“渝新歐”對重慶經濟的影響及發展建議

牟馨

摘要：對外貿易是一個城市經濟增長的“助推器”，在世界各國的經濟發展中都占有重要地位，我國也不例外。開通“渝新歐”國際通道，不僅僅能夠解決重慶企業信息產業的運輸問題，還能促進重慶企業的物流以及貿易發展，帶動重慶整體經濟業務的發展。文章從國際物流、外貿進出口、經濟增長等方向分析了渝新歐大通道對重慶經濟發展的影響，以及提出對其發展的建議。

關鍵詞：渝新歐；重慶經濟；影響與發展

一、“渝新歐”發展概要

（一）“渝新歐”的背景

渝新歐國際鐵路聯運大通道是中國鐵路總公司、國家海關總署和途經各國加強合作，在原新歐亞大陸橋的基礎上進一步優化完善的國際物流大通道。運行路徑從重慶始發，經達州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達我國邊境阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再轉俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程11179公里。2012年這條大通道繼續西進，從德國的杜伊斯堡西延至比利時的安德衛普—整整延長202公里，將歐盟總部所在國比利時與重慶直接相連。

（二）“渝新歐”鐵路現狀

“渝新歐”鐵路自重慶始發，經西安、蘭州、烏魯木齊等地抵達德國杜伊斯堡港，全程運行16天，比海運節省20多天，比空運便宜五分之四。

“渝新歐”鐵路已經成為重慶的“王牌”，這條全長11000多公里被譽為中歐之間的“新絲綢之路”給重慶帶來巨大商機，不僅為“重慶制造”出口歐洲提供了便利通道，而且讓重慶由中國西部的內陸城市一躍成為全國對歐出口貨物的主要集散地。不僅如此，在渝新歐大通道的帶動下各個國家各個地區的商家都到重慶進行投資或入駐，不斷擴大重慶各種各樣的產品市場，這大大提高和促進了重慶經濟的發展。

二、“渝新歐”對重慶經濟發展影響分析

“渝新歐”大通道作為各方面資源的集合體，具有速度快、靈活度高、運量大的優點，作為連通亞歐大陸的橋梁，是提高城市經濟發展的重要基礎條件，對各節點城市的社會經濟可產生多方面的影響：

（一）“渝新歐”促進了重慶物流行業的發展

隨著這條新“亞歐大陸橋”的開通，重慶將成為中國向歐洲出口商品的重要中轉站，中國物流格局也將逐步改變。“渝新歐”鐵路的開通，實現了無法比擬的國際貨運多式聯運的優勢。長久以來國際貨運業務，多以航空運輸和海洋運輸為主。但隨著“渝新歐”的開行，利用鐵路國際聯運將我國西部市場與歐洲聯結起來，優化和完善大大提高運營效率，有效降低物流成本。重慶地區的貨運量將快速增長，而且在“渝新歐”開通后，物流企業之間的競爭無疑更加的劇烈，這樣就促使企業更快的向現代化的方向發展，爭取在競爭中脫穎而出。所以企業在動力與壓力的雙重刺激下，發展的步子必定會邁得更大。渝新歐的開通給出口歐洲的貨物帶來很大的便利，因此重慶很快就將成為一個重要的出口中轉地，這將大大的推動重慶物流行業的發展，從而提高整個重慶的經濟發展。

（二）依托“渝新歐”班列發展進出口貿易

渝新歐鐵路是重慶全球筆記本電腦基地產品、汽車配件、機電產品快速運往歐洲新的戰略通道，另外其它“重慶制造”的商品也離“出國”進了一大步。“渝新歐”的開通，將為我國西部，特別是內陸省份起到良好的帶頭作用，它開辟了我國西部對外交往、對外交流合作的通道，將為我國西部地區取得更大的經濟效益，優化資源配置、提升經濟實力。作為新興的城市，重慶本身就具有極大的投資價值，由于當地市場尚未飽和，消費能力較高，因此存在極大商機，渝新歐線路班列的增加及常態化運行，勢必會讓企業家的目光逐漸聚焦在重慶，引發新一輪的投資熱潮。而“渝新歐”鐵路的逐漸穩定與完善，將極大的開拓國際市場力度，為有實力的企業走出國門提供更為便利的條件，也為重慶企業走向世界經濟平臺建立了平臺。

