大局，合理調配施工資源的基礎，它反映了工程從開始到結束的全過程，反映了施工期間各個部門、分項工程以及各個環節之間的銜接。為了保證整個進度計劃能夠同實際相結合，就要求管理者能夠根據施工現場實際情況，實時調整計劃以及關鍵線路，保證施工進度能夠完美完成。

5 公路施工時合理利用沖擊碾壓技術

工人在施工過程中往往遇到凹凸不平、土塊橫生的地質情況，而沖擊碾壓技術就是針對此類問題出現的一門技術。沖擊碾壓機對地面具有很強的沖擊力，可以將體積小的顆粒擠壓到體積大的顆粒內部，從而達到夯實路面、提高路面承載力的目的。而且用沖擊碾壓機對地面進行連續的、周期性的沖擊，不僅可以使地面表層的土質變得緊密，還能改善土地深層的結構，從根本上解決問題。

5.1 針對特殊地質進行加固處理

在高速公路施工過程中，很容易遇到軟土地基等特殊的地質。這種情況下，沖擊碾壓技術顯得尤其重要，當碾壓機連續持續的碾壓地面30遍時，孔隙的靜水壓力會由原來的10.327kPa變為15.457kPa。因為軟土地質中有相對于正常地質更多的水分，擠壓過程更能夠增加地質的密度，起到更加重要的作用。

5.2 檢測沖擊碾壓后地基的質量

沖擊碾壓技術雖然好處頗多，但是在施工過程中也難免會有失誤。利用沖擊碾壓機對地基進行處理后，檢測師應對處理后的路面進行仔細認真的檢查，查看地基的表面是否平整堅實，如碰到不正常的現象，應及時登記處理，以免意外事故的發生。

5.3 應用實例解析

在修建鄭州市的繞城高速公路時，檢測到長為100m的高速公路下的地基，是黏性的地質。所以我們采用沖擊碾壓技術時，可以在這100m的距離布置8個觀測點，利用水準儀進行測量，計算出平均值后，比較碾壓前后的高程差。實驗結果表明，碾壓次數小于10時，隨著碾壓次數的增加，沉降量不斷增加，且增速非常明顯；而碾壓次數大于10之后，沉降量雖然還在增加，但增速明顯下降。由此可見，碾壓達到20次時，地基已能基本滿足要求。

6 結語

二級公路建設并不僅僅滿足簡單的群眾交通需求，各個施工企業管理水平需要將此上升到與其他干線同等的地位，建立更加完善、合理、科學地質量保障體系，有意識地完美完成任務。二級公路的整個建設過程中，要求要保證完成各項技術指標達到設計規范要求，還需要能夠在施工期間加大施工管理和協調力度，保證通過不斷創新提高施工技術，及時地發現問題、解決問題，嚴格遵守各項規范完成任務，確保二級公路建設的質量優良，確保公路工程的整體質量提升，實現公路建設的飛躍。

參考文獻

[1]丘健波.概述公路工程中路面施工質量的管理要點

[J].建筑工程技術與設計，2014，（35）.

作者簡介：張居業（1976-），男，甘肅永靖人，甘肅省臨夏公路管理局折達公路收費管理所所長，工程師，研究方向：公路管養。

（責任編輯：小 燕）