（三）“渝新歐”刺激了重慶經濟的增長

在“渝新歐”開通前，從重慶運往歐洲的貨物大都需要先運往沿海再經過馬六甲海峽轉口歐洲，這樣既浪費時間，成本又高。而且隨著幾大電腦生產商入駐重慶以及重慶IT行業的快速發展，舊的運輸通道不僅不能滿足重慶發展的需求，而且還制約了重慶經濟的發展。“渝新歐”鐵路是重慶市全球筆記本電腦基地產品、汽車配件、機電產品快速運往歐洲新的運輸路線，這也體現了在對外開放中，重慶占了很大的比重，而且也為周邊企業開辟了快速便捷成本低的陸運通道，可謂多全齊美。在渝新歐物流通道的幫助下，重慶的產品運輸到歐洲的時間將比東南沿海地區輸送到歐洲的時間更短，進而重慶將會成為外貿的中心點。“渝新歐”鐵路解決了這個難題，把中國與歐洲各國直接聯系起來，推動了重慶經濟的健康發展。

總之，“渝新歐”國際鐵路聯運大通道以重慶為起點，通向了歐洲，而重慶，也將以“渝新歐”為起點，走向世界。

三、“渝新歐”鐵路的發展建議

（一）建立物流信息系統

針對“渝新歐”國際鐵路本身它既有優點也有缺點，我們可以從優化運輸方式的方面去提高。加強對沿線貨物流動過程的控制，降低物流成本，著力提高沿線物流自動化、信息化、智能化和集成化服務水平，有力促進沿線城市間資金、信息、技術、商品、人才等自由流動和優化組合，提高資源配置的經濟效益和社會效益；在整條路途中的各個環節都要做到良好銜接，建立好完美的物流信息系統，以此來對各個環節進行幫助，與此同時我們也可以為客戶提供個性化的物流信息服務。能在運輸中做到更穩定、更安全，使各種標準、費用透明化，讓客戶能更清楚了解以及做出適當的監督。

（二）挖掘“渝新歐”的增值潛力

在整個大通道中，不僅要做到與政府、海關以及相關企業建立良好的合作關系，積極與其溝通商量，分析來往行程中存在的優勢和劣勢，并找到更好的方式提供充分的依據。積極的開發回程班列的相關產品，如進口歐洲的紅酒、出口重慶的電子產品等。與此同時，我們還要積極的發展重慶的物流行業，更多的去引進外商的投資和加入，讓重慶獲得更多國際物流巨頭青睞，讓“渝新歐”發揮更大的增值價值。

（三）積極參與組織返程貨源

目前，歐洲返程貨源匱乏是困擾“渝新歐”國際鐵路大通道健康發展的主要障礙。所以，在重慶方面應該更加注重對歐洲貨源的了解，或者可以邀請歐洲各物流企業通過“渝新歐”的路線來重慶進行考察。“渝新歐”沿線的好幾個地方都有向中國出口牛奶、小麥、紅酒等農副產品的需求。我們應該抓住這些機會，與其建立長久運輸關系，不僅可以使“渝新歐”鐵路的返程貨源充足，同時實現國際貨物在不同區域之間的快速、便捷、高效流動，從而帶動整個沿線區域的經濟發展。

（四）進一步深化沿線城市間、國家間的交流與合作

加強規劃引導，提升城市物流樞紐功能，協調不同地區、城市之間的物流設施發展規劃，以避免可能出現的重復建設和資源浪費。同時積極促進亞歐國家間和城市間的經濟文化交往，不斷深化雙邊及多邊合作發展領域和水平。

（作者單位：重慶工商大學融智學院）